Bordspannung steigt nach einigen km auf 16V

[wolfgangm]

Hallo,

kleines Problem.
R75/6 Bj76. Lima mit Kohle (also Original)
Diodenplatte neu
Spannungsregler neu (von Erwin Rastetter (2-ventil-boxer.de))
Kabel neu.
LiFePo4 Batterie

Wenn ich fahre ist die Spannung ab 2000/min bei knapp 14V
bei höherer Drehzahl passt das auch für einige km.
Dann steigt die Spannnung. Eigentlich sollte der Regler bei 14,5V dann "Steuern einsetzen" und die Spannung nicht weiter steigen. Aber die Spannung steigt bis über 16V.
Wenn ich auf Standgas zurückgehe, dann dauert es etwas und die Spannung ist bei ca.13V (allerdings leuchtet sofort die LKL wenn die Drehzahl unter 1500/min geht, egal ob die Spannung noch bei 16V ist oder nicht). Dann kann das Spiel wieder von vorne losgehen. Bis 2000/min bleibt die Spannung unter 14V. Je höher ich drehe um so schneller (aber immer erst nach mehreren km) steigt wieder die Spannung auch 16V.
Ich habe dieses Problem seit einiger Zeit und hatte den Regler (es war ein einstellbarer) in Verdacht. Es ist nicht wirklich besser geworden. Wie das Problem mit dem alten Regler schon aufgefallen ist, habe ich den Stator gemessen und die 0,6Ohm sind angezeigt worden.
Wo kann ich noch suchen/was kann ich noch ausprobieren?

Vielen Dank für eure Hilfe

Wolfgang

[hg_filder]

Schmeiss bitte den Regler weg und nimm einen normalen, denn der ist ein Behördenregler und vermutlich defekt. Ansonsten auf jeden Fall auch die Minusleitung vom Regler zum Kohlehalter prüfen.


Hans

[MM]

Wer sagt dir denn, dass da 16 V anliegen?
Ein fest angeschlossenes Voltmeter (ev. älteren Datums)?
Dann erst mal mit einem anderen Gerät gegenprüfen.

Wenn tatsächlich 16 V auf dem Bordnetz sind, gehen dir recht bald Verbraucher hopps.

[hg_filder]

Den Tip von Michael mal wirklich Ernst nehmen und mit einem zweiten Messgerät prüfen. Dennoch den Regler gegen einen normalen tauschen, um den Akku zu schonen.

Hans

[wolfgangm]

Vielen Dank für die schnelle Antworten.

@Hans: Dann wären ja zwei Regler (beide neu und von unterschiedlichen Herstellern) defekt.
Der LiFePo4 Akku braucht aber eine höhere Ladespannung. Somit sind die 14,5V eigentlich gerechtfertigt
@Manfred: Voltmeter ist ca. 4Jahre alt und habe es mit einem weiteren Messgerät direkt am Akku gemessen verglichen. Hat ungefähr (+-0,2V Paralaxenfehler und Schätzen auf Grund der analogen Anzeige) die gleichen Werte bis zumindest die 13V die anfangs anliegen. Werde die Messung nochmal durchführen während der Fahrt.

Noch eine kleine Frage zum Massekabel vom Regler zur Lichtmaschine. Wäre es nicht sinnvoll grundsätzlich hier ein Massekabel vom Regler an den Rahmen zu legen. Die Lichtmaschine ist doch auch auf Masse. Dann wäre das Kabel "D" - "D-" vom Regler zur Lichtmaschine überflüssig und eine Fehlerquelle (Wärme und Quetschgefahr im Motor) weniger.
Gruß
Wolfgang

[Detlev]

Bevor Du Dir die LiFePO4 Batterie himmelst, erneuere den Regler und baue bitte das Originalteil ein oder den roten (auch original) von Wehrle. Die Batterie hat mit den dort abgegebenen 13,8-14 Volt ein längeres Leben als mit 14,4 Volt.
Ich verstehe es ja, wenn man seinem Moped was gutes gönnen will, aber mit den ganzen Zubehörreglern tut man das nicht. Die Verkäufer versprechen einem Eigenschaften, die unsere Lima nicht erfüllen kann.

[hg_filder]

Vielen Dank für die schnelle Antworten.

@Hans: Dann wären ja zwei Regler (beide neu und von unterschiedlichen Herstellern) defekt.
Der LiFePo4 Akku braucht aber eine höhere Ladespannung. Somit sind die 14,5V eigentlich gerechtfertigt
@Manfred: Voltmeter ist ca. 4Jahre alt und habe es mit einem weiteren Messgerät direkt am Akku gemessen verglichen. Hat ungefähr (+-0,2V Paralaxenfehler und Schätzen auf Grund der analogen Anzeige) die gleichen Werte bis zumindest die 13V die anfangs anliegen. Werde die Messung nochmal durchführen während der Fahrt.

Noch eine kleine Frage zum Massekabel vom Regler zur Lichtmaschine. Wäre es nicht sinnvoll grundsätzlich hier ein Massekabel vom Regler an den Rahmen zu legen. Die Lichtmaschine ist doch auch auf Masse. Dann wäre das Kabel "D" - "D-" vom Regler zur Lichtmaschine überflüssig und eine Fehlerquelle (Wärme und Quetschgefahr im Motor) weniger.
Gruß
Wolfgang

Nein, bitte den originalen Verkabelungsweg nutzen. Der Motor ist sie richtige Masse, der Rahmen ist nicht optimal. Schau mal, wo dein Massekabel angeschlossen ist.

Zum Akku mal hier reinschauen: Link

Und bitte mit einem anderen Messgerät gegenmessen.

Hans

[MartinJ]

@Hans: wobei zumindest mein Voltmeter in der RT erstaunlich präzise ist. 1/10V sind da ja nur zu schätzen, stimmen aber zwischen 10 und 14V gut mit meinem edlen Präzisionsmultimeter überein.

Martin

[hg_filder]

@Hans: wobei zumindest mein Voltmeter in der RT erstaunlich präzise ist. 1/10V sind da ja nur zu schätzen, stimmen aber zwischen 10 und 14V gut mit meinem edlen Präzisionsmultimeter überein.

Martin

Verproben sollte man es aber, sonst sucht man in die falsche Richtung.

Hans

[MartinJ]

Klar, blind vertrauen sollte man da nix und niemandem.