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30.12.2020, 22:03 #21
AW: Monolever Durchmesser Hauptbremszylinder - Doppelscheibe
Hi Axel,
hmm, 14er hab ich 'nen überholten da. Ob ich 's doch probieren sollte?
Idealerweise könnte sich ja noch jemand melden, der die Kombination 2x 4 Kolben-Sattel und 14er Handbremszylinder hat und bei dem 's zufriedenstellend funktioniert.Mit freundlichen Grüßen aus Kützberg, Peter
www.frankenboxer.de
Wer 2-Ventiler nachmacht oder verfälscht, oder nachgemachte oder verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, wird mit Joghurtbecher fahren nicht unter zwei Jahren bestraft
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31.12.2020, 00:42 #22
AW: Monolever Durchmesser Hauptbremszylinder - Doppelscheibe
Bei mir funktioniert es mit nem 13er mehr als nur zufriedenstellend.
(17"-Räder)nordische Grüße, Achim
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01.01.2021, 14:42 #23
AW: Monolever Durchmesser Hauptbremszylinder - Doppelscheibe
Hoffe Ihr hattet alle 'nen guten Start in 's neue Jahr!
Jetzt bin ich noch ratloser als vorher
Wirksame Fläche Bremssattel:
Monolever eine Scheibe 48mm Kolben = 3619mm²
Monolever zwei Scheiben 38mm Kolben = 4536mm²
Paralever zwei Scheiben 32/34mm Kolben = 6849mm²
+ Seitenwagenbremse 30mm Kolben (Axel) = 8263mm²
Wirksame Fläche Handbremszylinder:
Ø 13mm = 133mm²
Ø 14mm = 154mm²
Ø 15mm = 177mm²
Danny schrub: 14er zu klein. Allerdings ohne Begründung! Weil original 15mm verwendet?
Uwe schrub: Er verwendet 15er. @ Uwe: Hast Du andere Ø ausprobiert oder gleich den 15er verwendet, weil original?
Axel schrub: Originalkonfiguration + ca. 20% mehr Fläche am Bremssattel ist okay.
Achim schrub: 13er funktioniert mehr als zufriedenstellend!
Ich werde also jetzt auch erst mal mit 'nem 13er anfangen!
Vielen Dank für die Rückmeldungen!Mit freundlichen Grüßen aus Kützberg, Peter
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01.01.2021, 14:55 #24
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AW: Monolever Durchmesser Hauptbremszylinder - Doppelscheibe
Hallo Peter,
auch Dir ein gesundes Jahr 2021!
Nach dem Umbau einer ehemaligen '87er R 80 RT auf die 247E-Gabel im Oktober 2013 bemerkte ich, dass ich den Hebel mit dem originalen 13-mm-Zylinder bis zum Griff durchziehen konnte, ohne einen Druckpunkt zu haben. Am Entlüften lag's nicht. Also entschied ich, einen HBZ mit demselben Durchmesser zu verwenden, den auch die 247E haben, also 15 mm, mit dem es denn auch bremste, wie es soll. Zudem hatte ich zur Einzelabnahme beim TÜV ein unschlagbares Argument parat. Kann ich nur empfehlen!
Die Wirkung des 14ers in Verbindung mit der 247E-Bremse kenne ich nicht. Er wurde später serienmäßig bei den Monolevern mit Doppelscheibe verbaut. Auch meine R 100 RT Classic erhielt einen 15er HBZ.
Beste Grüße, Uwe
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02.01.2021, 07:31 #25
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02.01.2021, 13:24 #26
AW: Monolever Durchmesser Hauptbremszylinder - Doppelscheibe
je kleiner die Übersetzung (also große Sattelkolbenfläche trifft auf kleine Handbremszylinderkolbenfläche), desto kleiner die Handkraft.
Aber: der Hebelweg wird länger und man kann die Fuhre natürlich leichter blockieren- wenn denn der Hebelweg reicht.
Die obigen Übersetzungen reichen in ihren Extremen von 1:20,44 (15er Handzyl. auf 48er Einscheibe) bis 1:51,5 (13er Handzyl. auf 32/34er Doppelscheibe)
Zum Vergleich:
die Vorderradanlage einer aktuellen 1250er R sollte bei ca. 1:51 liegen.
Allerdings hat diese ein ABS der neuesten Generation, die ein Blockieren auch in Schräglage zuverlässig verhindert.
Die Bremsanlagen unserer alten Kühe sind ja auch deswegen auf höhere Handkräfte ausgelegt, um ein Blockieren bei Schreckbremsung zu verhindern.
Man kann also mit 1:50, wie ein Vorschreiber schon festgestellt hat, so richtig den Anker werfen - allerdings halt ohne ABS
Immer vorausgesetzt, es handelt sich in allen Fällen um gleiche Reibwertpaarungen.Geändert von boxerhans (02.01.2021 um 13:25 Uhr)
Beste Grüße
Hans
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