Frommi
Aktiv
Danke für die Infos, Matze !
Designvorschläge R 80 G/S
- Ersteller benzler
- Erstellt am
an Frommi
ich habe eine alte G/S Kontrollleuchtenplatine zurechtgesägt.
übrig blieben die Steckkontakte und die Ladekontrollleuchte.
Mit einer Prüflampe habe ich die Kontakte identifiziert und Kabel angelötet.
So habe ich jetzt einen Adapter fürs Eigenbaucockpit.
Vorteile dieser Lösung:
der G/S Kabelbaum bleibt unangetastet,
Ladekontrollleuchte dient zur Beleuchtung der Elektrik (hinter der Crossmaske)
und ersetzt Vorwiderstand für LED Ladeanzeige.
funktioniert seit Jahren sehr zuverlässig.
ich habe eine alte G/S Kontrollleuchtenplatine zurechtgesägt.
übrig blieben die Steckkontakte und die Ladekontrollleuchte.
Mit einer Prüflampe habe ich die Kontakte identifiziert und Kabel angelötet.
So habe ich jetzt einen Adapter fürs Eigenbaucockpit.
Vorteile dieser Lösung:
der G/S Kabelbaum bleibt unangetastet,
Ladekontrollleuchte dient zur Beleuchtung der Elektrik (hinter der Crossmaske)
und ersetzt Vorwiderstand für LED Ladeanzeige.
funktioniert seit Jahren sehr zuverlässig.
Anhänge
Hallo Dirk,
hier ein paar Bilder von meiner G/S.
Sie wird vorwiegend technich gepflegt. Optisch soll sie weiter Patina ansetzen, denn sie hat schon die halbe Welt gesehen und an vielen Offroad Wettbewerben teilgenommen.
Sitz und Gepäckträger sind verschraubte Originalteile von
R80G/S Paris Dakar 1987
Gruß
willi
hier ein paar Bilder von meiner G/S.
Sie wird vorwiegend technich gepflegt. Optisch soll sie weiter Patina ansetzen, denn sie hat schon die halbe Welt gesehen und an vielen Offroad Wettbewerben teilgenommen.
Sitz und Gepäckträger sind verschraubte Originalteile von
R80G/S Paris Dakar 1987
Gruß
willi
Anhänge
Danke Willi,
es geht doch nix über ne weiße G/S ohne viel Farb-Schnick-Schnack !!
Wollte auch erst anfangen mit Blau, Marlboro rot-weiß, und und und.
Aber ich glaub das geht einem irgendwann auch mal auf den Wecker und man sieht sich satt.
Bin auch bei Weiss geblieben !!
Danke für die Bilder !
Gruß
Dirk
es geht doch nix über ne weiße G/S ohne viel Farb-Schnick-Schnack !!
Wollte auch erst anfangen mit Blau, Marlboro rot-weiß, und und und.
Aber ich glaub das geht einem irgendwann auch mal auf den Wecker und man sieht sich satt.
Bin auch bei Weiss geblieben !!
Danke für die Bilder !
Gruß
Dirk
Hömma, Dirk, die Harley-Lampe da geht aber gar nicht! 
Jo hast recht. 
War das einzige Bild was ich von der Seite wegen dem Design hatte.
Die Lampe ist schon seit einem Jahr weg.
Man weiß ja wenn man mal wieder was rumliegen hat wird's verbaut und man guckt erst mal wie's ist.
Hier wars nix.
Grüssle
Dirk
War das einzige Bild was ich von der Seite wegen dem Design hatte.
Die Lampe ist schon seit einem Jahr weg.
Man weiß ja wenn man mal wieder was rumliegen hat wird's verbaut und man guckt erst mal wie's ist.
Hier wars nix.
Grüssle
Dirk
RE: ähnliche Mopeds
Hallo Klaus,
das mit dem Gletter "Drehmomentfresser" laß ich mal so stehen.
Es konnte mir noch niemand ein Diagramm zeigen wo dies belegt/widerlegt ist.
Es wird zwar viel subjektives in verschiedenen Forem geschrieben aber Beweisen konnte es trotz Nachfrage bisher noch keiner.
Die G/S läuft mit Gletter, anderem Vorschalldämpfer und Anpassung der Bedüsung + Frühzündung echte 165 laut Sigma und GPS.
