R80GS 1989 Ölkühler und Ölwannenzwischenring zurück bauen?

[Boxer Eric]

​Hallo zusammen,

mein Name ist Eric, bin Anfang 50 und komme aus Bonn.

Ich fahre eine R100RS sowie eine R80GS im sehr guten Zustand.

Die R80GS habe ich erworben mit montiertem Ölwannenzwischenring und Ölkühler, jedoch ohne Ölthermostat. Aus meiner Sicht macht das ganze Thema Ölkühler ohne Thermostat wenig Sinn. Zu erwähnen ist, dass ein Siebenrock Power Kit montiert ist mit 60 PS und mehr Drehmoment (Leistungssteigerung).

Nun stellen sich mir folgende Fragen:

1. Einbau eines Silent Hektik Ölthermostates zur Komplettierung?
2. Ausbau des ÖW-Zwischenrings und Einbau des SH - Ölthermostates?
3. Kein SH - Ölthermostat kaufen und Ölkühler sowie ÖW-Zwischenring ausbauen?

Ich tendiere zur Variante 3, da die GS schneller auf Temperatur kommt, weniger "dran gebastelt" ist und ein Überhitzen trotz Power Kit nicht zu erwarten ist. Meine Touren führen nicht durch die Wüste und auch selten bei 40 Grad plus durch Großstädte im Stau. Zudem benötige bei Ölwechseln weniger ÖL (20 W50) und der Ölwechsel wird vereinfacht.

Meine R100RS im Design der R90s Daytona-Orange hat ein Siebenrock Replacement Kit verbaut, läuft ebenfalls ohne Ölkühler und ÖW-Zwischenring problemlos.

Ich freue mich auf eine Einschätzung der Dinge aus eurer Sicht und Erfahrung.

Gruß
Eric

[Schramm]

Hallo zusammen,

mein Name ist Eric, bin Anfang 50 und komme aus Bonn.

Ich fahre eine R100RS sowie eine R80GS im sehr guten Zustand.

Die R80GS habe ich erworben mit montiertem Ölwannenzwischenring und Ölkühler, jedoch ohne Ölthermostat. Aus meiner Sicht macht das ganze Thema Ölkühler ohne Thermostat wenig Sinn. Zu erwähnen ist, dass ein Siebenrock Power Kit montiert ist mit 60 PS und mehr Drehmoment (Leistungssteigerung).

Nun stellen sich mir folgende Fragen:

1. Einbau eines Silent Hektik Ölthermostates zur Komplettierung?
2. Ausbau des ÖW-Zwischenrings und Einbau des SH - Ölthermostates?
3. Kein SH - Ölthermostat kaufen und Ölkühler sowie ÖW-Zwischenring ausbauen?

Ich tendiere zur Variante 3, da die GS schneller auf Temperatur kommt, weniger "dran gebastelt" ist und ein Überhitzen trotz Power Kit nicht zu erwarten ist. Meine Touren führen nicht durch die Wüste und auch selten bei 40 Grad plus durch Großstädte im Stau. Zudem benötige bei Ölwechseln weniger ÖL (20 W50) und der Ölwechsel wird vereinfacht.

Meine R100RS im Design der R90s Daytona-Orange hat ein Siebenrock Replacement Kit verbaut, läuft ebenfalls ohne Ölkühler und ÖW-Zwischenring problemlos.

Ich freue mich auf eine Einschätzung der Dinge aus eurer Sicht und Erfahrung.

Gruß
Eric

Hallo Eric,

ich habe dieselbe Konfiguration (SR Kit in der GS) gefahren. kein Zwischenring aber mit HPN Thermostat. Kann ich bestens empfehlen, Motor wird schnell warm, der HPN Thermostat beginnt bei 90 Grad zu öffnen, Öltemperatur Max ca. 125 Grad. SH Thermostat kenne ich nicht, ist möglicherweise derselbe Hersteller.

Gruß aus dem Taubertal

Ecke

[FrankH]

​Hallo zusammen,

mein Name ist Eric, bin Anfang 50 und komme aus Bonn.

Ich fahre eine R100RS sowie eine R80GS im sehr guten Zustand.

Die R80GS habe ich erworben mit montiertem Ölwannenzwischenring und Ölkühler, jedoch ohne Ölthermostat. Aus meiner Sicht macht das ganze Thema Ölkühler ohne Thermostat wenig Sinn. Zu erwähnen ist, dass ein Siebenrock Power Kit montiert ist mit 60 PS und mehr Drehmoment (Leistungssteigerung).

