Anlasser oder Batterie? -> es klackert beim Startversuch

[Fuchs500]

Hallo zusammen,

gestern wollte ich meine Q (R100 Bj. vor 09/80) aus dem Winterschlaf wecken. Beim Startversuch wurden jedoch Maschinengewehrsalven abgefeuert.

Mir viel dann ein, dass dies auch schon der Fall vor meiner letzten geplanten Fahrt im vergangenen Jahr war. Ich dachte, dass die Batterie leer sei (häufigeres Starten bei nur kurzen Fahrten). Diese habe ich über den Winter dann regelmäßig geladen. Letzte Vollladung vor ca. 2 Wochen.

Gestern habe ich es dann mit dem Kickstarter versucht und nach ein paar Versuchen lief die Maschine auch vorerst wie gewohnt. Bin dann zur nahegelegenen Tanke und den Reifendruck zu checken.

Anschließend wieder mit dem Kickstarter zum Laufen gebracht. An der nächsten Ampel ging sie dann aus. Mein Gedanke: noch nicht richtig warm gefahren.

Also nochmal gekickt und weiter. Auf einer etwas längeren geraden Strecke dann regelmäßige Leistungsschwächen bemerkt. So als würde man Gas wegnehmen und dann wieder hinzugeben, obwohl der Zug von mir gleich blieb.

Am Zielort angekommen; Maschine paar Stunden stehen gelassen. Dann die Rückfahrt noch deutlich schlimmer als zuvor. Die Q wäre bei niedrigen Drehzahlen auch im 2. oder 3. Gang fast immer ausgegangen. Sehr ungleichmäßiges Zünden und allgemein ungewöhnliche Geräusche.

Weiterer Hinweis: Die Ladekontrollleuchte (wurde bei mir während des Umbaus durch LED ersetzt [inkl. Widerstand]) leuchtet überhaupt nicht mehr.

Habe hier nun ein paar Themen durchgelesen und meine Vermutung wäre ein Masseproblem oder die Batterie verlor durch die vergeblichen Startversuche so viel an Saft, dass ein normaler Fahrbetrieb dann anschließend nicht mehr möglich war..?

Batterie ist eine ca. 2 Jahre junge Kung Long.
Ich denke mal, dass der momentane Ladezustand der Batterie wichtig wäre. Diesen werde ich heute Abend messen können.

Bin über jeden Hinweise dankbar!


Beste Grüße,
Nico

[Detlev]

Wenn die Ladekontrolle bei eingeschalteter Zündung nicht angeht (Motor aus), ist von einem defekten Rotor auszugehen.
Das "Maschinengewehr" wird vermutlich durch eine schlappe/defekte Batterie verursacht, es kann aber auch an dem dicken Batteriekabeln bzw am Anlasser liegen. Erstmal messen, und zwar direkt an der Batterie.

[hg_filder]

[...]
Diese habe ich über den Winter dann regelmäßig geladen. Letzte Vollladung vor ca. 2 Wochen.
[...]

Eine wunderbare Methode, den Akku über den Jordan zu schicken.

Teilekunde Batterie: Nutzung, Ladung und Lagerung

Weiterer Hinweis: Die Ladekontrollleuchte (wurde bei mir während des Umbaus durch LED ersetzt [inkl. Widerstand]) leuchtet überhaupt nicht mehr.

Habe hier nun ein paar Themen durchgelesen und meine Vermutung wäre ein Masseproblem oder die Batterie verlor durch die vergeblichen Startversuche so viel an Saft, dass ein normaler Fahrbetrieb dann anschließend nicht mehr möglich war..?

Batterie ist eine ca. 2 Jahre junge Kung Long.
Ich denke mal, dass der momentane Ladezustand der Batterie wichtig wäre. Diesen werde ich heute Abend messen können.

Bin über jeden Hinweise dankbar!


Beste Grüße,
Nico

Messungen an der LiMa

Hans

[Fuchs500]

Schon mal Danke an Detlev und Hans für die Antworten!
Im Dokument "Messungen an der LiMa" steht u.a.:

Schnelltest
Die einfachste Methode, um ohne irgendwelche Messgeräte einen Anhaltspunkt zu bekommen, ob die Lichtmaschine lädt bzw. die Spannung steigt, ist folgende: Motorrad im Halbschatten oder im Dunklen vor eine Wand, Garagentor oder ähnliches stellen, im Leerlauf laufen lassen, Licht einschalten und dann bei Drehzahlerhöhung schauen, ob das Licht heller wird.

Das ist zumindest schon mal der Fall. Habe die Q gestern vor einem bodentiefen Fenster gekickt und gesehen, dass das Licht heller wird wenn ich etwas Gas gegeben habe.

Eine genaue Messung der Spannungen könnte schwer werden, weil beim Umbau der Drehzahlmesser weichen musste
Oder könnte man das nach "Gefühl" machen?


Kann ich den Akku denn nach 2- oder 3-maligen Laden schon ruiniert haben?

Was mich noch brennend interessieren würde:
Haben diese vermeintlichen Elektrik-Macken Auswirkungen auf den von mir oben geschilderten Fahrbetrieb (Leistungseinbrüche, Motor geht im Stand aus) oder ist das eine andere Baustelle?