Das trotz Stollen (TKC80) und größerer Frontfläche.
Einen Unterschied zum damals montierten und oft gelobten Sito konnte ich im Drehmoment nicht feststellen.
Ist aber halt auch nur subjektiv.
Die Schwinge ist um 100mm verlängert. Richtig.
Sitzhöhe 960mm mit aufgepolsteter Sitzbank
Gruß
Dirk
Hallo Klaus,
das mit dem Gletter "Drehmomentfresser" laß ich mal so stehen.
Es konnte mir noch niemand ein Diagramm zeigen wo dies belegt/widerlegt ist.
Es wird zwar viel subjektives in verschiedenen Forem geschrieben aber Beweisen konnte es trotz Nachfrage bisher noch keiner.
Die G/S läuft mit Gletter, anderem Vorschalldämpfer und Anpassung der Bedüsung + Frühzündung echte 165 laut Sigma und GPS.
Das trotz Stollen (TKC80) und größerer Frontfläche.
Einen Unterschied zum damals montierten und oft gelobten Sito konnte ich im Drehmoment nicht feststellen.
Ist aber halt auch nur subjektiv.
Die Schwinge ist um 100mm verlängert. Richtig.
Sitzhöhe 960mm mit aufgepolsteter Sitzbank
Gruß
Dirk
RE: ähnliche Mopeds
Das mit den Kurven wäre mal klasse !!
Mit der Extreme bin ich nach langen Abstimmungsversuchen sehr zufrieden.
Es ist die aus den 1997/98er Husabergmodellen.
Das Losbrechmoment ist sehr gering, da ich unter den Staubkappen immer Vaseline fahre und ab und zu die Kappen sauber mache.
Darüber sind ja die Faltenbälge die halt immer ein bischen Feuchtigkeit durchlassen.
Fahre momentan ne 4,8er Feder (4,8N/mm) mit nur 30mm Vorspannung.
Funktioniert super (Fast besser als meine 40er USD bei der Husaberg SM)
Das Abstimmen über Luftpolster, stat./dyn. Durchhang, Ölviskosität rechts/links war halt aufwändig.
Gruß
Dirk
Das mit den Kurven wäre mal klasse !!
Mit der Extreme bin ich nach langen Abstimmungsversuchen sehr zufrieden.
Es ist die aus den 1997/98er Husabergmodellen.
Das Losbrechmoment ist sehr gering, da ich unter den Staubkappen immer Vaseline fahre und ab und zu die Kappen sauber mache.
Darüber sind ja die Faltenbälge die halt immer ein bischen Feuchtigkeit durchlassen.
Fahre momentan ne 4,8er Feder (4,8N/mm) mit nur 30mm Vorspannung.
Funktioniert super (Fast besser als meine 40er USD bei der Husaberg SM)
Das Abstimmen über Luftpolster, stat./dyn. Durchhang, Ölviskosität rechts/links war halt aufwändig.
Gruß
Dirk
RE: ähnliche Mopeds
Danke für den versauten Abend !!
Das ist schmerzhaft.
Aber das geringe Gewicht macht mindestens 20 PS wett !!
Wenn ich jetzt Doppelzündung hab sind's noch 10 !!
Und auf der Rolle wurde getrickst mit gezogener Hinterradbremse.
Außerdem fahre ich BMW. Wenn ich rasen will fahre ich Kawa.
Reisen statt rasen.
Ok, bringt alles nix.
Wenigstens sieht er nicht schlecht aus.
Gruß
Dirk
Danke für den versauten Abend !!
Das ist schmerzhaft.
Aber das geringe Gewicht macht mindestens 20 PS wett !!
Wenn ich jetzt Doppelzündung hab sind's noch 10 !!
Und auf der Rolle wurde getrickst mit gezogener Hinterradbremse.
Außerdem fahre ich BMW. Wenn ich rasen will fahre ich Kawa.
Reisen statt rasen.
Ok, bringt alles nix.
Wenigstens sieht er nicht schlecht aus.
Gruß
Dirk
...und schau mal, auf wessen Prüfstand die Messungen gemacht wurden!
Wer misst, misst Mist!
