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BBK 151mm Pleuel: Stössel tauschen ohne den Kolbenbolzen zu ziehen

Seit
30. Dez. 2016
Beiträge
1.239
Ort
65779 Kelkheim
Update: Hatte noch einmal mit Siebenrock telefoniert. Hr. Martin hat mir daraufhin 8 der nicht lieferbaren C- Ringe aus dem Werkstatt Bestand geschickt.
Siebenrock stellt die Werkstatt ein, da sie keine Leute bekommen um die anfallende Arbeit zu machen.

Micha




Hallo Leute,

ich will demnächst die Stösselgummis tauschen und im gleichen Zug auf die Wank Stössel umrüsten.
Da die C- Ringe für den Kolbenbolzen des Mahle BBK nicht lieferbar sind soll der Kolbenbolzen drin bleiben. Mit dem 151mm Pleuel, wurde mir gesagt, ist genug Platz die Gummis zu tauschen und der Kolben
verbleibt im Zylinder. weiß jemand ob da genug Platz ist auch die Stössel zu ziehen?
Und natürlich schaue ich mir auch den SDG an.

Micha
 
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Die Frage ist, womit kriegst Du die Stößel gezogen. Es könnte gehen, wenn Du die Ölwanne abnimmst und die Stößel mit einem gebogenen Draht rausdrückst.
 
Hallo Micha,

den letzten Stösseltausch habe ich bei ausgebauter Nockenwelle und demontierter Ölwanne gemacht. Die Zylinder wurden dabei nicht gezogen, nur die Kipphebel mussten kurz zum Entfernen der Stösselstangen abgebaut werden. Die Stößel habe ich nach innen in Richtung Nockenwelle aus- und wieder eingebaut.

Der Motor lag auf der Werkbank, dass hat es sicher erleichtert. Wüsste jetzt aber nicht, warum das bei eingebautem Motor nicht gehen sollte.

Herzliche Grüße, Andreas

Nachtrag: habe übersehen, dass Du auch die Stösselgummies tauschen willst. Damit ist meine Antwort natürlich nicht zielführend, sorry!
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Detlev,

ich mach das bei meinem Bruder in der Werkstatt, das steht eine einfach hydraulische Mopedbühne. Ich denke die Stössel sind magnetisch, in der Werkstatt haben wir auf langer biegsamer Welle starke Magneteköpfe. Damit will ich über die Stösselrohre die Stössel ziehen bis ich unten mit den Fingern drankomme. Ich glaube der längste ist über einen Meter falls sich mal irgendeine U- Scheibe, Mutter, Halter etc. unbeabsichtigt in den tiefen des Motoraums oder gar Motors "versteckt. Ich hab damit schon einige male "geangelt".
 
den letzten Stösseltausch habe ich bei ausgebauter Nockenwelle und demontierter Ölwanne gemacht. Die Zylinder wurden dabei nicht gezogen, nur die Kipphebel mussten kurz zum Entfernen der Stösselstangen abgebaut werden. Die Stößel habe ich nach innen in Richtung Nockenwelle aus- und wieder eingebaut.

Bist du dir da ganz sicher, alle 4?

Dann ist bei dir ein Wunder geschehen, bei den Motoren die ich bis jetzt auf der Werkbank hatte ging das nicht. 1&4 geht wenn die NW draussen ist, kein Problem. 2&3, No Chance.

gruss peter
 
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Hallo Peter,

ja, da bin ich mir sicher. Es waren alle Stößel zur Kontrolle raus und Einlass rechts musste ersetzt werden. Motor war ein 93er 102VD. Möglicherweise wäre das bei anderen Toleranzlagen des Gusses ggf. nicht gegangen.

IMG_5006.jpg IMG_5010.jpg

Herzliche Grüße, Andreas



Bist du dir da ganz sicher, alle 4?

Dann ist bei dir ein Wunder geschehen, bei meinen Motoren geht das nicht. 1 &4 geht wenn die NW draussen ist, kein Problem. 2&3, no Chance.

gruss peter
 
Moin,

meine Stößel habe mittels der Stößelstange rausgezogen. Vorher Öl auf den Kopf und langsam raus.
Allerdings habe ich welche mit selbst gemachten Alu Kappen, eventuell geht das mit den originalen nicht.....aber wie schon geschrieben, Magnet hilft.
 
Magnete gehen prima zum Ziehen und Halten der Stössel. Zum Sichern der Stössel vor dem Ausbau der Nockenwelle hatte ich mir Haltestäbe mit draufgeklebten kleinen Neodymmagneten an der Spitze gebastelt.

IMG_E2903.jpg IMG_2907.jpg IMG_2910.jpg

Davon sollte ich noch einige haben. Wer welche braucht, kann sich gerne melden und ich gebe sie gegen Portoerstattung und Forumsspende ab.

Gruss & Dank, Andreas
 
Hallo,

wenn unbedingt die Kolben in der Buchse bleiben sollen, so kann man den Kolbenbolzen herausdrücken und den Zylinder abnehmen. Der Kolben verbleibt im Zylinder, so montiere ich immer meine Kolben vor. Da die 3 Dichtringe eh sind, empfehle ich diese Arbeitsweise.

Gruß
Walter
 
Zuletzt bearbeitet:
Er möchte aber die C-Ringe der Kolbenbolzen nicht rausholen, da es diese momentan bei SR nicht in neu gibt. Allerdungs würde ich diese nach der Demontage leicht aufweiten und wieder benutzen.....
 
Wurde es nicht schon lägst bestätigt, das es geht?

Ich hatte mein BBK mit Silikon am Fuss gedichtet. Dieses viel gepriesene rote Zeug. Hat nicht lange gehalten, und nehme ich nie wieder. Bin jetzt totaler Fan von Loctite 510. Man kann alles montiert lassen, Stösselgummis gehen raus.

gruss peter
 

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Er möchte aber die C-Ringe der Kolbenbolzen nicht rausholen, da es diese momentan bei SR nicht in neu gibt. Allerdungs würde ich diese nach der Demontage leicht aufweiten und wieder benutzen.....

Wenn man die C-Ringe beim Ausbau nicht massakriert, steht einem erneuten Einbau meiner Meinung nach nichts im Wege. Habe ich schon bei zig Porsche Motoren so gemacht und bei meinem eigenen BBK auch. Nie ein Problem gehabt.
Alternativ die Zylinder ziehen, Kolben auf den Pleueln lassen und mit einem zerlegbaren Kolbenringspannband bei der Montage die Kolben von unten wieder einsetzen. Ist etwas eselig, geht aber.

Ich persönlich würde die Variante 1 bevorzugen.
 
Hallo,

diese Innensicherungsringe sind doch Normteile, nicht? Wenn es sie bei Siebenrock nicht gibt, sind sie sicher woanders erhältlich. Vielleicht nicht unbedingt als C-Ringe, aber mit einem oder zwei Haken an den Enden.

Im übrigen spricht auch meiner Erfahrung nach nichts gegen die Weiterverwendung der vorhandenen Teile.

Beste Grüße, Uwe
 
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