Diagnosehilfe Steuerkette

[Nichtraucher]

Habs bei drei 2V gemacht und jedes Mal vergessen wo sie Stelle ist an der man das Schloss reinfummelt.

Gruß
Willy

[strichzwojan]

Mal zur Lebensdauer von Simplexketten im Boxer:

Meine 88er GS hat mit nun 174.000 km immer noch den ersten, in Spandau eingebauten Satz drin. Ich mühe mich immer, ein Klappern oder Rasseln zu hören, auch immer wieder mal mit "Helm ab". NICHTS...
Auch kein springender ZZP beim Abblitzen mit dem Stroboskop.

Eine IWIS liegt seit mindestens 20 Jahren in der Schreibtischschublade. Ob sie wohl jemals montiert werden wird?

Gruß, Jan

Edit: Für den Fall, dass jemand mal seine alte Simplexkette auf Verschleiß prüfen will, habe ich gerade bei der nagelneuen das Längsspiel auf einer Glasplatte gemessen. Zwischen "zusammengeschoben" und "auseinandergezogen" liegen 4,2 mm.

[mz-henni]

Wer behauptet die halten genau so lange wie ne Duplex redet Unsinn.

Allerdings...die Simplex hält wesentlich länger, ohne Auffälligkeiten zu zeigen.

Ich mühe mich immer, ein Klappern oder Rasseln zu hören, auch immer wieder mal mit "Helm ab". NICHTS...

Kein "Knurkseln oder Rödeln" bei heissem Öl und Standgas? Bemerkenswert.

Gruß, Hendrik

[R 110 ES Peter]

...die Simplex hält wesentlich länger, ohne Auffälligkeiten zu zeigen

Stimmt, hat mir IWIS auch bestätigt. Die MegaLife hält als Simplex tatsächlich deutlich länger als eine standart Duplex.

Was noch zu erwähnen währe; wenn man sich für eine Hochwertige Kette entscheidet unbedingt auch die Kettenräder erneuern. Entscheidet man sich für quick, cheap and easy (nur die Kette neu) ist eine billig Kette die bessere Wahl.

gruss peter

[FrankR80GS]

Stimmt, hat mir IWIS auch bestätigt. Die MegaLife hält als Simplex tatsächlich deutlich länger als eine standart Duplex.

Wahrscheinlich hat IWIS nur für Dich diesen Vergleichstest durchgeführt, damit Du uns mit dieser brandheißen Info überraschen kannst. Glaubst Du den Blödsinn eigentlich?

IWIS wird schon nicht öffentlich behaupten, das die MegaLife Kette aus Weltraumstahl mit Kryptonitbeschichtung das Geld nicht wert ist. Andererseits ist an einer popeligen Kette, die aus dem BMW Regal schon locker 120 tkm hält, nicht ganz viel zu verbessern. Spätestens wenn die Spannelemente ausgenudelt sind, ist auch für die beste Kette Feierabend.

[MikeDill]

Man merkt ja schon. das unsere Kühe einen Kardanantrieb haben! Die Überlegungen zum Verschleiß zwischen Kette und Zahnrädern gibt es bei kettengetriebenen Motorrädern nicht, da sieht man es oder ermittelt es absolut schmerzfrei u.a. über das Abheben der Kette vom Zahnrad! Geht es ab, ist es fertig! Kann ich nach zahllosen Wechselarien bestätigen! Bei BMW geht dann halt der Kardan in A... Kann ich auch bestätigen! Gruß Michael

[R 110 ES Peter]

Wahrscheinlich hat IWIS nur für Dich diesen Vergleichstestdurchgeführt, damit Du uns mit dieser brandheißen Info überraschen kannst. Glaubst Du den Blödsinn eigentlich?

Weltraum Stahl mit Kryptonit Beschichtung, das ist Blödsinn

IWIS fertigt seit Jahrzehnten Ketten, und das in verschiedenen Qualitäten. Die wissen schon sehr genau bescheid was die Lebensdauer angeht, egal ob in Simplex, Duplex, oder Triplex. Der Verkäufer von IWIS (Hausmesse bei Vergaser Busch in Freiburg) hat mir die MegaLife auch nicht aufgeschwatzt. Das haben die gar nicht nötig.

In Sachen Kette mach ich bei unseren Fahrrädern seit Jahrzehnten meine eigenen Erfahrungen. Glauben überlasse ich Kirchens, die haben auf diesem Gebiet die grösste Erfahrung. Bei meinem MTB hab ich mir einmal eine Shimano XTR Kette spendiert. Rate mal um wieviel länger die hält im vergleich zu einer standart Kette eines City Bikes? Und das bei einer deutlich höheren Belastung.

gruss peter

[strichzwojan]

Das wird wahrscheinlich vom "Furzeln" bzw. "Rülpsen" der Kurbelgehäuseentlüftung überlagert... Übrigens auch noch von 1970!

[mz-henni]

[caddytischer]

Moin,
Gedanken zum Kettenradwechseln ob ja oder nein.
Durch den Betrieb längt sich die Kette, das führt zum einschleifen der Kettenräder. Im Extremfall "Haifischzähne".
https://www.tour-magazin.de/werkstat...d-beheben-ihn/
Wenn jetzt eine neue Kette auf die verschlissenen Kettenblätter aufgelegt wird, dann passen die Zahnabstände nicht mehr richtig.
Im Fahrradbereich gibt es eine Verschleißlehre
https://www.rosebikes.de/rohloff-hg-...isslehre-23042
dafür, ob ein Kettenblatt ausgewechselt werden soll.
Es ist eine neue Kette mit einem Spannelement. Den Kettenteil legt man um das Zahnrad und mit dem Spannelement bringt man Spannung auf die umgelegte Kette. Wenn die um das Kettenblatt gelegt Kette nicht von den Zähnen des Kettenblattes abheben lässt, dann ist das Kettnblatt noch ok.
Vieleicht kann das Prinzip für die für die Kettenblätter nutzen.
Oder try and error, 1000km oder 10.000km Fahrleistung isr dann die Frage.