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Neuer VorderHuf für die IndianerKuh

LastMohawk

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20. Aug. 2007
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1.412
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Harscheid
Servus,
nachdem mir meine schöne Doppleduplex vorne, letzten September im Schwarzwald, gezeigt hat wo der sprichwörtliche Bartel den Most holt (lokales Sprichwort) und mich auf die Straße gezwungen hat darf die Bremse gehen.

Ich halte das schon lange mit irgendwelchen Dingen, wer mich net leiden kann oder ausm Schrank fällt, der darf gehen.

Beim Bremsen von 50Km/h auf 30 Km/h runter blockierte die Bremse vorne und das Rad rutschte nach rechts weg und ich lag auf der Straße. Zwar war es warm und sonnig, so holte ich mir wenigstens keinen Schnupfen, aber mein rechtes Schlüsselbein lag in Trümmer, die Wirbelsäule verlor irgendeinen kleinen Knochen, das Schulterblatt riss ein und 6 Rippen brachen. Naja alles wieder verheilt, nur die Platte mit den Spax in der Schulter nervt jeden Tag.

Ich sagte mir immer wieder, was passiert wenn du das so lässt und dann bei der nächsten Bremsung der Film aus Schwarzwald wieder abläuft... ganz blöd. Ist wie wenn man mit Angst vor nem Sturz in ne nasse Kurve eiert. Also reifte der Entschluss, die Bremse darf gehen und eine doppelte Scheibe darf Einzug halten.

Der Plan war die Speichen zu behalten und den Hauptbremszylinder unter den Tank zu legen und das alles mit Stahlflex versehen.
Also alle Teile beschafft. Gut die Hülse der Gabel, also Brücke, Tauch- und Standrohr hatte ich noch, aber die Innereien fehlten.

Bei YSS verstärkte Federn geordert und im ebay gebrauchte Dämpferinnereien, die mit Neuteilen wieder hergestellt wurden.
Ne Nabe aus ne /5er BMW fand ich neu im Netz. Blöd, dass die Achse der /5 einen geringeren Durchmesser hatte. Michael alias @mschenk hat die Nabe dann aufgespindelt, mir neue Radlager verpasst und sauber ausdistanziert, ebenso neue Edelstahlspeichen in eine neue Felge gespannt.

Gute Bremsscheiben ohne Riefen und Rillen hatte ich noch daliegen. Heute also die Gabel komplettiert und die Scheiben an das Rad geschraubt. Nä Woche gibts nen neuen Michelin Road Classic drauf.

Dann musste ich noch das etwas waidwunde Moped versorgen. Als erstes mein Geweih der Verkleidung wieder richten .. o.k. dann hat es meinen Verkleidungsblinker abgeschliffen... blöd, dass man die Seitenblinker das alten Fiat 500 so nicht mehr bekommt. Zum Glück hatte ich welche auf Lager, da die Glühbirne fest vergossen ist mit dem Blinker mmmm

Den hinteren Blinker wieder gerichtet und den neuen Ventildeckel rechts noch lackiert. Ein Dosenöffner kammt aber nicht mehr dran, denn der hat mir den Ventildeckel geöffnet :schimpf:

Hier zwei Bilder von der waidwunden Kuh

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Und die alte DoppelDuplex

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und tataaa... die neue Gabel...

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Ja, sie wird wieder farbig. Leider habe ich den Farbton der Ventildeckel nicht mehr genauso bekommen. Nagut, dann wird der Deckel hat ne Nuance pinkiger. :&&&:

Gruß
der Indianer

 
Hallo Harald,
mit Doppelduplexbremsen und den jetzt erforderlichen Umbauten kenn ich mich nicht
aus.
Von wegen ,"trust in god and bad brakes". Kann verstehen, dass die jetzt raus muss. Auch wenn sie toll aussieht.
Have a save journey. Und dass bei dir alles wieder gerade zusammengewachsen ist.

Gruß
Michael
 
Zuletzt bearbeitet:
Tach Indianer,

sehr :hurra: das die Knochen halbwegs wieder hergestellt sind. :applaus:

Der Vorderhuf der Kuh gefällt mir, die Farbe hat was und alles so schön sauber und gänzend.

Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Schrauben weiterhin :bitte:
Ingo
 
Hi,
ganz gewaltig lange Liste an AUAS, für einmal kurz Wegrutschen.
Alles Gute von mir!!!

mit Gruß
 
Hallo Indianer
schön das Du Dich nicht hast unterkriegen lassen.
Hoffe mal es geht so einigermaßen.
Indianer kennen ja keinen Schmerz.

im Gegensatz zu mir,
ich merke in den letzten Tag meinen Daumen der bei meinem
einzigen Motorradufall (besser Kleinkraftrad) von vor über 50 Jahren
mal so richtig demoliert wurde.

