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08.02.2024, 17:15 #321
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08.02.2024, 17:17 #322
AW: Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler
Aber nur für Umbauten auf Rundluftfilter:
Umbau auf Rundluftfiltergehäuse
Hans
Nachtrag: Originalbedüungen der Bing, keine Änderungen oder Verbesserungen:
Teilekunde GleichdruckvergaserGeändert von hg_filder (08.02.2024 um 17:19 Uhr) Grund: .
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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08.02.2024, 17:20 #323
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08.02.2024, 17:48 #324
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08.02.2024, 18:02 #325
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08.02.2024, 18:18 #326
AW: Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler
Hallo Peter,
Welche Nadelstellung hast Du? Vermutlich die 4. von oben, richtig? Dann ist das die Originalbedüsung für die 64/32/305 & 306 Vergaser.
Ich würde Dir erstmal für deine Konfiguration eine 2,66er Nadeldüse und die Nadelstellung 3. von oben empfehlen.
Nebenbei, bei der Düsennadelbezeichnung ist dir ein Zahlendreher passiert
Beste Grüße,
Gerhard
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08.02.2024, 18:25 #327
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21.04.2024, 10:46 #328
AW: Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler
Liebe Forierende,
nun möchte auch ich meine Erfahrung zum Thema Vergaseroptimierung zum Besten geben.
Angeregt durch die Lektüre des BMW Boxer Buches habe ich mich entschieden, den Verbrauch meiner Q nun drastisch auf die Werte zu senken, die auch die Honda meiner Tochter erreicht. Also flugs Mikrometerschraube, Düsennadeln und Nadeldüsen beim Bayer geordert.
Im Keller habe ich dann die Nadeldüsen entsprechend der Anleitung heruntergeschliffen, was einfacher funktioniert als ich annahm. Sobald die Temperaturen mich wieder in die Garage zum Basteln eingeladen haben, habe ich die Vergaser geöffnet und die Teile entsprechend verbaut. Das ging komplett ohne die Vergaser zu demontieren. Hatte ich so auch nicht auf dem Schirm. Die Q ist echt wartungsfreundlich.
Vergaser sauber synchronisiert und dann eine Probefahrt gemacht.
Leider war ein deutliches Konstantfahrruckeln zu spüren. Draußen war es recht kalt, deshalb bin ich gute 50km gefahren. Später ließ das Ruckeln ein wenig nach, verschwand aber nicht komplett.
Eine weitere Fahrt, wieder in der Kälte, zeigte erneut das Ruckeln ab ca. 3000U/min.
Unbefriedigend.
Also habe ich die Nadeln auf Stufe 3 gehängt. -> Keine große Änderung.
Noch ein wenig heruntergeschliffen -> Ruckelt immer noch.
Gestern, das Thermometer zeigt noch einstellige Temperaturen, wurde wieder alles rückgängig gemacht. Die alten Nadeln fanden ihren Platz auf Stufe 2 in den Schiebern und auch die .264er Düsen passten noch in die Stöcke.
Das gute am Experiment ist, das es nun wieder läuft.
Ohne Ruckeln.
Verbrauchstechnisch gab es keine messbaren Unterschiede. Allerdings habe ich mit den „optimierten“ Einstellungen jeweils nur einen Tank leergefahren. Der Tourenschnitt mit Seriendüsen liegt bei 5,5l/100km.
Zur Vollständigkeit:
R100CS mit 40er Bing im Serientrimm.
Liebe Grüße,
UweWenn es nicht passt, nimm einen größeren Hammer!
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21.04.2024, 13:38 #329
- Registriert seit
- 10.04.2008
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AW: Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler
Vergaseroptimierung
& Ignitech & Ansaug(unter)druck einsteuern ( = Kennfeld ) - dann werdens um 5 Liter; weitere Optimierung: Doppelzündung
Siehe Zebulon
Andreas
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21.04.2024, 15:36 #330
AW: Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler
Ja, Ignitech kommt vielleicht mittelfristig auch mal dran. Sie ist momentan mit einer Silent Hektik Zündung ausgestattet und funktioniert ohne Beschwerden. Es besteht also keine Eile.
Gruß
UweWenn es nicht passt, nimm einen größeren Hammer!
Feder von Wilbers Federbein...
24.09.2024, 12:50 in Mechanik