80 G/S Probleme beim Schalten

[MKM900]

Bei der R100S (Ende 1976) habe ich die Kupplungsverzahnung mit einem langen Q-Tipp ohne Ausbau des Getriebes gefettet - einfach Schwinge gelöst, und mit dem Getriebe zusammen nach hinten gezogen. Ging ganz geschmeidig.

Genau so wird das gemacht. Uralt Methode, aber zielführend

[mr.foss]

Die 81er G/S hat die Stahlkolben drin. Da ist nix mit Kunststoff wenn da noch alles Original ist.

Gruß

Kai

Der vermeintliche Stahlkolben ist unmagnetisch, weil aus Aluminium und harteloxiert.

Gruß
mr.foss

[flyndancer]

Hallo Zusammen,
ein tolles Forum voller Enthusiasten für unsere alten Schätzchen.

Meine Q ist in Au in der Hallertau beheimatet. Das ist 60 Kilometer nördlich von München.
Falls jemand aus der Nähe ist, gerne melden.

schöne Grüße
Peter

[Navigateur]

Hallo Peter + Forum.

Habe hier eine komplette (gebrauchte, aber in gutem Zustand) Kupplungs-Mechanik liegen.

Habe vorhin den "Kolben", Teile Nr. 23 13 1 464 167, gemessen.

Durchmesser = 28,95mm

Falls gewünscht, könnte ich auch noch andere Maße liefern.

Es sind im persönlichen Umfeld, und dies seit langen Jahren, mehrere Fahrzeuge mit dieser "alten" Axial-Rillenkugellager Mechanik in Betrieb.
Das von dir beschriebene Problem ist bei diesen Fahrzeugen (mit vielen km) noch nie aufgetreten.

Sehr wohl allerdings immer wieder aufgetreten, das "Kupplungs-Kolben-Klemmproblem-Wenn-Heiß" bei Fahrzeugen mit dem Gummikolben.

Grüße, Nav/Ch

[Qtreiber66]

.....Es sind im persönlichen Umfeld, und dies seit langen Jahren, mehrere Fahrzeuge mit dieser "alten" Axial-Rillenkugellager Mechanik in Betrieb.
Das von dir beschriebene Problem ist bei diesen Fahrzeugen (mit vielen km) noch nie aufgetreten.

Sehr wohl allerdings immer wieder aufgetreten, das "Kupplungs-Kolben-Klemmproblem-Wenn-Heiß" bei Fahrzeugen mit dem Gummikolben.

Grüße, Nav/Ch

Hi,

sein angedeutetes Problem hat jedoch nichts mit dem Ausrücklager zu tun.
Er kann, sobald das Motorrad warm ist, nicht mehr die Kupplung betätigen. Diese trennt nicht mehr. Die Ursache ist somit ziemlich eindeutig.
Ein klemmendes Ausrücklager (besonders bei denen mit Kunststoffkolben) zeichnet sich jedoch dadurch ab, dass die Kupplung nach Loslassen des Kupplungshebels nicht mehr ausrückt (getrennt bleibt) und einem deshalb dummerweise plötzlich der Vortrieb abhanden kommt.

Wie auch immer......
Der TE hat bereits angedeutet, dass er einen Fachmann konsultiert.

VG in die Schweiz
Guido

[rudirabe]

Hallo Peter,

Hallo Zusammen,
Danke für Eure Nachrichten.
Kann also dauern, bis ich mit neuen Erkenntnissen Rückmeldung geben kann.

wäre schön gewesen wenn Du die Lösung auch noch geschrieben hättest.
Habe genau das gleiche Problem.

Hatte meine R45 EZ82 beim Freundlichen wegen Synchronisation usw. Bei der Probefahrt sind sie dann nach 10 Minuten stehen geblieben und mussten die Q in die Werkstatt zurück schleppen. Beim Abholen in der Werkstatt meinten sie das könne ich auch alleine machen mit Hinweis auf das Ausrücklager.

Die R45 stand ja eine Weile bis wir uns dran gemacht hatten. Hat noch keinen TüV und eigentlich kann ich keine 10 Minuten fahren. Das werde ich aber hin bekommen.

Vorgehensweise ist ausfindig machen welcher Kolben drin ist?
Wenn Kunststoff abdrehen oder gg Alu tauschen?
Ansonsten Mitnehmer-Verzahnung schmieren?
Das wars?