Umrüstung auf LED: BMW R80 RT BJ 1986

E

erik

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25. Jan. 2024
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München
Hi,

Nach langem hin und her habe ich mich jetzt endlich dazu entschieden, mir eine alte BMW R80 zuzulegen und zu einem Scrambler umzubauen. Über alle anderen Themen bin ich soweit einigermaßen gut informiert. Leider ist die Elektrik, besonders aber die Umrüstung von Halogen auf LED sowie der Umbau auf ein neues, kleineres Tacho, ein Thema über das ich wirklich garnichts weiß.

Deshalb die Frage: Wie rüste ich Blinker-, Brems- und Rücklicht von Halogen auf LED um? Was benötige Ich und was ist dabei zu beachten?

Und: Wie baue ich auf einen kleineren Tacho um? Ich hatte an folgenden gedacht: https://www.kickstartershop.de/de/m...-65-80-100-60mm-schwarz-inkl-kontrollleuchten

Vielen vielen Dank im Voraus schonmal und entschuldigt mich für die Unwissendheit! Blutiger Anfänger hier!:(

Liebe Grüße,
Erik
 
Willkommen hier zum gefühlt 1.000.000sten Scramblerumbau.
Der ganze LED Umbaukram ist hier schon zig mal diskutiert worden. Im Prinzip ist nur ein anderes Blinkrelais nötig oder das vorhandene umbauen.
Led-Scheinwerfer und Rücklicht einfach irgendwas kaufen was dir gefällt und möglichst ein E-Prüfzeichen hat.
Den Tacho kannst du einfach dranschrauben, die originale Tachowelle passt im Prinzip, je nachdem wo du den Tacho anbaust ist sie halt zu kurz oder zu lang. die zwei Käbelchen von der Tachobeleuchtung anschließen und fertig.

Ganz wichtig: genug Mumienband um die Krümmer wickeln und alles schwarz pulvern%hipp%:oberl:
 
Von mir auch herzlich willkommen.
Wäre schön gewesen, wenn du dich vor deiner ersten Frage mal kurz vorgestellt hättest. Das hat sich hier in diesem ansonsten äußerst hilfsbereiten Forum so eingespielt und ist durchaus gerne gesehen.
Und: nichts für ungut, aber das Thema Scrambler und Bobberumbau unter Zuhilfenahme immer der selben Katalogteile, schwarz gepulverter Originalräder, seitlichem Kennzeichen und nicht zu vergessen dem Hitzeschutzband um die Krümmer wird hier gerne schonmal als Aufhänger zur allgemeinen Belustigung genommen.
Das ist überhaupt nicht persönlich gemeint, also lass dich von deinem Umbauprojekt nicht abhalten. Es hat sich auch als sinnvoll erwiesen alle Umbauwünsche in einem einzigen Thread zusammenzufassen und nicht zig einzelne Themen aufzumachen.
Wenn man einmal den Einstieg in die Benutzung Suchfunktion gefunden hat und ein paar Schlüsselwörter erlernt hat, spuckt die Suche viele brauchbare Sachen aus.

In deinem Fall wären das zum Beispiel: Reifengrößen, Scrambler, Modifizierung, Umbau, Blinkrelais, lastunabhängig, LED, Mini Tacho, Tachowelle, Wegdrehzahl.

Gruß H.-C.
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin Erik.
Herzlich willkommen hier.

Zur Erläuterung:
Wer sich nett vorstellt, so wie Du lesbar schreibt und sich mit der Suchfunktion vertraut gemacht hat, bevor er die drölfte Frage zum selben Sachverhalt stellt, der darf hoffen, zum Geburtstag ein Karohemd geschenkt zu bekommen, passen zum Umbau. :D

Dafür muß man sich aber schon bei der Anmeldung mit Anschrift und Konfektionsgröße einschreiben...
 
Moin zusammen,
mir tuts immer weh wenn originale BMWs "individualisiert" werden, egal ob als Srambler, Bobber, Rat, Chopper oder was weiss ich noch. Sie werden allermeist nicht besser.
Großen Respekt habe ich von denjenigen, die sich aus vielen Einzelteilen und übrig gebliebenen Sachen ein fahr-und tüvbereites Motorrad zusammen setzen. Sie haben begriffen, wie Technik funktioniert.
LED-Nachrüstung alleine ist bestimmt eine Verbesserung, aber muss ich dafür ein ganzes Motorrad zerschrauben?
Sicher gibts jetzt einen Shitstorm.
 
Servus Erik,
zuerst Willkommen hier bei den alten Q-Treibern.