[hg_filder]

Mit 2 oder 3 mal Laden pasiert dem Akku nichts. Spannung messen aknnst du am Akku selber, nicht im Cockpit. Wenn das Licht heller wird, dann wirst du auch eine Spannungsänderung am Akku messen können.

Werte hier mal melden (ca. 3.500 1/min, Licht an).

Hans

[strichzwojan]

Wenn du die Ruhespannung der KL misst, dann sollten mindestens 12,5-12,6 Volt anliegen. Das sind die aktuellen Werte meiner Kung Longs in Gespann und Strichfünf, in der 9 Grad kalten Garage, letzte Vollladung kurz vor Neujahr.
"Maschinengewehrfeuer" hatte ich bei der Strichfünf auch immer mal wieder. Das lag nicht an der Batterie, auch nicht am von mir verdächtigten Wiederanlasssperrrelais, sondern an einem idiotisch verlegten Massekabel, was nicht vom Minuspol der Batterie zum Getriebe, sondern zu einem M6er Anschluss am Rahmen ging. Seit ich den direkten Anschluss mit einem neuen Massekabel legte, herrscht eitel Sonnenschein beim Druck auf den Anlasserknopf.

Jan

Edit: Ganz vergessen, die Kungs sind 8 und 9 Jahre alt!

[Detlev]

Kann ich den Akku denn nach 2- oder 3-maligen Laden schon ruiniert haben?

Was mich noch brennend interessieren würde:
Haben diese vermeintlichen Elektrik-Macken Auswirkungen auf den von mir oben geschilderten Fahrbetrieb (Leistungseinbrüche, Motor geht im Stand aus) oder ist das eine andere Baustelle?

Halte mal da Voltmeter an die Batterie und drücke den Startknopf. Was zeigt es an?

Batterien können durchaus durch dauerhaft angeschlossene Ladegeräte "sterben", gehen aber auch mal ohne besondere äußere Einflüsse übern Jordan.

Wenn die Batteriespannung zu niedrig ist, kann es tatsächlich auch zu absterben im Leerlauf kommen, abhängig allerdings von der Art der Zündung. Eine kontaktgesteuerte Batterie-Spulenzündung ist da eher unkritisch, manche elektronische Zündung könnte schon Probleme bereiten.

[Fuchs500]

Wenn die Batteriespannung zu niedrig ist, kann es tatsächlich auch zu absterben im Leerlauf kommen, abhängig allerdings von der Art der Zündung. Eine kontaktgesteuerte Batterie-Spulenzündung ist da eher unkritisch, manche elektronische Zündung könnte schon Probleme bereiten.

An der Zündung habe ich nichts geändert. Da sollte die Originale verbaut sein. Passiert nicht nur im Leerlauf, sondern auch wenn ich die Kupplung ziehe, um zB vom 3. in den 2. zu schalten.


Messergebnisse:
Zundüng aus: 12,5V
Zündung an: schwankend zwischen 9 bis 10,5V
Starter gedrückt: 8,6V

[hg_filder]

An der Zündung habe ich nichts geändert. Da sollte die Originale verbaut sein. Passiert nicht nur im Leerlauf, sondern auch wenn ich die Kupplung ziehe, um zB vom 3. in den 2. zu schalten.


Messergebnisse:
Zundüng aus: 12,5V
Zündung an: schwankend zwischen 9 bis 10,5V
Starter gedrückt: 8,6V

Bin auf Detlevs Seite: Akku Platt. Wenn Zündung an, sollten max. 0,3 bis 0,5 Volt abfallen.

Hans

[boxerhans]

Ich würde alle Masseverbindungen prüfen und vor allem nochmal den Umbau auf LED bei der Ladekontrolleuchte.
Ich fürchte nämlich, dass es entweder ein Masseproblem ist, oder die Batterie erst gar nicht geladen wird - oder schlimmstenfalls beides.
Weiters hoffe ich, dass Dir meine nachfolgende Erfahrung erspart bleibt.

Ich hatte mal (vor über 30 Jahren ) bei einer Yamaha XZ 550 einen im Standgas absterbenden Motor (natürlich auf Urlaubsfahrt), der auch per Anlasser nicht mehr gestartet werden konnte. Dann angeschoben und die restlichen 70 km zum Urlaubsziel weitergefahren. Dort dann die Batterie aufgeladen. Am nächsten Tag per Anlasser gestartet und zum nächsten Bosch-Dienst gefahren.
Dort dann festgestellt, dass mehrere Wicklungen der Lichtmaschine abgeraucht waren.

Als Grundursache wurde mir später vom reparierenden Händler gesagt, dass ein kaputter Regler die Batterie gekillt hat und in Folge dann die Lichtmaschine abgeraucht ist. Keine Ahnung ob das richtig war, aber gekostet hat´s ziemlich viel und ich bin damals mit dem Zug nach Hause und hab das Mopped später mit dem Hänger heimgeholt und zum heimischen Händler gestellt.

Schau also auch mal die Lichtmaschine und den Regler an.