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Thema: LKL die x.te
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02.06.2012, 01:05 #11traebbeGast
AW: LKL die x.te
Hallo Bernd,
es braucht nicht unbedingt neue Kohlen, wie ich schon schrub.
Das Wichtigste dabei ist, dass zwischen Kohlenhalter und Feder ein Spalt da ist.
Fehlt dieser Spalt, dann liegt die Feder auf dem Halter auf und kann so die Kohle nicht mehr an den Schleifring drücken.
Ich hab dann einfach etwas Material vom Kohlenhalter abgenommen, damit der Spalt wieder da ist.
Und das funktioniert mit den alten Kohen wieder hervorragend.
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03.06.2012, 15:47 #12
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Gelöst! AW: LKL die x.te
Hallo zusammen,
hier kommt die Auflösung: ganz ganz fieser Fehler.
Bei der statischen Messung kamen 12 V an der Diodenplatte an, stimmte mit der Batteriespannung überein, aber Batterie wurde nicht geladen. Plus an der Diodenplatte abgezogen und Motor laufen lassen, dann Plus der Diodenplatte gegen Masse gehalten und siehe da, es wurden 14 Volt geliefert. Batteriespannung bei laufendem Motor aber nur 12,x V. Also zwischen Plus Diodenplatte und Batterieplus suchen. Widerstand 4,5 Ohm. Dann am Plus-Pol des Anlassers geprüft. Mutter war etwas locker und Korrosionsspuren gefunden. Es gingen 12 V rein, aber nicht 14 V zurück. Jetzt ist mir auch klar, warum alle meine statischen Messungen stimmten.
So einfach kann das Leben sein. Dafür hab ich jetzt einen neuen Rotor, ne neue Diodenplatte,einen neuen Regler und frische Kohlen. Und zudem kann ich meinen Messungen das nächste Mal mehr Vertrauen schenken. Ist doch auch was, oder?
Vielen Dank für die Tipps und ohne die ganzen Infos hier hätte ich mein dunkles Kapitel der Elektrik nie soweit aufhellen können.
Grüße
Bernd
angeblich wartungsfreier...
22.09.2024, 19:24 in Mechanik