Ich kann nur sagen, ich mag umgebaute und individualisierte BMW sehr gerne. Hab 2 davon, Sitz aber auch sehr gerne auf meine originale 7er R100RS drauf.

Zum Tacho... also die Aussage vom Kickstarter ist etwas sehr weitläufig:
K-Wert von 0,7 und damit passend für die allermeisten BMW Motorräder

Bei BMW gibt es diesen k-Wert eigentlich nicht. die geben einen anderen Wert an, da der Tacho am Getriebe Ausgang abgenommen wird, ist die Drehzahl der Welle dort, salopp ausgedrückt bei allen 2-Ventilern gleich. Der Unterscheid der Modelle kommt erst später am Antrieb der Hinterachse. Dort werden die unterschiedlichen Untersetzungen dann geregelt.

Ich an deiner Stelle würde einen kleinen elektronischen Tacho verbauen mit einem Abnehmer an der original Stelle. Wenn du schon in diesem Shop schaust dann mein ich sowas hier: https://www.kickstartershop.de/de/daytona-geschwindigkeitsimpulswandler-bmw-z-b-fr-velona-tachos

den kannst du auch an dein Moped anbauen und den elektrischen Tacho an deine Hinterradübersetzung anpassen... Bsp. mit GPS ausfahren und angleichen.

Zu den Blinkern, ersetz dein Blinkrelais durch ein lastunabhängiges Blinkrelais, dann kannst du LED Blinker verbauen.

Scheinwerfer und Rücklicht kannst du ein dir gefälliges verbauen ohne weitere Änderungen der Elektrik.

Noch ein Wort zu den Kontrollleuchten. Bei den Blinkern musst du entweder 2 nehmen oder aber eine Sperre einbauen, damit die Blinker nicht alle gleichzeitig blinken, wenn der Saft über die Kontrollleuchte dann verteilt wird. :D

Dann gibt es bei BMW gegenüber den Japanischen Modellen eine Besonderheit. Deine BMW hat eine Ladestromkontrollleuchte, so wie dein Auto. Diese Kontrollleuchte benötigt deine BMW und zwar als 3W Glühbirne ausgelegt. Diese kann man nicht durch LED ersetzen. Sonst läd deine Lichtmaschine nicht mehr. Gut man kann sie durch einen entsprechenden Wiederstand ersetzen... aber das kann gefährlich werden, denn man bekommt es nicht mit, wenn sie im Ladestromkreis ein Bauteil (Lima, Diodenplatte oder Regler) verabschiedet hat. Die Kiste bleibt halt irgendwann stehen. Blöd wenn es Nacht ist und du mt deinem Scrambler dann in Tundra oder Taiga stehst.

Ich hoffe dir etwas geholfen zu haben und bin gespannt auf deinen Umbau... lass doch ab und an Bilder sehen und berichte vom Umbau.
Hier gibt es durchaus auch Leute, die das interessiert. Ist dein Moped und dir muss es gefallen. Aber es sollte auch fahrbar und sicher sein, sonst macht es keinen Spaß auf der Straße.

Gruß
der Indianer
 
erik schrieb:
Hi,

Nach langem hin und her habe ich mich jetzt endlich dazu entschieden, mir eine alte BMW R80 zuzulegen und zu einem Scrambler umzubauen. Über alle anderen Themen bin ich soweit einigermaßen gut informiert. Leider ist die Elektrik, besonders aber die Umrüstung von Halogen auf LED sowie der Umbau auf ein neues, kleineres Tacho, ein Thema über das ich wirklich garnichts weiß.

Deshalb die Frage: Wie rüste ich Blinker-, Brems- und Rücklicht von Halogen auf LED um? Was benötige Ich und was ist dabei zu beachten?

Und: Wie baue ich auf einen kleineren Tacho um? Ich hatte an folgenden gedacht: https://www.kickstartershop.de/de/m...-65-80-100-60mm-schwarz-inkl-kontrollleuchten

Vielen vielen Dank im Voraus schonmal und entschuldigt mich für die Unwissendheit! Blutiger Anfänger hier!:(

Liebe Grüße,
Erik
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Hi,
deine Anforerungen wurden schon mehrfach im Forum besprochen, einfach mal suchen. Ansonsten bitte in der Datenbank nachsehen, dort gibt es viele Informationen bezüglich der elektrischen Umrüstungen auf LED, was Blinker und Kontrollleuchten (ganz wichtiges Thema). Bitte auch in den Bereich Lichtmaschine/Generator schauen, FAQ LKL - oder ein Überbrückungskabel mit bei der täglichen Fahrt mit einplanen.

