Ergebnis 1 bis 10 von 17
Thema: Elektronischer Regler
-
03.03.2024, 08:28 #1
- Registriert seit
- 12.04.2023
- Beiträge
- 6
Elektronischer Regler
Liebe Gemeinde
Ich bin an einen POD-3-P 240 Watt Regler von Podtronics gekommen (Can also be used on European Bikes with 240 watt 3 phase alternators) und frage mich, wie der an meiner R90/6 anstelle des Bosch-Reglers angeschlossen werden muss.
Laut Schaltplan werden die 3 gelben Leitungen direkt an den Lucas Three Phase Alternator angeschlossen, denn der Regler ist ein replacement for Lucas recitfier and Zener diode.
Was mich stutzig macht, ist: Locate and remove the Zener diode and selenium rectifier. You will no longer need them.
Heisst das nun, dass die alte Diodenplatte ausgebaut und der POD-Regler direkt an die 3 Phasen der Lichtmaschine angeschlossen werden muss? Oder kann die Diodenplatte bleiben und die 3 gelben Kabel werden mit dem Stecker des alten Reglers (D-, D+, DF) verbunden?
Besten Dank fuer eure Meinungen und schoenen Sonntag!
Lacerta
-
03.03.2024, 09:34 #2
- Registriert seit
- 13.08.2007
- Ort
- Lübeck
- Beiträge
- 13.257
AW: Elektronischer Regler
Geändert von Dirk (03.03.2024 um 09:35 Uhr)
Grüße, Dirk
What others think of me is none of my business.
-
03.03.2024, 10:09 #3
- Registriert seit
- 13.01.2012
- Ort
- Bad Mergentheim
- Beiträge
- 6.429
AW: Elektronischer Regler
Ich habe den Verdacht, dass dieser Regler nicht zu nach dem Bosch-System arbeitenden Generatoren passt, sondern einen Rotor mit Permanentmagneten voraussetzt.
Beste Grüße, Uwe
-
03.03.2024, 10:45 #4
-
03.03.2024, 10:52 #5
- Registriert seit
- 24.01.2017
- Ort
- Mönkeberg
- Beiträge
- 1.780
-
03.03.2024, 10:54 #6
AW: Elektronischer Regler
Hallo,
ich vermute das wäre eher was für meine 92er Ducati!
Da passt das auch mit den Anschlüssen und man beseitigt damit eine ständige Schwachstelle.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
-
03.03.2024, 10:56 #7
- Registriert seit
- 13.08.2007
- Ort
- Lübeck
- Beiträge
- 13.257
AW: Elektronischer Regler
Daher die Frage: wozu das ganze? Man baut nicht einfach ein unbekanntes Teil ein, nur weil man es rumliegen hat.
Ich bin gespannt auf die Antwort des TE.Grüße, Dirk
What others think of me is none of my business.
-
03.03.2024, 11:28 #8
- Registriert seit
- 12.04.2023
- Beiträge
- 6
AW: Elektronischer Regler
Danke an alle!
Ja, ich hatte auch meine Zweifel.
Und zum Anlass der Fragerei: Die Lichtmaschine liefert bei ausgeschaltetem Licht nicht mehr als 13,8 V und erst ab ca 2500 Umdrehungen. Mit Licht noch knapp über 13 V.
Die ueblichen Verdächtigen kann ich (fast) ausschliessen: Die Masse-Anschlüsse sind gut und der Widerstand des Rotors ist innerhalb der Toleranz. Allerdings ist der schon wieder einige Jahre alt. Der alte hatte einen Spulen-Kurzschluss (kann mich aber nicht mehr erinnern, wieviel Ladespannung der neue ganz zu Beginn lieferte). Auch die Diodenplatte sperrt und hat Durchgang wie's sein soll. Der Regler und der Stator sind noch die (ur-) alten.
-
03.03.2024, 11:51 #9
- Registriert seit
- 01.05.2009
- Ort
- Saarland
- Beiträge
- 7.215
AW: Elektronischer Regler
Hallo,
und du dachtest das liegt am Regler?
Gruß
Pit
-
03.03.2024, 12:09 #10
AW: Elektronischer Regler
Hi man sehe einfach in die Beschreibung:
"YOU ARE BIDDING ON AN ORIGINAL PODTRONICS 12 VOLT - 240 watt HIGH OUTPUT VOLTAGE 3 PHASE REGULATOR/RECTIFIER UNIT, TO REPLACE EXISTING ZENER DIODE AND RECTIFIER ON A PERMANENT MAGNET ALTERNATOR SYSTEM. "
Nachzulesen HIER
Da deine BMW kein "PERMANENT MAGNET ALTERNATOR SYSTEM. " hat wird das nix
mfg GS_manBackup not found:
A>bort R>etry P>anic?
PS: Ich nehme mich selbst nicht ernst, Du bist selbst schuld, wenn Du es tust!
Zündlichtpistole
26.09.2024, 13:45 in Elektrik