Hallo Zusammen,
zunächst mal vielen Dank für die vielen, vielen Infos, die ich hier schon abgreifen durfte
. Ich bin gerade dabei den Siebenrock GS2 Tacho an meiner R 80 GS Bj 1992 anzuschließen. Der Tacho ist Plug and Play für R80 GS bis 1990, aber nicht für die neueren Modelle. Den Einbau habe ich inzwischen hinbekommen, den Stecker für Stromversorgung und Drehzahlmesser habe ich gegen einen Conradstecker ausgetauscht, weil ich das Gegenstück nicht bekommen habe. Nun geht es um die Frage des korrekten Anschlusses des Drehzahlmessers (der eingebaute Drehzahlmesser soll parallel weiterlaufen). Ich habe nach Rücksprache mit Siebenrock vor der Steckverbindung im Cockpit die drei Kabel (die zwei Kabel für die Beleuchtung des original DZM brauche ich nicht) abgegriffen.
Nun zu den eigentlichen Fragen: Ich habe, damit ich mir mein neues Spielzeug nicht gleich kaputt mache, vorher durchgemessen. Braunes Kabel Masse, grünschwarzes Kabel liegt wie erwartet auf Sicherung 1 und hat nur Spannung bei eingeschalteter Zündung. Aber das schwarze Kabel von der Zündspule hat +12 V Spannung bei eingeschalteter Zündung, ohne dass der Motor läuft. Laut den super Stromlaufplänen von hg_filder
respekt:vielen Dank, sonst hätte ich es nie so weit gebracht), sollten da jetzt keine Spannung und natürlich keine Impulse vorliegen. Außerdem spricht die Acewell-Beschreibung von einem weißen Kabel, wenn man an der Spule anschließt und von einem gelben, wenn man (durch Induktion?) am Zündkabel die Zündimpulse abgreift. Das Kabel am Tacho ist aber gelb.
Die entscheidende Frage lautet nun, habe ich richtig angeschlossen oder kann ich was kaputt machen, wenn ich anlasse? Hat das jemand von Euch bereits mal so verbaut?
Beste Grüße
Christian
zunächst mal vielen Dank für die vielen, vielen Infos, die ich hier schon abgreifen durfte
. Ich bin gerade dabei den Siebenrock GS2 Tacho an meiner R 80 GS Bj 1992 anzuschließen. Der Tacho ist Plug and Play für R80 GS bis 1990, aber nicht für die neueren Modelle. Den Einbau habe ich inzwischen hinbekommen, den Stecker für Stromversorgung und Drehzahlmesser habe ich gegen einen Conradstecker ausgetauscht, weil ich das Gegenstück nicht bekommen habe. Nun geht es um die Frage des korrekten Anschlusses des Drehzahlmessers (der eingebaute Drehzahlmesser soll parallel weiterlaufen). Ich habe nach Rücksprache mit Siebenrock vor der Steckverbindung im Cockpit die drei Kabel (die zwei Kabel für die Beleuchtung des original DZM brauche ich nicht) abgegriffen. Nun zu den eigentlichen Fragen: Ich habe, damit ich mir mein neues Spielzeug nicht gleich kaputt mache, vorher durchgemessen. Braunes Kabel Masse, grünschwarzes Kabel liegt wie erwartet auf Sicherung 1 und hat nur Spannung bei eingeschalteter Zündung. Aber das schwarze Kabel von der Zündspule hat +12 V Spannung bei eingeschalteter Zündung, ohne dass der Motor läuft. Laut den super Stromlaufplänen von hg_filder
respekt:vielen Dank, sonst hätte ich es nie so weit gebracht), sollten da jetzt keine Spannung und natürlich keine Impulse vorliegen. Außerdem spricht die Acewell-Beschreibung von einem weißen Kabel, wenn man an der Spule anschließt und von einem gelben, wenn man (durch Induktion?) am Zündkabel die Zündimpulse abgreift. Das Kabel am Tacho ist aber gelb.Die entscheidende Frage lautet nun, habe ich richtig angeschlossen oder kann ich was kaputt machen, wenn ich anlasse? Hat das jemand von Euch bereits mal so verbaut?
Beste Grüße
Christian
Zuletzt bearbeitet:
, habe ich nach dem Studium des Schaltplans der GS bis 1990 einfach den Motor angelassen, weil ich an der betroffenen Stelle keinen Unterschied gefunden habe. 
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