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09.04.2024, 12:27 #51
AW: R100GS Paris Dakar Komplettrestauration
Mahlzeit Nicola,
bezüglich Auspuff und Klang ist der SR-Racing immer mein Favorit gewesen... war nur immer zu geizig. Habe dann den Zach verbaut und finde ihn eigentlich zu hart und zu laut im Klang.
An meiner ersten G/S hatte ich den original Schalldämpfer hinter der Schweißfalz aufgetrennt, komplett geleert und mit einem Siebrohr vom Vorschalldämpfereingang bis in das Endstück versehen, mit Dämmwolle gefüllt und wieder verschweißt war das nach meinem Befinden der schönste Klang und nicht zu laut. TÜV und Kontrollen ist es nie aufgefallen. Allerdings illegal.
Beste Grüße - Thomasrechts? ...nicht einen Millimeter!!
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09.04.2024, 12:40 #52
AW: R100GS Paris Dakar Komplettrestauration
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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09.04.2024, 13:02 #53
AW: R100GS Paris Dakar Komplettrestauration
Hallo Nicola,
Deine akustische Einschätzung zum Klang des Serienendtopfs könnte ich selbst nicht besser beschreiben.
Der Sound hat mir ebenfalls nie zugesagt. Ich maG/S lieber sonor, aber unaufdringlich.
Hier hatte ich schon mal was zu meiner Lösung in punkto Endtopf geschrieben:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=1#post1368909
VG
GuidoGeändert von Qtreiber66 (09.04.2024 um 13:10 Uhr)
"Keep on Rockin in a free world" (Neil Young)
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09.04.2024, 20:56 #54
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AW: R100GS Paris Dakar Komplettrestauration
Der Auspuffklang hängt deutlich von der Vergaserabstimmung ab. Eine magere, gerade noch fahrbare Leerlaufabstimmung führt über einen recht breiten Drehzahlbereich zu einem deutlich dumpferen Klang, als der "fett läuft immer" Pfusch mit weit offener Gemischschraube und rußigem Blinkerglas.
Das Leerlaufgemisch darf ruhig so weit abgemagert werden, dass der Motor im Schiebebetrieb leicht patscht._______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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11.04.2024, 18:22 #55
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AW: R100GS Paris Dakar Komplettrestauration
So alle zusammen,
heute war es dann endlich so weit, erster Start und Probefahrt erfolgreich!
Nach dem Anschließen und Einstellen der Zündung, sowie dem Aufräumen und Verzurren aller Kabel habe ich mich mal an einen Start gewagt.
Also Motor ohne ZK durchgedreht bis die Öldruckleuchte ein paar mal an und wieder aus war, Ölfluss an die Kipphebel hatte ich schon vor ein paar Wochen geprüft. Sprit an, Choke 1/2 und zack! Nach einer Kurbelwellenumdrehung sprang der Motor sofort und ohne jegliche Beschwerde an. So ein 2V-Boxer ist halt doch was feines...
Also, sofort Helm auf und raus auf die Straße. Fahren tut sie sich fantastisch! Keine Vibrationen, kein Klackern oder Rasseln etc. Ein paar kleine Fehler haben sich aber doch während der Restauration eingeschlichen, aber das halte ich jetzt mal für normal.
Zum Beispiel ging während der Fahrt als das Motorrad langsam die Betriebstemperatur erreicht hatte die Ladekontrollleuchte eine Weile lang an, dann wieder aus. Ich befürchte da kommt eine nicht ganz so eindeutliche Fehlersuche auf mich zu... Instinktiv würde ich mal Massefehler oder Wackelkontakt behaupten, ein defektes Bauteil schließe ich erstmal aus. Ich habe aber noch einen anderen Laderegler und eine Diodenplatte in der Werkstatt liegen, mal schauen ob sich das Phänomen reproduzieren lässt.
Ansonsten ist die Vergasereinstellung katastrophal, Standgas im warmen Zustand liegt bei ca. 4000 U/min, dafür läuft sie kalt ohne Choke sofort auf Standgas bei 1000 Umdrehungen. Werde die Tage mal die Vergaser grob einstellen, ich mag bloß das Motorrad nicht allzu lang im Standgas laufen lassen. Die Feinabstimmung mache ich dann ab 500 - 1000 Kilometer. Köpfe werden morgen sobald das Motorrad wieder eiskalt ist auch nachgezogen, Ventile stelle ich dann selbstverständlich auch neu ein. Öl und Filter habe ich heute bei heißem Motor gleich nach der ersten Fahrt noch gewechselt.
Was mir auch noch aufgefallen ist: Der Drehzahlmesser reagiert sehr träge und "gedämpft" wenn das Sinn macht. Ich habe noch den kleinen mit Uhr da Bj. 1990. Ist das normal bei diesem Modell? Sobald man den Motor abstellt, geht dieser auch nicht sofort auf 0 zurück sondern bleibt irgendwo zwischen 1000 und 0 hängen und geht dann erst langsam zurück auf 0. Sehr merkwürdig. Vielleicht bin ich da auch entwas pingelig...
Nach der Fahrt hat die Kupplung jetzt auch wesentlich mehr Spiel, da scheint sich auch etwas gesetzt zu haben, das werde ich die Tage auch neu einstellen.
So, mehr gibt es leider nicht zu berichten, ich bin immernoch überglücklich das alles einigermaßen reibungslos geklappt hat.
Zum Thema Auspuff: Ich merke schon, dass es da keine eindeutige Lösung gibt. Da werde ich mir wohl in den kommenden Monaten etwas ganz in Ruhe überlegen. Ich glaube jetzt genieße ich erstmal das Motorrad wie es ist und schaue dann nach ein paar Tausend Kilometern ob oder was ich wirklich tauschen/verbessern möchte. Trotzdem vielen Dank für eure ganzen Antworten!!
Beste Grüße aus der sonnigen Oberpfalz
Nicola
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11.04.2024, 19:12 #56
AW: R100GS Paris Dakar Komplettrestauration
Hallo Nicola,
Gratulation, das klingt ja sehr gut! Ich hoffe, die Nacharbeiten halten sich in Grenzen.
Herzliche Grüße, AndreasBeste Grüsse, Andreas
Zündlichtpistole
26.09.2024, 13:45 in Elektrik