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02.05.2023, 18:12 #11
AW: Ignitech macht bei warmen Motor Probleme.
Die Ignitech ist prinzipiell einfach nur ein Zündsteuergerät, welches man an allen möglichen Motoren nutzen kann, nicht nur an unseren Kühen.
Und andere Motoren haben andere Geberscheiben...
Zum Glück ist die Ignitech diesbezüglich komplett frei konfigurierbar, man muss nur die Einstellungen wissen. (Und die habe ich netterweise von Rudi bekommen und der hatte wiederum direkt Hilfe von Ignitech.)
Also mit anderen Worten, am Geber liegt es definitiv nicht, auch wenn er nicht dem "üblichen 2V BMW Geber" entspricht.Wait for signature
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05.05.2023, 22:28 #12
AW: Ignitech macht bei warmen Motor Probleme.
Also, um hier noch Klarheit zu schaffen.
Es lag tatsächlich am Sensor (Hallgeber). Sobald dieser warm wurde (nicht mal heiß, nur warm), hat er rum gesponnen und teilweise zusätzliche Trigger erkannt, wo keine waren...
Ich habe einen neuen Sensor gekauft (diesmal einen induktiven Sensor), an der Ignitech neu angeschlossen (Pin 20 statt 9), Maschine bis auf 95° Öltemperatur gefahren, Sensor auch wieder warm (sogar wärmer als der Alte dank bestem Sonnenschein) und nun trotzdem keine Probleme mehr!Geändert von Thunderhaake (05.05.2023 um 22:29 Uhr)
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06.05.2023, 06:29 #13
AW: Ignitech macht bei warmen Motor Probleme.
Moin,
Glückwunsch . Von welchen Sensoren sprechen wir hier denn genau?
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06.05.2023, 14:38 #14nordische Grüße, Achim
Ignitech für BMW 2-V Boxer & Sachse Zündungen
Stelle bei Zündproblemen gegen Porto ein Test-Paket zur Verfügung
Hallgeber, ZZP- Einstellgerät, Zündschaltgerät, Zündspule
Hallgeber-Service.de
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06.05.2023, 20:09 #15
AW: Ignitech macht bei warmen Motor Probleme.
Von dem, der nicht ging, oder der, der jetzt geht?
Der erste Versuch war wie gesagt ein Hallsensor, ich glaub den hatte ich direkt von SH bin mir aber nicht mehr sicher, ist schon 3 Jahre her der Kauf. (Hatte ich seperat gekauft)
Der 2. Versuch (der nun läuft), ist ein induktiver Sensor, den SH ebenfalls selbst verkauft, allerdings wird der auch von BMW Bayer angeboten und habe ich auch da gekauft.
https://www.bayermotor.de/de/pickup-silent-hektik-zuendung-410w-lichtmaschine-rechtecksteckerGeändert von Thunderhaake (29.04.2024 um 13:19 Uhr)
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06.05.2023, 20:21 #16
AW: Ignitech macht bei warmen Motor Probleme.
Und diesen an die Igni?? Warum keinen Sensor, welcher für die Igni angeboten wird...
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06.05.2023, 20:34 #17
AW: Ignitech macht bei warmen Motor Probleme.
Weil der eventuell nicht auf die Grundplatte der SH-Lima passt. Ich mach morgen mal ein Foto...
So gehört der Sensor ja zu der LiMa und passt somit direkt auf die Aufnahmepunkte und hat den richtigen Abstand zum Rotor und dessen Trigger.Wait for signature
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07.05.2023, 06:50 #18
AW: Ignitech macht bei warmen Motor Probleme.
Der Ignitech ist es ziemlich egal welcher Sensor das Signal gibt und wo er sitzt. Wenn die Box für Hallgeber und Induktivgeber ausgelegt ist, gibt es da kaum Grenzen. Ich fahre z.B einen Motor mit dem optischen Sachse-Geber auf Lima, einen anderen mit modifiziertem Serienhallgeber. ( beides an V96 Hall/Ind )
Auch schon gefahren:
Walters optischer Geber auf Lima
CalmWhisper auf Lima
Sachse Hallgeber in Kontaktdose
Sachse Hallgeber auf Lima
VAPE S01 auf LimaGeändert von northpower (07.05.2023 um 10:33 Uhr)
nordische Grüße, Achim
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07.05.2023, 07:51 #19
AW: Ignitech macht bei warmen Motor Probleme.
Moin Alex,
Zunächst mal freut mich sehr, dass es bei dir wieder geht!
Habe diesen Fred erst gerade gesehen, und zunächst gedacht: ui, das klingt ja so ähnlich wie bei mir! Aber das Ende ist dann doch leider anders. Ich habe ja 4 (vier) verschiedene Geber probiert, und mit keinem ging's.
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07.05.2023, 10:44 #20
AW: Ignitech macht bei warmen Motor Probleme.
So, wie versprochen anbei Mal 2 Fotos. Da ist der Pickup und die Trigger auf dem Rotor eigentlich ganz gut sichtbar.
Hallo Gerd, ja, bei meiner Fehlersuche müsste ich zwischendrin auch immer wieder an dich und deinen Fehler denken.
Vielleicht hilft es dir bei deiner Analyse: in der Ignitech Software im Tab 'Test' gibt es unten einen Button namens 'Pickup Monitor' oder so. Damit öffnet sich ein neues Fenster (in etwa der Ansicht eines Oszilloskop ähnlich), wo die Ignitech die Pickup-Signale grafisch dar stellt. Bei mir waren da für einen Pickup 2 Signale sichtbar. Bei ca -110° und bei ca 240°. Das sind quasi die Signale für die Kurbelwellenumdrehungen. Die Werte können bei dir auch anders sein, es dürfen aber nur 2 sein und in Summe müssen sie 360° erheben (eine Kurbelwellenumdrehung).
Bei meinem Fehler kamen da bei warmen Motor auf einmal weitere 'Geistersignale' dazu, Mal bei 80°, dann noch einer bei 220°, etc. Der Ignitech wurden also random mehr Signale zugespielt als da waren....
Vielleicht hilft dir das ja bei der Fehlersuche, so lassen sich falsche Signale durch bspw Einstreuung der LiMa oder anderen Signalen parallel zum Pickup ganz gut rausfinden.Wait for signature
BMW Problem der sich öffnenden und...
27.09.2024, 10:27 in Diverses