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25.03.2019, 19:55 #1
Troika Gespann R100R Kardangummi aufziehen
Tag zusammen,
auf die Frage, was ich im Winter geschraubt habe, muss ich beim Gespann passen. Nach dem
Ausbau und der Reparatur des Getriebes will ich das Dreirad wieder in Betrieb nehmen. Es steht
schon 1,50 Jahr in der Garage, seit 2017. Die letzte Aktion im Herbst 2018 war das
Wiederzusammensetzen des Antriebs. Das ist erledigt. Es fehlen Tank und Batterie, dann kann
sie wieder fahren.
Mein Problem: wie bekomme ich den Gummiwulst um auf den Schwingenrahmen und den
Getriebeausgang? Ich bekomme einfach nicht das zweite Ende (egal, womit ich anfange), so hin,
dass die Schelle überall das Gummi drunter hat und ich sie anziehen kann.
Zweites Problem: die Kupplungsdruckstange kommt nicht zurück. Habe ich nicht genug Fett dran
gemacht?
Michael
p.s. erschwerend ist sicher, dass ich den Beiwagen drangelassen habe. Man bekommt Motor,
Getrieb und Schwinge trotzdem bequem raus. Daher lies ich den Beiwagen dran.
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25.03.2019, 20:06 #2
AW: Troika Gespann R100R Kardangummi aufziehen
Hallo Michael,
das mit dem Kardangummi ist bei den Para's normal.
Ich löse immer das Federbein, hebe den Kardan solange mit einem Scherenwagenheber an bis er faktisch horizontal in Flucht mit dem Anschluss am Getriebe ist dann schiebe ich ihn auf.. ach ja ich hab mir noch den Stiel eines Teelöffels 90° abgekröpft um den Gummi beschädigungsfrei über den Wulst zu bekommen...klappt gut. Schelle anziehen Kardan ablassen, Federbein wieder einhängen.
Was hast du an der Kupplung gemacht, das die Stange klemmt...Kupplung etc. getauscht?
Micha
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25.03.2019, 20:30 #3
AW: Troika Gespann R100R Kardangummi aufziehen
Hallo Michael
Meist klemmt der Kunststoffkolben des Ausrücklagers.
Ausbauen und im Durchmesser 0.2 mm abdrehen.Viele Grüße Fritz
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25.03.2019, 20:35 #4
AW: Troika Gespann R100R Kardangummi aufziehen
Hallo Michael,
toll wie schnell und dann ein Namensvetter.
An die Idee hatte ich einen Moment gedacht. Werde nachdenken und es so
machen, denn horizontal ist am ehesten an allen Seiten gleiche Luft.
Die Druckstange, naja, da hatte ich schon Schaden mit, weil dieses
Drucklager und der Plastezylinder gequollen war und die Kupplung dann
rutschte, nun befürchte ich Ähnliches. Nur dass das neue Drucklager bei
BMW NL DD gewechselt wurde, also neu ist.
Ratlos. Werde den ganzen Hebel und die Stange wieder aus und neu
einbauen. Bis dahin nix mit Batterie einbauen, steht da seit September
2018 rum die neue.
Michael
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25.03.2019, 20:36 #5
Ventildeckelstehbolzen/Ventildeckel...
25.09.2024, 10:12 in Mechanik