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02.05.2023, 07:57 #21
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02.05.2023, 08:00 #22
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AW: Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler
Das Ganze dann auf Basis der Original BMW (Eieruhren) Tachometer…..
Den Verbrauch mit nur einer Tankfüllung zu ermitteln ist zu ungenau
Manfred
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02.05.2023, 08:18 #23
AW: Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler
Ich erinnere mich Manfred.
Wir spachen drüber auch weil ich es erstmalig
geschafft habe auf der Hinfahrt nach Bebra mit dem
18L Tank der G/S die 400Km Grenze zu knacken.
Ich hatte da so bei 380-390Km auf Res. geschaltet.
Wenn ich 40 Jahre zurückdenke bin ich nie unter 6,5L
gekommen. Da war Res. bei spätesten 240-250Km angesagt.
Und ich habe mich wirklich an jeder Tanke geärgert,
weil ich das von meiner YAMSE XS 400 nicht gewohnt war.
Die lag im Ökomodus bei 3,7L
250 km Autobahn mit 11L Tank
Gruß,AxelGeändert von nomix111 (02.05.2023 um 08:34 Uhr)
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02.05.2023, 09:07 #24
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AW: Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler
Hallo, Uwe,
sehr schön und praxisgerecht beschrieben!
Kleine Anmerkung: Drehbank ist schön, es geht aber auch eine einfache Ständerbohrmaschine. Die Bosch-Kerzen FQR6LE2 gibts offensichtlich nicht mehr, deshalb die Empfehlung, die NGK -Iridiumkerzen zu nehmen. Die modifizierte Vergaserabstimmung und die Kerzen ergeben ein "Optimalpaket" und sollten zusammen verbaut werden. Ignitech-Kennfeldzündung ergibt weiteres Potential für bessere Fahrbarkeit und geringeren Verbrauch, ist aber nicht unbedingt nötig - das funktioniert auch mit einem hardwareseitig absolut serienmäßigen Motor.
Die genauen Details der Optimierung sind in meinem Buch (Band 3, in der 5. Auflage ab Seite 124) beschrieben und auch, warum ich das gemacht habe. Den Unterschied merkt man besonders deutlich, wenn man eine serienmäßige Maschine im direkten Vergleich mit einer optimierten fährt.
Die Verbrauchsreduzierung sieht man, wenn mindestens 5, eher 10 Tankungen im serienmäßigen Zustand im Vergleich zum optimierten
gemacht worden sind. Ein Kollege hat das an seiner R80GS gemacht und eine Verbrauchsreduzierung von einem knappen Liter/100km festgestellt. Das bedeutet ganz nebenbei eine Reduzierung der CO2-Emission von etwa 2,4kg auf 100km (das ist kein Rechenfehler, sondern ganz normale Physik) bei verbesserter Fahrbarkeit.
Gruß
Helmut
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02.05.2023, 09:26 #25
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AW: Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler
Den Lastverbrauch zu optimieren ist eine schöne Sache. Übersehen wird dabei meist, dass auch der "parasitäre" Blindverbrauch durch Leerlaufdrehzahl und Leerlaufgemisch erhebliches Potential hat. Da das Leerlaufsystem immer voll mitläuft, beeinflusst es alle Lastbereiche. Ich habe durch konsequentes Abmagern und herunterdrehen der Standgasdrehzahl (900-950/min) einen guten halben Liter auf 100 km rausgeholt. Solange der Motor stabil läuft, ist das völlig ungefährlich und wenig aufwendig.
_______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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02.05.2023, 09:35 #26
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AW: Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler
Hallo, Spineframe,
also für eine RD350 würde ich das auch nicht empfehlen, da gebe ich dir recht.....
Aber für deine R80G/S sehr wohl, das ist wohl der am nachlässigsten abgestimmte Zweiventiler überhaupt. Ich weiß nicht, was du da für Hardware im Detail verbaut hast, aber für die serinemäßige R80G/S und R80ST hätte ich auch eine Bedüsungsempfehlung für die Teillast.
Wenn du dich bei der Abstimmung deiner Motoren an den luftgekühlten Poschemotoren orientierst: Die 911er-Modelle mit geregeltem Kat sind ja bei Teillast auch problemlos mit Lambda 1 abgestimmt, warum sollte das ein BMW-Zweiventiler nicht abkönnen?
Gruß
Helmut
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02.05.2023, 10:49 #27
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02.05.2023, 10:49 #28
AW: Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler
Frage an die Experten: Die Düsennadeln meiner R100GS PD Bj. 1996 haben im zylindrischen Teil einen Durchmesser von 2,455 mm. Hat BMW da noch zum Ende was geändert?
Gruß Bernhard
P.S. : Da hat keiner was gemacht. sind Orginal.Geändert von kunzumla (02.05.2023 um 10:51 Uhr)
R 100GS PD Classic
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02.05.2023, 11:29 #29
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AW: Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler
Hallo, Bernhard,
das ist mir nicht bekannt. Alle Düsennadeln, die ich kenne(sowohl für 32er als auch für 40er Vergaser) haben im zylindrischen Teil einen Durchmesser von 2,465-2,470mm.
In welcher Stellung hängen deinen Nadeln denn und welche Nadeldüse fährst du?
Wenn sie tatsächlich 2,455mm haben (stimmt deine Mikrometerschraube?), dann könntest du ja meine Umbedüsungsempfehlung ohne Nacharbeit an der Nadel ganz einfach umsetzen.
Gruß
Helmut
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02.05.2023, 12:10 #30
AW: Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler
Hey Helmut .
Ich bin so etwas von begeistert, dass kann ich gar nicht mit Worten beschreiben.
Ohne Flachs, ich habe gefühlt eine neue GS.
In allen Fahrsituationen eine 100 % Verbesserung .
Auch lese ich hier von anderen positiven Bestätigungen.
Meinen Spritverbrauch gebe ich nach ca. 3-5 Tankfüllungen bekannt.
Mein Kumpel hat eine Fallert GS, da kann, man zuschauen wie diese GS den Tank leer saugt (160er HD) und rabenschwarzen hinteren linken Blinker .
Er bekommt demnächst auch das Helmut-Vergaser-Setup, habe die Nadeln schon bearbeitet. Dann bin ich mal gespannt!
Auch seine Erfahrungen werde ich hier teilen.
Grüße.
Uwe
Grüße aus dem Odenwald
Munga64
Instagram: uwe_swt_bmw
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