Gottfried
 
Da hat es dich aber hart erwischt. Kein Wunder, dass du das nicht nochmal erleben möchtest. Ohne die Schenksattelbremse je gefahren zu sein - ist die denn so viel besser dosierbar? Es wird ja einen Grund geben, dass BMW nicht lange dabei geblieben ist.
 
Da hat es dich aber hart erwischt. Kein Wunder, dass du das nicht nochmal erleben möchtest. Ohne die Schenksattelbremse je gefahren zu sein - ist die denn so viel besser dosierbar? Es wird ja einen Grund geben, dass BMW nicht lange dabei geblieben ist.

Da Harald ja noch eine R100RS mit genau dieser Bremsanlage fährt, ist er sicherlich vertraut damit.

@Harald:
Damit gehst du bestimmt schon 10 Jahre schwanger damit. Ich hatte ja damals Interesse daran. Habe aber auch auf die ATE umgebaut da die günstig zu bekommen war. Hatte die 60/6 Duplex gehabt.
Gruß Hans-Jürgen
 
Da hat es dich aber hart erwischt. Kein Wunder, dass du das nicht nochmal erleben möchtest. Ohne die Schenksattelbremse je gefahren zu sein - ist die denn so viel besser dosierbar? Es wird ja einen Grund geben, dass BMW nicht lange dabei geblieben ist.

Servus, ich sag mal so, die 40er Schwenksattel der RS mit dem 17er HBZ unter dem Tank, neuer Bowdenzug, den Rest ebenfalls komplett überholt, hat schon was. Die geht richtig gut, und das kommt nicht von mir, sondern von einem Super Duke Fahrer… Der Druckpunkt ist etwas weniger genau, wie soll ich es beschreiben? Das setzt irgendwie weicher an, und Kraft in der Pratze vorausgesetzt gibt der Vorderreifen auf….
 
Servus, ich sag mal so, die 40er Schwenksattel der RS mit dem 17er HBZ unter dem Tank, neuer Bowdenzug, den Rest ebenfalls komplett überholt, hat schon was. Die geht richtig gut, und das kommt nicht von mir, sondern von einem Super Duke Fahrer… Der Druckpunkt ist etwas weniger genau, wie soll ich es beschreiben? Das setzt irgendwie weicher an, und Kraft in der Pratze vorausgesetzt gibt der Vorderreifen auf….

Die Bremse der Super Duke kenne ich nicht.

Die einer GS1200 LC sind selbst gegen bestens eingestellte Schwenksättel was völlig anderes! Das ist wie wenn Du gegen eine Wand fährst, wenn Du da mit zwei Fingern am Hebel ziehst.
 
Hallo,

selbst kann ich mich über die Bremsleistung meiner Honda Doppelduplex in der R75/5 nicht beschweren. Nach längerem Stillstand muß die Straße für die 1. Bremsung halt trocken sein. :D

Bei einem Bremszylinder unter dem Tank (R90/6) habe ich einen mit 14 mm Kolben verbaut. Bremst mit den ATE Sätteln 40 mm dann gut. Mit 17 mm war mir die Handkraft zu hoch.

Gruß
Walter
 
Guten Morgen Harald,

es geht halt Alles viel schneller im Alter, nur die Finger nimmer wieder auf.
Das Du so lange mit der Duplex gefahren bist, das hätte ich nie ausgehalten.
Mich hat der doofe Unfall vom Pit damals schon zu modernen Bremsen gespült. Mittlerweile fahre ich wieder gerne die alten Sachen, habe mich aber vollkommen dem Alter angepasst. Schön das die Kuh wieder einen neuen Huf hat, vielleicht darf die Platte samt Spax auch wieder nach draußen.
 
Danke euch, naja Thomas, ich wär die auch noch länger gefahren. Nur hat sie nicht mehr aufgemacht. Das Kabel der linken Seite ist beim schnellen lösen aus der Führung gesprungen. Dadurch konnte sie nimmer lösen ... dann gehts halt auf die Strasse runter.

Mein Ziel ist es am 12.Mai zum Kölner Kurs das Moped wieder vor die Imbissbude im Fahrerlager zu stellen... hoffe man sieht sich.

