Dicke Bertha verschlanken (und winterfest machen)

[Strassenkehrer]

Ein sehr schönes Bild Michael!

Grüße, Ton

Ja, irendwie kalenderblattverdächtig und der Gruß: "Guten Rutsch" passt auch.

Also, in diesem Sinne ...

[Mechie]

Hände, Füsse, Gesicht und der restliche Körper sind unterhalb minus 5 Grad Schwachpunkte, bei denen Auskühlung unvermeidlich ist. Elefantentreffen wäre für mich unvorstellbar.

A4-Anzug, Kamiks und winddichte Lenkerstulpen und das klappt auch bei -30°C noch.
Für ganz harte Fälle noch beheizte Sohlen, Lenkergriffe und eine große Tourenscheibe.

[remsper]

letztes Jahr doch glatt liegengeblieben - nach 5km paff und aus. Keinen Zündfunken mehr - die Steckverbindungen der Zündspule waren ganz grün - keine Ahnung, wie das passieren konnte Nachdem ich sie ein bisschen sauber gekratzt hatte sprang sie tatsächlich wieder an und schaffte es bis nach Hause, hatte aber Zündaussetzer.




Daher habe ich mich entschlossen, das komplette Zündgeschirr zu ersetzen und mich für ein 4V Set von Hallgeber-Service entschieden, das noch an Sylvester verschickt wurde - vielen Dank dafür!

Die Zündkerzen waren wie üblich außen stark verrostet, sahen innen aber noch gut aus. Die sprichwörtlich reh-rotbraune Farbe, dachte das gäbe es bei bleifreien Benzin nicht mehr.



Alles neu - sprang dann auch sofort an. Mal sehen ob die gelegentlichen Aussetzer, die seit ein paar Wochen auftraten, nun auch Geschichte sind. Sonst müssen doch noch die Vergaser raus, die Chokes klemmen auch schon wieder.

[gespannpit]

Hallo Michael,
was ist denn ein 4V-Set?
Zündkerze sieht ja krass aus. (Von außen).
Gruß
Pit

[remsper]

Hallo Michael,
was ist denn ein 4V-Set?
Zündkerze sieht ja krass aus. (Von außen).
Gruß
Pit

ja, nach 2-3 Wintern sehen die so aus. Die schmeißen hier soviel Salz auf die Straßen das man mit den Rückständen am Moped ganze Kühe einpökeln könnte.

Auf den Zündkerzen verdunstet jedes Öl bzw. wird weggespült, probiere es jetzt mit äußerlich aufgetragenen hoch Temperatur Fett https://nx650.nx250.de/albums/userpi...flagerfett.jpg (das blaue Zeugs auf dem oberen Bild).

Mit 4V set meinte ich das hier https://hallgeber-service.de/p/zuend...ver-gewinkelte

Ist plug and play, nur die kurze Adapterleitung werde ich bei gelegenheit direkt anlöten um den zwischenstecker zu vermeiden.

Die 4V Spule soll laut diesem Beitrag für besseres Anspringen bei niedrigen Temperaturen sorgen

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...l=1#post573503

[gespannpit]

Hallo Michael,
ja, bei uns wird auch dick aufgetragen. Das überflüssige gelagerte Streusalz muss ja verschafft werden. Die streuen ja, owohl es noch lange nicht nötig ist. Ich hab mittlerweile keine große Lust mehr mir und dem Material das anzutun. Im Moment regnet es ja dauernd. Da brauchen sie ja nicht zu streuen.
Ich hab keine Hallgeberzündung, deshalb wusste ich nicht, was gemeint war.
Gruß
Pit

[remsper]

Hallgeberzündung

Da darf ich womöglich noch mal ran - der Austausch der Zündspule hat bezüglich der Aussetzer beim Abtouren bei warmen Motor nichts gebracht. Auch das Abdichten des undichten Querrohrs mit Mumienband hat zwar die Lautstärke verringert, aber nicht die Aussetzer. Daher mal die Vergaser gereinigt - der TÜV ist sowieso überfällig - aber ebenfalls Fehlanzeige. Allerdings war ein Stutzen locker, habe ich kalt angezogen - muss ich wohl den Motor erst ordentlich warmfahren und dann nochmal anziehen. Zur Sicherheit vorher das Ventilspiel kontrolliert, das macht im winter bei Minusgraden unter dem Gespann liegend besonders viel Spass. War aber ok, Einlass 0,12-0,14 und beim Auslass ging das 0,2mm Blatt vielleicht ein bisschen straff durch. Wenn auch nach dem Anziehen der Ansaugstutzen die Aussetzer bleiben kanns ja wohl nur noch der Hallgeber sein?

[gespannpit]

Hallo,
ja, leider steckt manchmal der Wurm drin. In allem. Aber das kriegst du hin.
Gruß
Pit

[remsper]

Nachdem der manchmal spinnende Drehzahlmesser ein Hinweis auf einen defekten Hallgeber zu sein scheint und ich auf den neuen Hallgeber warte mit was angefangen, was ich bisher vermeiden wollte: eins der beiden Seitenwagenräder zu schlachten. Für kommende Touren möchte ich eins haben bei dem Bremstrommel und Felge halbwegs rund laufen. Und da man die 80 Jahre alten Speichen wohl kaum nachspannen kann muss alles auseinander.



Von den langen Speichen ließen sich fast alle lösen, von den kurzen keine einzige. Die Speichen haben übrigens Nasen als Verdrehschutz, eine Idee die sich leider nicht durchgesetzt hat. Dito der Blechring als Absprengschutz für abgerissene Speichenköpfe.

Was mich interessieren würde: warum das Rad weiß lackiert war.

[monopod]

"Was mich interessieren würde: warum das Rad weiß lackiert war."

Tarn-Anstrich für Winterfahrer?

Sorry, musste sein.