Ich hab mit der Fragestellung ein paar Grundsatzprobleme, die von anderen auch schon verbalisiert wurden:

- Die LiMa ist so konzipiert, dass sie die LKL (oder den Ersatzwiderstand) für ihre zuverlässige Funktion braucht.
- Die LKL ist (bis auf wenige in den Dokus beschriebene Ausnahmefälle) nebenbei ein geniales Kontrollmittel für die Funktion.
- Der Einbau des Ersatzwiderstandes ist ein Aufwand, über den es nichts zu diskutieren gibt.
- Der Restmagnetismus funktioniert vielleicht das restliche Motorradleben lang, aber vielleicht auch nur bis übermorgen.
- Muss ein neuer Rotor rein, wars das mit der Funktion.
- Der unzufriedene Forscher baut den Widerstand mit einem versteckten Überbrückungsschalter ein und berichtet uns irgendwann.