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01.03.2011, 22:48 #51
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Gerade im Handelblatt gelesen.
Das gibt jetzt (hoffentlich) ein paar Probleme. Und offensichtlich geht das Thema nicht so problemlos durch, wie man sich das erhofft hat.
http://www.handelsblatt.com/auto/nac...0/3894450.html
Ich bin mal gespannt ob wir Verbraucher das durchhalten und welche Konsequenzen die Politiker oder die Ölkonzerne daraus ziehen.Habe die Ähre
Alberto
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02.03.2011, 16:50 #52
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Ökosprit
Hallo,
ja, Alberto spricht es an, oder anders gesagt:
der Verbraucher hat es in der Hand sich dem E10-Sprit zu verweigern- wenn wir nicht wie die Franzosen kurzerhand auf die Barrikaden gehen und solange (die Raffinerien) streiken/blockieren bis sich etwas bewegt!
Langsam reicht´s mit der Abzocke und Verar...an den Tankstellen!
Grüße
Wolfgang
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08.03.2011, 18:07 #53
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Erfahrungen mit E10
Habe mit meiner R75/7 Bj. 1977 (Umbau von R60/7 mit Bleifrei-Kopf vor 40 TKm) E10 probiert, 250 km lang.
Ergebnis:
Der Motor lief anfangs unrunder, anschließend äußerte sich ein sehr starkes Ruckeln, sodaß ich meinen Hausberg im Nordschwarzwald nur noch mit Mühe hochkam.
Der Leerlauf war unruhig und die Startprobleme bei ca. 0°C waren an mehreren Tagen so heftig, daß ich ziemlich lange mit Starthilfekabel rumorgeln musste.
Nach Tanken von SuperPlus war das Ruckeln etc. nach spätestens 5 Fahrtkilometern wieder weg.
Andreas/ Cauti
PS: wundert mich nur, daß BMW da so frei äußert, daß es keine Probleme geben soll :-((Geändert von cauti (08.03.2011 um 18:09 Uhr)
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08.03.2011, 18:25 #54
Dabei solltest Du aber mal den ganzen Text lesen, den BMW dazu schreibt. Es geht nämlich um Serienmotoren, die bereits ab Werk bleifrei sind...
Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
Bert Brecht
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08.03.2011, 18:41 #55
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08.03.2011, 18:50 #56
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E10
Ich trau dem Braten nicht!
Irgendwie seltsam, daß der BMW-Ing. mit seiner Aussage vor zwei Tagen "zurückgepfiffen" wurde und danach die erstgemachte Ausage relativiert hat. (Motoren können Schaden nehmen, Ölwechsel öfters erforderlich etc.)
Mittlerweile hat sich ja die Diskussion deutschlandweit weiterentwickelt und macht das ganze "Desaster" der unsinnigen (EU)-Verordnungen, garniert mit der "Unbedenklichkeits"-Bestätigung unseres kompetenten Umweltministers Röttgen sichtbar. Wußte gar nicht, daß er von Motorenbau soviel Ahnung hat....
Na ja, ist doch ganz einfach: Wenn wir, die Auto-und Motorradfahrer (inkl. Besitzer von Oldies) durchhalten und weiterhin dem E10-Mist durch Kaufverweigerung begegnen hat sich das Thema hoffentlich bald erledigt.
Bei den Zweirädern werde ich zur Überwinterung weiterhin Tanks und Vergaser entleeren, da auch bereits das E5 seine Spuren hinterlässt. Nein, ich reg´mich nicht auf...!!!
Grüße
Wolfgang
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08.03.2011, 19:37 #57
Ich wiederhol mich mal
Heute die 60/6 gestartet.
Im Oktober mit E5 vollgetankt weggestellt.
Nach dem ersten Druck auf den Anlasser und einer ca. 1/2 Umdrehung sofort angesprungen.
Ich glaub die macht das auch mit E 10.....Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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08.03.2011, 20:48 #58
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Habe heute nach Absolvierung meines August 2010er DEKRA Ganges mein weisses PD Spritfass prallvoll normales SUPER (€uro 1,469 ) gemacht
Gleiches geschieht Ende der Woche mit dem schwarzen PD Fass
Ich umfahre die Plörre auch weiterhin grossräumig
Jetzt reden sie schon vom E10 Winterschlussverkauf da Anfang April das Mindesthaltbarkeitsdatum der Winter-E10-Plörre ausläuft ...
Gruß
ManfredGeändert von LausbubNRW63 (08.03.2011 um 22:27 Uhr)
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08.03.2011, 20:57 #59
Übrigens: wer die letzten zwei Jahre mal durch Frankreich gefahren ist, hat möglicherweise schon E10 getankt, ohne das gemerkt zu haben.
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08.03.2011, 21:07 #60
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E10 ist nicht gleich E10
Schau mal hierGruß aus München
Günter
angeblich wartungsfreier...
22.09.2024, 15:53 in Mechanik