Hans
 
Hi

Das Teil aus dem Kickstartershop ist das übliche Billigteil das alles und nix kann.
Die R60 hatte eine andere Übersetzung als die R80 und die wieder eine andere als die R100 und das Teil soll für alle passen ?
Ohne dass eine Anpassung an die andere Übersetzung möglich ist?
Sorry aber ich kann Dir nur empfehlen um alles was dieser Webshop anbietet einen grossen Bogen zu machen.
Wenn Du Teile haben willst die passen solltest Du in Shops einkaufen die sich auf BMW spezialisiert haben.
Da gibt es einige einfach mal google bemühen.
Denn ich werd hier keine Werbung machen.


mfg GS_man
 
Wie bereits angedeutet, gibt es keinen K-Wert für BMWs. Passende Tachos definiert(e) BMW anhand der Wegdrehzahl. Das ist die Zahl der Umdrehungen, die die Tachowelle nehmen muss, damit das Zählwerk um genau 1 km fortschreitet, oder aber die Zahl der Umdrehungen pro Minute, damit 60 km/h angezeigt werden. Diese WDZ ist abhängig vom Abrollumfang des Hinterreifens und der Übersetzung des Winkelgetriebes.

Beste Grüße, Uwe
 
koehlermartin schrieb:
LED-Nachrüstung alleine ist bestimmt eine Verbesserung, aber muss ich dafür ein ganzes Motorrad zerschrauben?
Sicher gibts jetzt einen Shitstorm.
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Man kann auf LED umrüsten und dennoch die Originaloptik belassen.
Siehe Bild. 12V statt der originalen 6V Und alles LED inclusive Tachobeleuchtung.
Leider geht das bei uns nur auf Kosten der Legalität. Der Einsatz im Frontlicht hat zwar eine E-Nummer, aber z.b. die LED Birnchen in den Blinkern sind theoretisch nicht erlaubt, was bisher aber keinen TÜV Prüfer überhaupt interessiert hat. Im Endeffekt ist die ganze Beleuchtung deutlich verbessert und somit auch sicherer.

Bezüglich Tacho, kann ich dir nur wärmstens ACEWELL empfehlen. Der Besitzer selber berät dich bei Anruf sehr nett und gerne und hat auch eine fertige Lösung für die Ladekontrollleuchte. Das Signal wird an der ursprünglichen Stelle am Getriebe mechanisch abgegriffen und dann umgewandelt elektronisch an den Tacho weiter geleitet. Finde ich top.
 

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H4 (illegal) raus, LED (illegal) rein, fertig und es ward besseres 6V Licht.

Gruß
Willy
 

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LastMohawk schrieb:
Servus Erik,
zuerst Willkommen hier bei den alten Q-Treibern.

I

Zum Tacho... also die Aussage vom Kickstarter ist etwas sehr weitläufig:
K-Wert von 0,7 und damit passend für die allermeisten BMW Motorräder

Bei BMW gibt es diesen k-Wert eigentlich nicht. die geben einen anderen Wert an, da der Tacho am Getriebe Ausgang abgenommen wird, ist die Drehzahl der Welle dort, salopp ausgedrückt bei allen 2-Ventilern gleich. Der Unterscheid der Modelle kommt erst später am Antrieb der Hinterachse. Dort werden die unterschiedlichen Untersetzungen dann geregelt.

Gruß
der Indianer
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Moin,
ich hoffe, ich liege richtig.
K Wert = W wert.
Der K/W wert bei den BMW 2Vs ist UNTERSCHIEDLICH obwohl das Getriebe immer die gleiche Übersetzung hat, die Übersetzung Gelenkwelle/Tachoantrieb immer gleich ist.
Der Endantrieb bestimmt wieviel Umdrehungen die Gelenkwelle pro Radumdrehung auf den Tachoantrieb überträgt.
33/11 = hiermacht die Gelenkwelle 3 Umdrehungen pro Radumdrehung
37/11 = hier macht die Gelenkwelle 3,37 Umdrehungen pro Radumdrehung
 
K-Wert und W-Wert können zumindest dann nicht gleich sein, wenn mit Letzterem die Wegdrehzahl gemeint ist. Zwischen den Beträgen liegen etwa drei Größenordnungen.

Beste Grüße, Uwe
 
LastMohawk schrieb:
Servus Erik,
zuerst Willkommen hier bei den alten Q-Treibern.

