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16.02.2024, 17:57 #41
AW: Motor geht nicht aus, auch mit Killerschalter nicht
ich habe das Problem auch mit den Originalspulen. Der Rückumbau hat das Problem nicht gelöst. Kann es sein das die Spulen im ihrem hohen Alter (> 300Tkm) eben diese Spannung nicht immer und zuverlässig unter 8V ziehen? Wie Du in einem meiner Antworten lesen konntest hatte ich das schon mal, hat sich aber wieder in Luft aufgelöst und habe es deswegen auch nicht weiterverfolgt. Und genau um Inkompatibilitäten zu vermeiden habe ich die neue Spule auch beim Bayer gekauft, in der Annahme, dass diese die Spezifikation der Originalspulen hinsichtlich Spannungen erfüllt.
Nun zu Deinem Vorschlag Hans: Leider führt kein grünes Kabel aus dem Kabelbaum für den Originaltacho raus. Ich habe gesehen, das ich noch 3 Steckplätze im Scheinwerfer habe. Müsste ich halt eines aus dem Scheinwerfer herausführen und sollte kein Problem sein. Und Du meinst ich solle statt des blau/grünen Kabels das Grüne nehmen?
Wenn ich gewusst hätte was da für ein Sch... ist hätte ich mir lieber einen neuen Originaltacho besorgt ehrlich gesagt. Die vorgeschlagene Beschaltung ist doch eigentlich ganz simpel, auch für einen Maschinenbauer dachte ich mir. Die richtigen Kabel zusammenschließen, den Widerstand rein und gut ist es, in der Theorie wie man sieht.
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16.02.2024, 18:30 #42
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AW: Motor geht nicht aus, auch mit Killerschalter nicht
Hallo Hans,
mag sein, dass man das Zündsteuergerät über den 47-Ohm-Widerstand ausreichend versorgen kann. Ich kenne die Stromaufnahme des ZSG nicht.
Bei gleichzeitiger Versorgung der Zündspule über diesen Weg kann das nicht funktionieren. Da sind wir uns einig, deshalb hatte ich auch den Begriff Zündanlage verwendet.
Wenn jetzt sowohl das ZSG als auch die Zündspule "illegal" versorgt werden, kann es natürlich zu den beschriebenen Effekten kommen.
Zu meiner Sicherheit: das ZSG erhält seine positive Spannung über die Klemme 4?Gruß, Wolfram
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16.02.2024, 18:40 #43
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16.02.2024, 21:21 #44
AW: Motor geht nicht aus, auch mit Killerschalter nicht
Nimm den Widerstand und klemm den am Rahmenrohr an blau und an grün oder grün-schwarz (Klemme 15 abgesichert). Der hat aus Wärmegründen da oben nichts zu suchen.
Hans
ps. schick mir mal deine Adresse, Filderstadt und Stuttgart sollen laut google-maps nicht weit auseinander zuliegen.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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16.02.2024, 21:23 #45
AW: Motor geht nicht aus, auch mit Killerschalter nicht
Geändert von hg_filder (16.02.2024 um 21:31 Uhr) Grund: .
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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16.02.2024, 21:37 #46
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AW: Motor geht nicht aus, auch mit Killerschalter nicht
Hallo Hans,
ich wollte Dir gar nicht widersprechen.
Allerdings fällt es mir nicht leicht, auf dem Laptop die Schaltpläne zu verfolgen. Daher die ernst gemeinte Frage:
Das ZSG hat sechs Anschlüsse, drei davon für den Hall-Geber.
Die anderen drei haben die Bezeichnungen 4, 1 und 2.
2 = Masse vom zentralen Punkt am Rahmen
1 = geht zu Klemme 1 der Zündspule
4 = positive Spannung vom Killschalter kommend
Ist das so richtig?Geändert von Wolfram2 (16.02.2024 um 22:59 Uhr)
Gruß, Wolfram
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16.02.2024, 22:08 #47
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16.02.2024, 22:36 #48
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16.02.2024, 22:37 #49
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17.02.2024, 11:19 #50
AW: Motor geht nicht aus, auch mit Killerschalter nicht
Eine Nacht später: Wolframs Einwurf ist gerechtfertigt, wenn die Spule wie original vorgesehen angeschlossen ist. Würde bedeuten, dass der Widerstand komplett durchleitet, d.h. nahezu 0 Ohm.
Dennoch würde ich den Widerstand an grün anschalten, damit das nicht wieder passieren kann.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
Riss in Sitzbank flicken?
26.09.2024, 15:59 in Restaurierung