Ergebnis 61 bis 70 von 245
Thema: 76er RS restaurieren
-
05.11.2019, 23:18 #61
AW: 77er RS restaurieren
Gruß
Tom
Die Welt wird nicht bedroht von den Menschen die böse sind, sondern von denen, die das Böse zulassen. - Albert Einstein
-
06.11.2019, 08:08 #62
AW: 77er RS restaurieren
Also, meine stand schon 4 Jahre in der Halle, bis ich vor wenigen Wochen mit der Demontage begann.
Ist also fast normal, man hat ja noch ein Leben außerhalb der 2-Ventiler.
Deine Seriennummer ist 36 Stellen jünger als meine, das passt zwar nur tendenziell zur Differenz der Motornummern, aber vielleicht hat man ja die Motoren aller Modellvarianten so durchnummeriert?
Also mal ein Aufruf an die Gemeinde, ob bei den Motoren im Herbst des Jahres 1976 vorne links Nummern eingeschlagen sind.
Ab wann wurden eigentlich die unteren Verkleidungsteile geschlitzt ausgeführt?
Die Originalen - leider mit Ausschnitten für die Sturzbügel - sind ungeschlitzt, ein Ebay Kauf von diesen Teilen aus 78 ist schon geschlitzt, dafür aber nahezu perfekt.
Viele Grüße
FrankWenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
-
06.11.2019, 15:51 #63
- Registriert seit
- 06.04.2009
- Ort
- Wuppertal-Ronsdorf
- Beiträge
- 2.338
-
06.11.2019, 17:43 #64
AW: 77er RS restaurieren
Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
-
06.11.2019, 18:09 #65
- Registriert seit
- 26.10.2009
- Ort
- Berlin
- Beiträge
- 8.802
AW: 77er RS restaurieren
Zum Thema Motornummern empfehle ich diese Lektüre.
Viele Grüße
Bernd
R 100 RT (Bj. 1982)
R 100 GS Paris-Dakar _________________________________________
Die Maschine ist die souveräne Beherrscherin unseres gegenwärtigen Lebens.
Arthur Schopenhauer (1788 - 1860), deutscher Philosoph
-
06.11.2019, 19:26 #66
AW: 77er RS restaurieren
Verehrter Bernd,
ich danke für diesen Hinweis, der aber leider keine Antwort auf die Frage zur 6-stelligen Motornummer an der vorderen linken Ecke des Motorgehäuses beinhaltet.
Ob am Öleinfüllstutzen die VIN steht oder nicht, wäre für mich zweitrangig.
Also nochmal: wer hat eine solche 6-stellige Nummer an ebendieser Stelle bei Baujahr 1976?
Gruss vom FrankWenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
-
07.11.2019, 09:46 #67
AW: 77er RS restaurieren
Da es im Jahre 1976 keine just-in-time Produktion gab und die Datenträger bei der Motorradmontage aus Papier bestanden, mal meine Theorie zu den Motornummern:
Die Motoren wurden gemäß Produktionsplan in gewissen Losgößen je Typ montiert und mit einer Seriennummer gekennzeichnet welche durch die Position unten links vorne nach der Montage im Rahmen nicht mehr auffällt.
Die bei Tom's und meiner eingeschlagene Motornummer liegt nur rund 150 Stück auseinander, die VIN nur 36 Stellen.
Das Verhältnis von VIN zu Motornummer liegt bei ca. 1:4, also grob beim Verhältnis der RS-Modelle zur Gesamtproduktion der /7 in dem Zeitraum.
Da anscheinend unsere beiden RS im Oktober 1976 montiert wurden, gehe ich davon aus, daß die Motornummer 426 - ähnlich wie bei Autoreifen - die 42. Kalenderwoche des Jahres 76 bedeutet, die letzten 3 Ziffern dann die fortlaufende Nummer.
Zeitnah zur Montage in den Rahmen wurde dann die VIN beim Öleinfüllstutzen eingeschlagen. Diese Position ist ergonomisch günstig und jederzeit einzusehen.
Bei meiner war der Nummernschläger vielleicht gerade abgelenkt, die Motor-Seriennummer 9 deutet bei einem Motorrad pro Stunde auf die Frühstückspause am Montag Morgen hin.
Eventuell hat man zu einem späteren Zeitpunkt die Motormontage mit der Motorradmontage synchronisiert, so daß die Motornummer unten links entfallen konnte.
Soweit meine Theorie mit etwas produktionstechnischem Hintergrundwissen.
Solange keiner mit was Besserem um die Ecke kommt, wäre das eine Erklärung für mich.
Man will ja wieder ruhig schlafen können.
Gestern war die Elektrik dran, Demontage von Anlasser, Lichtmaschinenstator und Diodenplatte.
Sieht alles gar nicht so schlecht aus, der Kollektor ist nur 1/10mm eingelaufen und riefenfrei.
Ein leicht pulvriger, heller Belag um die Lichtmaschine herum deutet auf die Nutzung in einer Gegend, wo sehr feiner Sand herumfliegt.
Also irgendwo an der Holländischen Küstenregion, die Böden dort sind ähnlich.
(Wer schon mal in Afrika unterwegs war weiss, daß man den roten Lateritstaub wirklich überall am Motorrad oder Auto wiederfindet)
Die Verzahnung der Schwungscheibe sieht jungfräulich aus, da ist kein Verschleiß sichtbar.
Gruss vom FrankGeändert von Tam92 (07.11.2019 um 13:15 Uhr)
Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
-
07.11.2019, 11:28 #68
-
07.11.2019, 11:40 #69
AW: 77er RS restaurieren
Also noch ein Verrückter😂
Bisher 2:0 für uns.
Wäre gut, wenn noch jemand mit einer /7 aus Herbst 1976 mal vor seiner Kuh in die Knie gehen würde um die These zu prüfen.
Gruss, FrankWenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
-
07.11.2019, 15:23 #70
AW: 77er RS restaurieren
Hallo Frank,
könnte so sein. Bei meiner /6 aus der Maiproduktion steht da 226010.Gruß
Kurt
Welches Navi fürs Motorrad?
26.09.2024, 13:00 in Umbauten