Nockenwellen und ihre Kennzeichnungen

B

Blechklopfer

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25. Sep. 2018
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Hallo,
ich bin gerade dabei in meine 60/7 die passende Nockenwelle zu den R80 Zylindern und Köpfen zu bauen.
Also 600er Nocke raus und eine passende(?) gute gebrauchte bei Kleinanzeigen erstanden. Angeblich von einer 100/7.
Eingeschlagen auf dieser Welle ist mittig 247 und Richtung Lagerschild 1250 und darunter 249.
Konnte zu diesen Zahlen keine Modellzuordnungen finden.
Zu meinem nun umgebauten R80 Motor müsste ja die 308 Grad Nocke passen, richtig?

Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen. Bin über die Suchfunktion im Forum nicht schlauer geworden.

Grüße Blechklopfer
 
M.E. kannst Du die originalen Nowe an den Markierungen nicht erkennen. Umgekehrt wird ein Schuh daraus: Die Nowe vom Schleicher haben ihre Typenbezeichnung angebracht. Ich lass mich von den Spezis aber gerne belehren. Tipp: stell ein paar Bilder ein.

'247' steht für die Baureihe, und die ist OK. Die Nowe für die 248er haben einen etwas abweichenden Winkel der Nocken, um die gleichen Steuerzeiten zu erreichen.

Wenn Du im WHB nachschaust, erkennst Du, dass es für die R100/7 zwei verschiedene Nowe gibt (genauer: die Nocken bleiben gleich, aber die Steuerzeiten sind etwas nach 'früh' verschoben). Die asymmetrische Variante mit dem früheren Einlassschluss dürfte etwas Spitzenleistung kosten, aber dafür den Durchzug verbessern. Liegt aber alles in der Serienstreuung, vgl. Technische Daten.
 
Das ist die 'neue' angebliche 100/7 Welle
 

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Dass sie aus einer 100/7 stammt, ist gut möglich. Zu 'neu' kann ich wenig sagen, aber im Sinne von 'ungebraucht' ist das sicher nicht zu verstehen.
 
Nein, neu sicher nicht.
Auf dem Bild die alte 600er Welle. Unterscheidet sich lediglich an der fehlenden 247.
Habe nur keine große Lust die ganze Aktion nach der ersten Probefahrt nochmal zu machen:D
 

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Zuletzt bearbeitet:
Schnapp Dir mal ne Lupe und sieh Dir den Bereich zwischen Lagerflansch und 1. Nocken an.

Da steht irgendwo verträumt und schwach eine kleine Zahl eingeschlagen.


Blechklopfer schrieb:
Nein, neu sicher nicht.
Auf dem Bild die alte 600er Welle. Unterscheidet sich lediglich an der fehlenden 247.
Habe nur keine große Lust die ganze Aktion nach der ersten Probefahrt nochmal zu machen:D
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gespannpit schrieb:
Hallo,
muss da unbedingt eine andere NoWe rein?
Gruß
Pit
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Hallo Pit,
ja, ich denke einfach das die originale 60/7 Nockenwelle bei den 800er Zylindern und Köpfen, sowie Vergasern der Grund dafür ist, warum das Ding so schwach auf der Brust ist.

Ich schaue morgen mal nach der kleinen Kennzahl, danke für den Tipp.

Grüße Felix
 
"8" = 308°

"4" = 284°
 

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Blechklopfer schrieb:
Hallo Pit,
ja, ich denke einfach das die originale 60/7 Nockenwelle bei den 800er Zylindern und Köpfen, sowie Vergasern der Grund dafür ist, warum das Ding so schwach auf der Brust ist.

Ich schaue morgen mal nach der kleinen Kennzahl, danke für den Tipp.

Grüße Felix
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Unsere 60/6 hat seinerzeit durch die 800er Zylinder deutlich gewonnen. Eine andere Nockenwelle war nicht nötig.?(

Sind die 60/7 und die 100/7 überhaupt unterschiedlich?

:db:
 
Zuletzt bearbeitet:
Luggi schrieb:
Unsere 60/6 hat seinerzeit durch die 800er Zylinder deutlich gewonnen. Eine andere Nockenwelle war nicht nötig.?(

Sind die 60/7 und die 100/7 überhaupt unterschiedlich?

:db:
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Abend allerseits,

geändert wg. Verwechselung. Siehe Manfreds Beitrag.

Wünsche ein schönes Wochenende allerseits :bitte:...
Grüße Ingo
 
Zuletzt bearbeitet:
Sind die 60/7 und die 100/7 überhaupt unterschiedlich?
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Sind sie. 60/7 hat eine 284 Grad NW. Teilenr. 11311336374
100/7 hat eine 308. Teilenr. 11311338302
Die 60/7 ist im unteren Bereich im Antritt wesentlich besser als die 100/7
Manfred
 
Blue QQ schrieb:
Sind sie. 60/7 hat eine 284 Grad NW. Teilenr. 11311336374
100/7 hat eine 308. Teilenr. 11311338302
Die 60/7 ist im unteren Bereich im Antritt wesentlich besser als die 100/7
Manfred
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Ah jetzt hab ich’s. Dann ist die R60 Nockenwelle so eine Art eine Superbergnocke....

Die 60/6 hatte seinerzeit richtig Dunst untenrum gehabt.A%!
 
Hallo,
ich hab hier einen 60/7 Motor mit 800-er Zylindern, Köpfen und den passenden 32-er Vergasern. Die Nockenwelle ist noch original drin. Den Motor hab ich als Ersatzteil eingelagert. Hatte den mal als Probe laufen gehabt. Aber das sagt ja noch lange nichts über den Zustand beim Fahren aus. Irgendwann wird er wohl mal eingebaut. (Im Gespann). Da muss ich mal den eingebauten Motor überholen. (lassen). Aber noch läufts gut.
Gruß
Pit
 
Eine R600/7 mit 800ccm und der284 NW dürfte recht gut untenrum gehen (so bis 140klm/h)
Manfred
 
Mir ist das ganze im Gespann eher anders herum aufgefallen. Wie zu MZ Zeiten war ich auf der Bahn nur am schalten. 4,5,4,5.. usw. Aus dem Grund habe ich mich entschlossen eine andere Nockenwelle einzubauen. Räderkastendeckel war eh undicht.

Danke für die Hilfe bis hierher. Die Kennzahl auf der Nockenwelle passt. Werde morgen Mal alles zusammen stecken und ne Probefahrt machen.

Grüße Felix
 
Probefahrt erfolgreich! Ein ganz anderes Moped.
Zieht sauber von unten bis oben durch, wie ich mir das vorgestellt habe.
Der Leistungsverlust hatte aber wohl einen anderen Grund. (Und die Undichtigkeiten auch..)
- Ecke aus dem Kolben gebrochen. Zwischen den Kompressionsringen.

Naja jetzt ist alles dicht, ich habe einen vernünftigen Leerlauf und der Apparat fährt wie er sollte.
:hurra:
Grüße Felix
 
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