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07.04.2021, 18:45 #21
AW: Schleichender Druckverlust Kreuzspeichen-Felge GS
Hallo Zusammen,
bei den ersten Felgen der GS'en war die Falz für die Reifenwulst nicht richtig und der walkende Reifen hat Druck abgelassen. Darum sollten die "Alten" ('87-'89 ?) mit Schlauch gefahren werden. Wenn auf der Felge hinter der Bezeichnung ein "B" steht ist es die neuere Felge, da passt die Falz und der Reifen kann sich beim Aufpumpen richten Einhaken.
Meine ist Bj. '87/EZ '88 und hatte das gleiche Problem.Allzeit gute Fahrt,
Arno
Nichts hält so lange wie ein Provisorium !
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07.04.2021, 18:50 #22
AW: Schleichender Druckverlust Kreuzspeichen-Felge GS
Hallo Frank,
deine Theorie ist ziemlich theoretisch....
Ein Schlauchventil ist nun mal nicht dicht zur Felge, besonders wenn man es nicht zur Felge hin kontert. Zudem ist auch eine Schlauchfelge bei zwei bis drei bar Druck "relativ" dicht am Rand.
Auch drückt sich der Reifen bei Belastung am Aufstandspunkt etwas ein, da findet die Luft schon nach mehreren hundert Metern ihren Weg zum Ventilloch.
Das mit der Rauigkeit innen ist eher ein Argument, wobei ich schon Schlauchlosreifen mit Schlauch montiert und gefahren habe, ohne das mir "Innen" irgendein Unterschied zu tt Reifen aufgefallen wäre.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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07.04.2021, 18:55 #23
AW: Schleichender Druckverlust Kreuzspeichen-Felge GS
Ist keine Theorie, ist Erfahrung. Es gab zwei Versionen der Kreuzspeiche weil die ersten Undicht waren. Ich habe die ersten (ohne "B") drauf und hatte gleiche Undichtigkeit.
Allzeit gute Fahrt,
Arno
Nichts hält so lange wie ein Provisorium !
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07.04.2021, 19:41 #24
AW: Schleichender Druckverlust Kreuzspeichen-Felge GS
Servus Arno,
Kai hatte nicht Dich gemeint.
Aber ich weiß noch genau, an welchem Ort ich das 1. Mal von einer "B"-Felge gehört habe!
Beim abendlichen "Eifel Vulkan", anfänglich "Eifel Geist". Du erinnerst Dich?
War mir nur nicht mehr sicher, ob Du oder Ekki die Sache mit dem "B" erläutert hast. So manche Erinnerung verblasst halt beim Vulkan!
VG
GuidoGeändert von Qtreiber66 (07.04.2021 um 19:44 Uhr)
"Keep on Rockin in a free world" (Neil Young)
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07.04.2021, 19:53 #25
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07.04.2021, 20:01 #26
AW: Schleichender Druckverlust Kreuzspeichen-Felge GS
Das soll n.m.W. hinter der Größe stehen. Sehe ich bei Dir aber nicht !
Ich fahre darum mit Schlauch.Allzeit gute Fahrt,
Arno
Nichts hält so lange wie ein Provisorium !
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07.04.2021, 20:04 #27
AW: Schleichender Druckverlust Kreuzspeichen-Felge GS
Das B steht auf der Behr Felge.
Ob auch bei AkrontViele Grüße Fritz
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07.04.2021, 20:12 #28
AW: Schleichender Druckverlust Kreuzspeichen-Felge GS
Guten Abend. Jetzt hatte ich mich so auf heute Abend gefreut. Schalber Sitzbank hat einen neuen Kern und Bezug und die Räder sollten zum Einbau bereit sein...
leider bekommt der Reifenhändler den Vorderreifen Michelin Anakee Wild nicht auf meine 93er Felge. Er hat zwei Schläuche ruiniert. Auch bei 7 Bar will der Reifen nicht in sein Bett.
HAT JEMAND SPONTAN EINEN RAT???
Morgen früh hoffe ich, dass ich bei BMW ein originales Ventil bekomme und er probiert den Reifen ohne Schlauch. So ein Mist. 15:00 Uhr habe ich MFK/ TÜV Termin.
Grüsse und Danke. DirkBecause 1/3 of Planet is dirt!
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07.04.2021, 20:16 #29
AW: Schleichender Druckverlust Kreuzspeichen-Felge GS
Das wäre ja auch meine erste Wahl gewesen - bis ich die Conti Service-Info gesehen habe.
Meine GS ist eine 92er und die Akront-Felge hat die Humps, die eine Schlauchlosfelge braucht, Bezeichnung ist bei mir MT H2 D(?). Das "D" kann ich aber leider nur auf Fotos erahnen, da die Felge ja noch beim Händler ist.
Ich bin gespannt, welche Lösung der Händler vorschlägt.
Gruß
WernerWenn ich nicht hier bin, bin ich auf'm Sonnendeck...
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07.04.2021, 20:45 #30
AW: Schleichender Druckverlust Kreuzspeichen-Felge GS
Ist schon merkwürdig mit den K60...
Ich habe drei Satz davon ohne die kleinsten Beanstandungen runtergefahren.
Jetzt, wo der vierte Satz gegen Ende geht, brauchte ich vorne auch einen Schlauch, weil die Druckverluste nicht mehr typisch waren.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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