Ich kann nur sagen, ich mag umgebaute und individualisierte BMW sehr gerne. Hab 2 davon, Sitz aber auch sehr gerne auf meine originale 7er R100RS drauf.

Zum Tacho... also die Aussage vom Kickstarter ist etwas sehr weitläufig:
K-Wert von 0,7 und damit passend für die allermeisten BMW Motorräder

Bei BMW gibt es diesen k-Wert eigentlich nicht. die geben einen anderen Wert an, da der Tacho am Getriebe Ausgang abgenommen wird, ist die Drehzahl der Welle dort, salopp ausgedrückt bei allen 2-Ventilern gleich. Der Unterscheid der Modelle kommt erst später am Antrieb der Hinterachse. Dort werden die unterschiedlichen Untersetzungen dann geregelt.

Ich an deiner Stelle würde einen kleinen elektronischen Tacho verbauen mit einem Abnehmer an der original Stelle. Wenn du schon in diesem Shop schaust dann mein ich sowas hier: https://www.kickstartershop.de/de/daytona-geschwindigkeitsimpulswandler-bmw-z-b-fr-velona-tachos

den kannst du auch an dein Moped anbauen und den elektrischen Tacho an deine Hinterradübersetzung anpassen... Bsp. mit GPS ausfahren und angleichen.

Zu den Blinkern, ersetz dein Blinkrelais durch ein lastunabhängiges Blinkrelais, dann kannst du LED Blinker verbauen.

Scheinwerfer und Rücklicht kannst du ein dir gefälliges verbauen ohne weitere Änderungen der Elektrik.

Noch ein Wort zu den Kontrollleuchten. Bei den Blinkern musst du entweder 2 nehmen oder aber eine Sperre einbauen, damit die Blinker nicht alle gleichzeitig blinken, wenn der Saft über die Kontrollleuchte dann verteilt wird. :D

Dann gibt es bei BMW gegenüber den Japanischen Modellen eine Besonderheit. Deine BMW hat eine Ladestromkontrollleuchte, so wie dein Auto. Diese Kontrollleuchte benötigt deine BMW und zwar als 3W Glühbirne ausgelegt. Diese kann man nicht durch LED ersetzen. Sonst läd deine Lichtmaschine nicht mehr. Gut man kann sie durch einen entsprechenden Wiederstand ersetzen... aber das kann gefährlich werden, denn man bekommt es nicht mit, wenn sie im Ladestromkreis ein Bauteil (Lima, Diodenplatte oder Regler) verabschiedet hat. Die Kiste bleibt halt irgendwann stehen. Blöd wenn es Nacht ist und du mt deinem Scrambler dann in Tundra oder Taiga stehst.

Ich hoffe dir etwas geholfen zu haben und bin gespannt auf deinen Umbau... lass doch ab und an Bilder sehen und berichte vom Umbau.
Hier gibt es durchaus auch Leute, die das interessiert. Ist dein Moped und dir muss es gefallen. Aber es sollte auch fahrbar und sicher sein, sonst macht es keinen Spaß auf der Straße.

Gruß
der Indianer
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Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Selbstverständlich werde ich euch mit Bildern des Umbaus auf dem laufenden halten :) Gibt es ein Blinkrelais das du mir empfehlen kannst?

Liebe Grüße und nochmals vielen Dank!:gfreu:
 
 
Ein K-Wert von 0,7 entspricht einer Wegdrehzahl von 700: der Tacho erwartet 700 Umdrehungen pro KM, um richtig anzuzeigen.

Gruß,
Florian
 
Moin,

die Km/h Anzeige der BMW Tachos ist derart optimistisch dass sie der Wahrheit näher kommt wenn die Übersetzung zum Rad länger wird. Die Wegstreckenzählung ist genauer, daran gewöhnt man sich aber und hat schnell raus was man drauf rechnen muss. Würde mir da, wenn der Prüfer nicht nörgelt, keine großen Gedanken machen.

Ich habe einen Sigma Tacho an den Lenker geschraubt, erst nur um zu wissen wie der originale Tacho nach der Antriebsänderung (11:37 weg und 11:34 hin) tickt, habe ihn aber dann wegen anderer Funktionen die ich ganz nett finde, am Krad gelassen. (Habe ich inzwischen an allen Krädern)

Gruß
Willy
 
Danke! Das ist die Anleitung zur Bestimmung des benötigten k-Werts, die ich auch kenne. Gefragt jedoch ist die Herleitung der Gleichung bzw. der Beweis für ihre Richtigkeit:

k = WDZ/1000

Beste Grüße, Uwe
 
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