Nun stellen sich mir folgende Fragen:

1. Einbau eines Silent Hektik Ölthermostates zur Komplettierung?
2. Ausbau des ÖW-Zwischenrings und Einbau des SH - Ölthermostates?
3. Kein SH - Ölthermostat kaufen und Ölkühler sowie ÖW-Zwischenring ausbauen?

Ich tendiere zur Variante 3, da die GS schneller auf Temperatur kommt, weniger "dran gebastelt" ist und ein Überhitzen trotz Power Kit nicht zu erwarten ist. Meine Touren führen nicht durch die Wüste und auch selten bei 40 Grad plus durch Großstädte im Stau. Zudem benötige bei Ölwechseln weniger ÖL (20 W50) und der Ölwechsel wird vereinfacht.

Meine R100RS im Design der R90s Daytona-Orange hat ein Siebenrock Replacement Kit verbaut, läuft ebenfalls ohne Ölkühler und ÖW-Zwischenring problemlos.

Ich freue mich auf eine Einschätzung der Dinge aus eurer Sicht und Erfahrung.

Gruß
Eric

Willkommen Eric,

ich würde Variante 1 wählen ,

allerdings ohne erhöhte Ölmenge sondern um das Kurbelgehäusevolumen zu vergrößern.

Liebe Grüße
Frank

[Boxer Eric]

Hallo Ecke,

danke dir für die schnelle Antwort. Das ist sicherlich auch überlegenswert und wäre meine Variante 2.

Beste Grüße
Eric

[Boxer Eric]

Hallo Frank,

danke dir für die Antwort.

Gedanklich komme ich nicht nach bei der Aktion 1 ohne Erhöhung der Ölmenge. Da musst du mir auf die Sprünge helfen, sorry...

Gruß
Eric

[FrankH]

Hallo Frank,

danke dir für die Antwort.

Gedanklich komme ich nicht nach bei der Aktion 1 ohne Erhöhung der Ölmenge. Da musst du mir auf die Sprünge helfen, sorry...

Gruß
Eric

Du hast mit dem Zwischenring ca. 1,5 Liter mehr Volumen im Kurbelgehäuse. Dieses Volumen kannst du nutzen indem du mehr Öl einfüllst (dann hast du 3,75 Liter, die du erst einmal warmfahren musst) oder indem du diese 1,5 Liter als zusätzliches Kurbelgehäusevolumen nutzt, um den Kurbelgehäusedruck zu reduzieren.

Liebe Grüße
Frank

[FrankR80GS]

Hallo Eric, da Du mit der RS einen guten Vergleich zur einfachen Lösung unter Deinen Anforderungen hast ==> Variante 3.

Ich bin mit der GS aus lauter Spaß am Maschinenschinden* im 2. Gang 350 km mit konstant 5000/min gefahren. Dabei ist der Motor und vor allem das Öl sehr, sehr heiß geworden. Der Motor hat trotzdem gehalten und sieht der 2. Tachoüberrundung entgegen.

Seitdem bin ich davon überzeugt, dass Ölkühler und Zwischenringe so wichtig sind wie Ölthermometer, Voltmeter und Vergaserkammerfangseile.



* natürlich nicht. Das Getriebe hing im 2 Gang fest.

[Kairei]

Hallo,

ich würde es auch machen wie der Frank H (vorgeschlagen hat.
Auf den Ölkühler verzichten, die tiefe Wanne belassen, den Ölstand etwas absenken und fertig. Abhängig ist diese Aktion jedoch von der Länge des Ansaugschnorchels in der Wanne. Normalerweise verbaut man bei einer tieferen Wanne hierbei einen etwas "längeren".
Das solltest du aber unbedingt vorher überprüfen und eine Markierung am Peilstab anbringen, ab wann du unter das Niveau des Schnorchels kommst
(Min Markierung!). Eventuell vernichtest Du dann auch etwas weniger Öl, das bei den 100ern gerne aus der KW-Entlüftung entfleucht.

Gruß

Kai

[Zimmi]

Dabei ist [...] das Öl sehr, sehr heiß geworden.

Hattest Du zufällig ein

Ölthermometer

montiert und hast so die Temperatur feststellen können?
Und wie schnell ist so 'ne GS im Zweiten bei 5000 /min?

Ernsthaft, wäre für mich echt interessant, wie der Motor auf diese Belastung reagiert hat.

Grysze, Michael

[Boxer Eric]

Hallo zusammen,

danke für eure Antworten.

Das macht es nicht einfacher für mich, da es Varianten gibt, die allesamt zu funktionieren scheinen. Ich werde mir überlegen, ob ich nun alles zurück baue oder doch Thermostat einbaue und den ÖW-Distanzring entferne. So komme ich auch wieder an den Hauptständer dran, den ich wechseln muss...

Beste Grüße
Eric