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Gruss
Der Indianer9
 
Servus Norbert,
Ich werde die Tour mkt euch zwei durchs Land vom Felsensepp in das Walzerdorf an dem Stausee nicht vergessen. Der Most war lecker, nur kam ich euch zwei nicht hinterher. Ihr fahrt halt in ner anderen Liga.
Und das Grillen hinterher bei dir war einfach nur schön.

Gruss
Der Indianer
 
@Indianer - Klasse umgesetzt, gefällt mir. Hoffe das du damit in Zukunft sicherer unterwegs bist.

Ich persöhnlich finde den ATE Schwenksattel - in meiner Konfiguration an der R60/5 1970 mit Magura HC1 Ø15mm und Pipitopf am Lenker sowie Stahlflex um einiges bissiger und besser als z.B. die Festsattel Brembo meiner R100RS 1981 mit normalen Bremschlauch.
 
@Indianer - Klasse umgesetzt, gefällt mir. Hoffe das du damit in Zukunft sicherer unterwegs bist.

Ich persöhnlich finde den ATE Schwenksattel - in meiner Konfiguration an der R60/5 1970 mit Magura HC1 Ø15mm und Pipitopf am Lenker sowie Stahlflex um einiges bissiger und besser als z.B. die Festsattel Brembo meiner R100RS 1981 mit normalen Bremschlauch.

Schau mal welcher Bremszylinder an der RS angebaut ist. Normal ist ein 16er HBZ verbaut. Ich habe seinerzeit auf einen 15er umgebaut. War eine Verbesserung und es gibt dazu von BMW auch eine Freigabe.
 
Zuletzt bearbeitet:
Nun,
ich habe einen 17er mit 2 Ausgängen unterm Tank. Der musste aufgrund des Alutanks leicht modifiziert werden. Der Vorratsbehälter muss vorne in die Verkleidung... dazu hab ich einen hinteren Vorratsbehälter einer K geschossen.

Stahlflex muss noch geordert werden. Dazu wart noch auf meine Vorderradachse... die ist beim Zerspaner und muss um ein 1/10tel abgedreht werden. Die passt partout nicht in die schöne neue Nabe. Wenn das Rad dann drinne ist, kann ich die Stahlflex ausmessen und bestellen.


HBZ.jpg

Ach ja, inzwischen ist auch der Michelin drauf :applaus:

Gruß
der Indianer
 
Servus,

heute endlich wieder die Alu-Q bewegen können. Sie fährt %hipp%
Ja, ich wollte ja keinen Urinbecher am Lenker und so baute ich wieder den Hauptbremszylinder unter den Tank. Aber leider passte der mit dem Ausgleichbehälter nicht unter meinen Alutank... also kurzerhand einen hinteren Ausgleichsbehälter einer K1100 besorgt und in die Verkleidung vorne eingebaut, einen längeren Silikonschlauch beschafft und über ein Winkelstück diesen an den Hauptbremszylinder getackert.
Sehr blauäugig dann zwei Stahlflex besorgt und da die Leitungen ja fast rechtwinkelig oben und unten abgingen, diese mit Ringöse und Hohlschraube anfertigen lassen. Dumm nur, dass BMW die Dichtung für Einschraubnippel mit Konus angefertig hat... kurzum, ich bekams nicht dicht, auch nicht mir der feinen Feile. Also nochmals neue Leitungen beschafft mit Schaubnippeln oben und unten im 90° Winkel. Jetzt sind se dicht. Und weil ich keinen Bock drauf hatte den Bremszylinder nochmals auszubauen, direkt auch einen Repsatz eingebaut mit neuen Kolben und Manschetten.... hier das gute Stück:

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und dann ging das Entlüften mit den Stahlbusventilen quasi wie von selbst...

Als ich sie wieder am Laufen hatte und Sprit eingefüllt, überprüft ob die Reparatur des Tankes dicht ist, markierte sie ihr Revier im Hof :entsetzten: das hatte sie noch nie gemacht... also wieder in die Garage und die Motorhaube ab. Es lief altes Motoröl aus dem Auffangbehälter. Seltsam, dieser war jahrelang nur trocken. Ich denke beim Sturz ist Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung rausgeworfen worden. Sie lief ja noch als sie auf der rechten Seite lag.
Also alles gesäubert und geprüft ob sie immer noch Öl aus der Entlüftung wirft. Aber Entwarnung, es kommt kein Öl. :applaus:

Dann ne Runde gefahren um zu testen wie die Bremse jetzt ist... :hurra: klasse, sie bremst wieder.

