Lichtmaschine: Spannung an B+ zu gering

[Brocki]

Hallo und guten Morgen, ich bin mir nicht sicher ob ich nun hier weiter machen soll oder einen neuen Thread beginne. Der müsste dann sicher heissen "Lichtmaschine mal wieder ". Nun gut ich versuche es mal hier. Wie nicht schwer zu erraten ist geht es um eine Batterie die nicht geladen wird und ziemlich schnell leer gelutscht wird. Ich habe sehr viel gelesen und gemessen und gemacht und getan, was ich natürlich auch weiter hin tun werde. Ich habe gestern Abend zum Schluss noch am B+ Diodenplatte, mit dem Voltmeter 12,6 Volt gemessen. Nun meine Frage: kann man da, aus den 12,6 Volt an der DP einen Schluss draus ziehen wo der Fehler stecken könnte? Immerhin kommen die da ja schon mal an? Grüße

[BlueThunder]

Hallo Namenloser,

hast du die gemessenen Werte mit den Werten in Hans Dokument in der Datenbank abgeglichen?

[dl6dx]

(...) geht es um eine Batterie die nicht geladen wird und ziemlich schnell leer gelutscht wird. (...) am B+ Diodenplatte, mit dem Voltmeter 12,6 Volt gemessen. Nun meine Frage: kann man da, aus den 12,6 Volt an der DP einen Schluss draus ziehen wo der Fehler stecken könnte?

Hallo Brocki,

ich hab das zur besseren Trennung in einen neuen Thread verschoben.

Zu deiner Frage:

• Gemessen bei laufendem Motor?
• Wenn ja: Welche Drehzahl?
• Ist die Elektrik im Originalzustand?
• Wenn nein: Ist eine Ladekontrollleuchte (Glühlampe 12V/3W) vorhanden bzw. ist sie durch einen Widerstand (47 Ohm/5W) ersetzt worden?
• Was für eine Batterie ist verbaut?

Folgendes solltest du als erstes prüfen bzw. messen:

1. Ist die Ladekontrollleuchte bei stehendem Motor an und erlischt sie spätestens oberhalb ca. 1000U/min?
2. Wie ändert sich die Spannung an B+ mit steigender Drehzahl?

Und du solltest dir dieses Dokument in Ruhe durchlesen: Messungen an der LiMa

Und schreib mal, wo du in etwa bist, für eventuelle praktische Hilfe.

[Brocki]

Ja, habe ich gemacht. Beim Rotor liege ich geringfügig drüber 4,3 Ohm. Könnte allerdings auch am fast neuen Mulimeter liegen das beim Kurschlusstest immer andere Werte hat.

[Brocki]

Hallo Stefan, danke für s verschieben.

Gemessen bei laufendem Motor, ja
Drehzahl ca. 1500
Elektrik in original, nein, war ziemlich abgerockt das Bike, jetzt alles neu mit A. Joost G-Box.
Keine Ladekontrolleuchte, Voltmeter im Tacho
Batterie JMT Lithium HJTX 14AH-FP-SWIQ, neu


Wie verändert sich die Spannung an B+ bei steigender Drehzahl, werde ich messen
Dokument, Messung an der Lima werde ich lesen.

Ich bin in Lübeck, Grüße

[dl6dx]

Keine Ladekontrolleuchte

Ist dafür ein Lastwiderstand eingebaut, damit die Vorerregung weiter funktioniert?

Wenn nein: UNBEDINGT das lesen: FAQ: Ersatz der LKL

[Brocki]

Hallo Stefan, einen Lastwiderstand haben wir nicht eingebaut. Das war mir nicht bekannt. Mir ist ein Voltmeter im Tacho wichtig, darum habe ich auch einen der gehobenen Preisklasse gekauft. Ich hoffe ich habe mir nichts deswegen zerschossen. Dann frei nach dem Motto aus Fehlern lernt man. Jetzt wird "Ersatz der LKL" studiert. Vielen Dank

[dl6dx]

(...) einen Lastwiderstand haben wir nicht eingebaut. Das war mir nicht bekannt.(...) Ich hoffe ich habe mir nichts deswegen zerschossen.

Zerschossen hast du dir deswegen vermutlich nichts.

Aber ohne den über die LKL bzw. den Ersatzwiderstand eingespeisten Erregerstrom kann die Lima beim Anlaufen kein Magnetfeld im Rotor aufbauen. Damit funktioniert die "Eigenerregung" über D+ und den Regler auch nicht und die Lima liefert so gut wie keine Ausgangsleistung.

Wie in der FAQ beschrieben, kann in einzelnen Fällen die verbliebene permanente Magnetisierung des Rotors so gerade eben ausreichen, um ein "elektrisches Hochlaufen" zu ermöglichen. In deinem Fall scheint es nicht auszureichen, denn du misst nur die Akkuspannung.

[Brocki]

Ich habe das intus und ich glaube auch verstanden. Kann ich das ganze auch, bevor ich ein Set bei Jörg bestelle, mit einer 12v 3w Birne symbolisieren? Das müsste doch funktionieren. Wäre auch ein Test ob andere Komponenten in Mitleidenschaft gezogen worden sind. Ich weiss das ich noch eine H4 mit Fassung habe aber das wäre wohl zuviel des guten für einen Test?

[dl6dx]

Kann ich das ganze auch, bevor ich ein Set bei Jörg bestelle, mit einer 12v 3w Birne symbolisieren?

Die originale Erregerschaltung kann man natürlich mit sich selbst simulieren. Den Test würde ich auch als nächstes machen.

Wenn du keine Birne mit 3W hast, geht zur Not auch eine Rücklichtbirne (12V/5W). Dann aber bitte nicht zu lange die Zündung bei stehendem Motor eingeschaltet lassen. Eine H4-Birne würde ich keinesfalls verwenden. Die ist viel zu niederohmig, damit könntest du den Rotor überhitzen.