Silent Hektik Zündung in R 100S montiert und bestens zufrieden!

detlev schrieb:
....Was aber bei keiner dieser Zündanlagen je der Fall war, ist eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu einer vorher einwandfrei funktionierenden Kontaktzündung. Wenn die allerdings mechanisch am Ende ist, soll man sich nicht wundern. ....
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Ich habe mal irgendwo gelesen, das sich eine Fehlzündungsquote <10%
noch nicht unbedingt auf den Motorrundlauf auswirkt. (Vielleicht ist das auch von der Erfahrung und der Sensibilität des Fahrers abhängig. Mancher fährt ja auch mit ziemlich verstellten bzw. unsynchronen Vergasern.) Wenn das zutrifft, könnte der Wechsel auf eine neue, zuverlässigere Zündung auch den Kraftstoffverbrauch merklich verringern ohne dass man vorher den Eindruck haben musste mit einer eigentlich defekten Zündanlage unterwegs zu sein.

Bezüglich Zündkerzen:
Verschleißfreie Kerzen ohne merklichen Abbrand verringern bei lückenhafter Wartung (soll vorkommen) das Risiko von Zündaussetzern.
 
Zuletzt bearbeitet:
ffritzle schrieb:
Zusammen mit den sündhaft teuren Kerzen springen meine beiden schon an,
wenn ich ihnen den Schlüssel nur zeige.
Im unteren Tourenbereich wie Tag und Nacht.

edit: Im unteren Tourenbereich wie Tag und Nacht insbesondere,
wenn Motor und/oder Außentemperatur kalt ist.

ffritzle
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Hast du ihnen den Schlüssel schon mal bei angezeigten 9V (BMW Instrument) gezeigt ? Wenn die Kontrollleuchten gerade noch leicht glimmen.
 
ck1 schrieb:
Rainer, rein verschleißbedingt fährst Du mit Unterbrecher heute mit nem anderen ZZP wie morgen. Und die Fliekraftverstellung schaukelt sich prima mit dem Spiel der Steuerkette auf.
So feinfühlig bin ich gar nicht. Dann wird einfach der Kontakt öfter gewechselt

Ja, im Leerlauf und unteren Drehzahlbereich macht es sich deutlich bemerkbar. Ein Paar Grad mehr oder weniger jenseits 5000 /min merkt nur der Prüfstand. Siehe oben, feinfühlig

Grüße
Claus
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motoclub schrieb:
...
Ich weiß, daß der Motor alle oben beschriebene positive Eigenschaften bekommt, wenn man eine ordentlich funktionierende elektronische Zündung verwendet. Anspringen, Vibrationen, Leistung, Spritverbrauch besser. Beim Anspringen kenne ich die Probleme nicht. Die Vibrationen sind da, ich dachte immer die haben andere Ursachen. Mit der Leistung hast du recht, habe oft Mühe dranzubleiben. Spritverbrauch könnte tatsächlich besser sein.

Einzige Einschränkung - Weltenbummer.
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@RainerR,
es geht hier nicht um deine Meinung zu Unterbrecherzündungen, sondern um den Vergleich von 2 elektronischen Zündungen, benutzt von FanR69.
Wir alle merken schon, dass Du sehr oft zu jedem Thread irgendwas schreibst, nur zum Thema nichts beiträgst, es nervt.
Alle wissen, dass eine Elektronik der Mechanik in der Genauigkeit voraus ist, nur manche brauchen oder mögen das oder dies eben nicht.
Grüße
 
dscheto schrieb:
@RainerR,
es geht hier nicht um deine Meinung zu Unterbrecherzündungen, sondern um den Vergleich von 2 elektronischen Zündungen, benutzt von FanR69.
Wir alle merken schon, dass Du sehr oft zu jedem Thread irgendwas schreibst, nur zum Thema nichts beiträgst, es nervt.
Alle wissen, dass eine Elektronik der Mechanik in der Genauigkeit voraus ist, nur manche brauchen oder mögen das oder dies eben nicht.
Grüße
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Dann entschuldige ich mich hiermit dafür.
 
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