Kick only Batteriekasten G/S

[dreiradbertl]

Servus,

in den Anfangszeiten der G/S gab es den E Starter ja nur als Zubehör. Dementsprechend hatten diese Modelle den E Starter-Kabelbaum als Ergänzung (und zum Nachrüsten...) extra angelegt. Ausserdem war für Kick-only ein kleinerer Batteriekasten vorgesehen, und um den geht es mir...

Ich hab sowas in all den Jahren in freier Wildbahn noch nie gesehen, kann hier jemand ein Bild beisteuern?

Danke und Grüße

Herbert

[Elmar]

Ein NOCH kleinerer Batteriekasten?
Glaube ich nicht, welche Batterie (Maße?) war denn dann vorgesehen?

Das wäre ja dann die Batterie gewesen, die ohne Lösen des Federbeines aus- und einbaufähig gewesen wäre.

[dreiradbertl]

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=61_0195

9AH...

Elmar, wenn nicht mal du sowas gesehen hast...

Herbert

PS: hinsichtlich Größe; die Geisha hat sowas drin, Höhe und Tiefe etwa wie eine 18 AH, aber nur etwas mehr als halb so breit.

[Elmar]

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=61_0195

9AH...

Elmar, wenn nicht mal du sowas gesehen hast...

Herbert

Never ever!
Mich würde auch interessieren, ob jemals eine G/S mit Kick only ausgeliefert wurde.
Die berühmten 25 Vorführ-Exemplare (nicht die vor-vor-Teile, die in Südamerika präsentiert wurden), hatten jedenfalls e-Start.

[JIMCAT]

Servus,

in den Anfangszeiten der G/S gab es den E Starter ja nur als Zubehör. Dementsprechend hatten diese Modelle den E Starter-Kabelbaum als Ergänzung (und zum Nachrüsten...) extra angelegt. Ausserdem war für Kick-only ein kleinerer Batteriekasten vorgesehen, und um den geht es mir...

Ich hab sowas in all den Jahren in freier Wildbahn noch nie gesehen, kann hier jemand ein Bild beisteuern?

Danke und Grüße

Herbert

Servus Herbert
Hier gefunden und an dich gedacht
https://www.meyer-bikes.de/index.php...rt=61211244253

[Qtreiber66]

Never ever!
Mich würde auch interessieren, ob jemals eine G/S mit Kick only ausgeliefert wurde.
Die berühmten 25 Vorführ-Exemplare (nicht die vor-vor-Teile, die in Südamerika präsentiert wurden), hatten jedenfalls e-Start.

Hallo Elmar,

genau diese Frage habe ich vor Kurzem hier gestellt und von den "Allwissenden" Antwort erhalten.
Schon unglaublich, dass sich jemand so etwas freiwillig gekauft hat.

VG
Guido

[Elmar]

Nun ja,
wegen eines Defektes musste ich meine G/S, nachdem ich sie noch nicht lange hatte, längere Zeit ankicken.
War schon blöd (falsche Seite), aber wenn einem nichts anderes übrig bleibt, ist es gar nicht soo schlimm
Die Geduld hatte ich aber schon: Vorher war ich XT500 gewohnt.

[Qtreiber66]

Nun ja,
wegen eines Defektes musste ich meine G/S, nachdem ich sie noch nicht lange hatte, längere Zeit ankicken.
War schon blöd (falsche Seite), aber wenn einem nichts anderes übrig bleibt, ist es gar nicht soo schlimm
Die Geduld hatte ich aber schon: Vorher war ich XT500 gewohnt.

Das musste ich auch schon.
Man ist trotzdem froh, es bei G/S und GS nicht immer zu müssen.
Und das sage ich, der ich früher z.T. an meinen anderen 1- und 2-Zylindern den Anlasser, sofern sie einen besaßen, ganz bewusst ausgebaut habe und somit das Ankicken gewohnt bin.

VG
Guido

[hg_filder]

Ich habe mir mal in die Katakomben begeben und nach dem Mysterium mit dem Starter geschaut. Wenn man die Prospekte aus 80 und 81 ansieht, wurde wohl schon in 81 die Strategie weg vom Kicker zum Starter vollzogen. Noch in 80 war der Starter mit der dickeren Batterie als Zubehör drin, in 81 wurde der Starter schon als Ausstattungsdetail aufgeführt, auch das höhere Trockengewicht spiegelt das wieder.

Deshalb gibt es wohl auch keinen Schaltplan ohne den Starter - aber im Schaltplan kann man sehr gut den separaten Kabelstrang für den Starter erkennen. Die Unterschiede zeige ich nochmal auf.

Lenkeramaturen ohne Starterknopf



Prospekt 80: weniger Gewicht, Zubehör Starter



Prospekt 81: Angepasstes Gewicht, Starter





Ein paar nette Verschreiber

9 Liter Verbrauch




Eine Zündung, die für die Ladespannung zuständig ist





Hans

[Elmar]

BMW hat ja schon 1979 Werbung für die GS gemacht.
Hier ein Scan aus der Zeitschrift PS 11/1979

GS800-01.pdf

Die "künftige" GS mit eingedellten Krümmern und Hinterachse im Bild.

GS800-02.pdf

Beschreibung:
" Technische Daten GS 80
... 55 PS, 5-Gang-Getriebe mit Kickstarter.... 138 kg fahrfertig

Dieses Gewicht wäre wohl auch nur ohne e-starter erreicht worden.