BTW: Die Auspuffkannen vom Sepp finde ich ausgesprochen hässlich! ;-JJJ
Wer misst, misst Mist!
BTW: Die Auspuffkannen vom Sepp finde ich ausgesprochen hässlich! ;-JJJ
KalleWattCux
Sehr aktiv
......si ......senore.......
Nix Geschwätz, meine Meinung.
Deine darf da ruhig ne andere sein! :
)
Deine darf da ruhig ne andere sein! :
)moin herrschaften,
ich finde vom aussehen her den glettertopf sehr gelungen. aber es hilft nix, grosser hubraum braucht auspuffvolumen.. daher ist der sr für mich erste wahl und über geschmack wird nicht gestritten
detlev, klar, wer da gemessen hat, aber ich hab die identischen kurven von einem neutralen prüfstand. also dem sepp bitte nix unterstellen, bitte.
mfg
klaus
ich finde vom aussehen her den glettertopf sehr gelungen. aber es hilft nix, grosser hubraum braucht auspuffvolumen.. daher ist der sr für mich erste wahl und über geschmack wird nicht gestritten
detlev, klar, wer da gemessen hat, aber ich hab die identischen kurven von einem neutralen prüfstand. also dem sepp bitte nix unterstellen, bitte.
mfg
klaus
Das akzeptiere ich gerne.
Die Tüten vom Sepp haben landauf landab nen sehr guten Ruf, was die Leistungsausbeute an verschiedensten Motorrädern angeht.
Ich sehe aber Herstellerangaben immer kritisch, daher meine Äußerung zu den Messwerten.
Und über Geschmack sollte man nicht streiten, deswegen habe ich ja auch nur geschrieben, dass das meine Meinung ist.
Der Leistungsfindung dienen die Tüten aus Schrobenhausen wohl immer!
ach was
... ist halt ein gutes Anschauungsobjekt, finde ich.da war ja vorher auch ein gletter drauf, aber der unterschied zw. vorher/nachher ist da bei weitem nicht so groß. liecht halt am motorsetup aka fallertmotor mit entsprechender nocke.
ich geh mal davon aus, dass du das diagramm kennst. ich trau mich nicht, das hier rein zu stellen..
KalleWattCux
Sehr aktiv
[/quote]Original von oez
......das mopped kommt mir aber sehr bekannt vor..
gruss
klaus
...volle Hacke das Teil, die Scheune aber auch .....
Original von rennQ
hallo wolfgang,
...ein wirklich exclusives design, das man nur ganz selten zu sehen bekommt währe das hier...
gruß
erich
(PS: wer findet die fehler in dem bild unten?)
Hallo zusammen, ich hab den Fehler auch gefunden: das Bild ist zu klein!
Heckabschluss / Kotflügel-Ersatz?
Hallo zusammen,
ich hab da mal eine Frage ausser der Reihe: an dem von Shanta / OEZ weiter oben gezeigten Umbau sowie an einigen HPN-Umbauten (z.B. hier: http://hpn.de/bilder/high_resolution/zebra.jpg) fasziniert mich der kurze Kotflügel-Ersatz, der das Heck nach hinten abschliesst. Das könnte ich mir auch sehr gut als Abschluss hinter einer schmalen Einzelsitzbank bei einem Scrambler-Umbau vorstellen.
Weiss hier zufällig jemand, wo man solche Kunststoffteile herbekommt - sind die von HPN, auf deren Seiten finde ich dazu leider nichts explizites?
Danke im voraus + Gruss
Ralph
Hallo zusammen,
ich hab da mal eine Frage ausser der Reihe: an dem von Shanta / OEZ weiter oben gezeigten Umbau sowie an einigen HPN-Umbauten (z.B. hier: http://hpn.de/bilder/high_resolution/zebra.jpg) fasziniert mich der kurze Kotflügel-Ersatz, der das Heck nach hinten abschliesst. Das könnte ich mir auch sehr gut als Abschluss hinter einer schmalen Einzelsitzbank bei einem Scrambler-Umbau vorstellen.
Weiss hier zufällig jemand, wo man solche Kunststoffteile herbekommt - sind die von HPN, auf deren Seiten finde ich dazu leider nichts explizites?
Danke im voraus + Gruss
Ralph