Hier der derzeitige Zustand (und ja sie ist immer noch dreckig) :&&&:

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Jetzt kann ich am Samstag Freunde treffen in Ulmen und am Sonntag auf den Nürburgring zum Kölner Kurs fahren

freudige Grüße
der Indianer

p.s. mein Motto steht auf dem Tankriemen

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Servus,

ich möchte ne kurze Rückmeldung zur neuen Bremse und Gabel geben. Nun da es ja Serienbauteile aus den Baujahren vor der Geburt meiner Alu-Q sind, kann das ja nur funktionieren.

Kurzum, nach 1000km mit dem Umbau bin ich sehr zufrieden damit. Die Kuh bremst richtig gut und auch die Handkraft ist zufriedenstellend.

Nachdem ich zunächst in der Vulkaneifel mit Freunden unterwegs war und auf dem Kölner Kurs die Mopeten angeschaut hatte, musste ich im Kraichgau (ganz grob zwischen Bruchsal/Bretten und Heilbronn) einen Freund auf seiner letzten Reise begleiten.

Ich also morgens durch die Eifel zur Mosel, über den Hunsrück und Nordpfälzer Bergland und der Pfalz, über Rheinebene ins Kraichgau gefahren.

Rückweg dann über den Pfälzer Wald / Johanniskreuz mit einer Spritztour durchs Elmsteiner Tal ( klasse Strecke).
Kurz nach dem Johanniskreuz mitten im Wald sprang mein Gasgriff über. D.h. das Bauteil 8

Gasgriff.JPG

wurde nicht mehr sauber angepresst. Ich hatte das letztes Jahr mit einem Nachrüstteil erneuert. Dies ist etwas dünner als das Original (1mm) damit es trotzdem funktionierte hatte ich zwischen 7 und 8 einen Wellenring eingelegt... der hat wohl die Welle inzwischen verloren und ich konnte kein Gas geben. Also mitten im Wald nach Ersatz gesucht und in einer Unterlagscheibe M8, welche unter der Befestigungsschraube des Frontfenders an der Gabel war, gefunden.
Alles eingebaut und es hat gehalten :applaus:.
Jetzt habe ich mir Scheiben aus Kunststoff gekauft, die kommen in den Bürzel für den Fall der Fälle.

Dann weiter über Kaiserslautern und dem Lautertal in den Hunsrück und runter zur Mosel... und bei Nacht über den Nürburgring in die heimische Garage.

Es waren schöne 720km über die Landstraßen auf meinem Bückeisen.
Und ja, man kann auch mit über 60 noch lange Strecken in gebückter Haltung fahren.

Fazit: war ne gute Entscheidung die Front zu wechseln.

Jetzt wird das ausgebaute Zeug gereinigt und technisch auf Vordermann gebracht und dann geht das Ganze über die Ladentheke.... wer als für seine Kuh ne Gabel, ein Speichenrad und ne immer noch schöne Doppelduplex nebst Zügen und Bremsgriff mit Waagebalken sucht, der darf sich gerne melden.

Gruß
der Indianer
 
Hallo Indianer,

wenn Du das nächste Mal im Bereich Hunsrück mit nem technischen Problem unterwegs bist schreib einfach ne PN, ich schau öfter mal ins Forum rein und bin häufig im Homeoffice!
Da gibt es dann auch noch nen Kaffee dazu...
Und Respekt... über 700 km Landstraße ist stramm, dazu noch nach einem Unfall.... Zu der Sitzposition sag ich mal nix, ich fahr mit über 60 auch gerne mit meiner älteren Duc herum, da sind die Lenkerstummel noch mal einige cm tiefer als der RS Lenker... :D:D

Gruß

Kai
 
Danke für das Angebot Kai. Ich werds mir merken. :rotwein:

Aber blätter mal ne Seite vor, dann kannste die Kuh sehn, ist nimmer ganz so wie ne RS und die Stummel sind tief und zusätzlich der Tank etwas länger...

Aber ich hab gemerkt, auf dem Moped spür ich meine Schulter nimmer. Im Genegensatz zum Alltag, da zickt sie immer noch permanent rum.

--> öfters Mopedfahren.

Gruß
der Indianer
 
Respekt, schöne Tour, wenn auch mit traurigem Grund.
Freut mich, dass du zufrieden bist, im Riegelsgebirge, wäre bestimmt auch Nummer 8 gefunden worden.:gfreu:
Beste Grüße und gute Fahrt, Beem.;)
 
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