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23.09.2013, 07:17 #11
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AW: R80/7 > R65 Motor mit 840 ccm Kit
Habe ich behauptet das der schwere Schwung Drehmoment produziert?
Ich wollte damit andeuten das bei Umbau der Schwungscheibe das vorhandene Getriebe verwendbar ist. Drehmoment hat der 100er Motor denke ich genug...
Gruß
Carsten
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23.09.2013, 07:32 #12
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AW: R80/7 > R65 Motor mit 840 ccm Kit
Nee, aber es wird mehr Energie gespeichert, die man dann auch wieder abrufen kann.
Da ich beide Versionen auf der gleichen Strecke fahre, kann ich sagen, dass die RS mit schwerem Schwung mit beschleunigen aus dem Drehzahlkeller in hohem Gang weniger Probleme hat als die GS.
Ich denke das war gemeint. Vielfach mit "Drehmoment" beschrieben."Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die Weltanschauung der Leute, welche die Welt nicht angeschaut haben". A.v.Humboldt
https://KurvenfiebersReisen.blogspot.de
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23.09.2013, 10:37 #13
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AW: R80/7 > R65 Motor mit 840 ccm Kit
Morgen Ton,
grundsätzlich hört sich das Angebot für den 840 ccm Motor incl. Getriebe gut an.
Aber ich glaube nicht das dieser Motor zu deinen Vorgaben passt. Wie Carsten schon schrub ist so ein Kurzhuber nicht besonders vibrationsfrei, ich denke sowas nervt auf langen Strecken, denk nur mal an die Anfahrt nach Berlin. Der Olio hat mal so einen Motor gefahren und mit einem Zweitakter verglichen, das kommt zwar nicht so ganz hin, aber es charakterisiert diesen Motor gegenüber einem 800er oder 1000er.
Welche du von deinen Optionen du nehmen solltest ist schwer zu sagen, ist ja auch eine Frage des Geldes.
Allerdings finde ich es immer gut wenn man die Ursache für einen Schaden kennt, deshalb würde ich auch in diese Richtung weiter forschen. Liegt die Ursache tatsächlich in den Zylinderköpfen?
Das stimmt so nicht, vergiss es Ton, siehe Posting 15 von Detlev.
Deine 80/7 hat doch den schweren Schwung, wenn du jetzt einen Motor nach Baujahr 1981 kaufst passt das Getriebe nicht mehr plug & play. Verzahnung der Eingangswelle ist länger.
Bei der Variante mit dem 1000er, kämen für mich nur die Siebenrockteile (wenn es die für 80/7 gibt) in frage. Dazu würde ich mir 1000er Köpfe der letzten Baujahre besorgen.
Oder du gehts ganz anders vor und kaufts diesen Bock hier und wechselst Motor incl. Getriebe, den Rest bietest du hier im Forum an.
Viel Erfolg bei der Motorrevision wünscht dir ....
IngoGeändert von Strassenkehrer (23.09.2013 um 11:45 Uhr)
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23.09.2013, 11:03 #14
AW: R80/7 > R65 Motor mit 840 ccm Kit
Da sieht man mal, wie sehr das Popometer irren kann. Was Du beschrieben hast, ist zwar richtig, aber nur, wenn man nach "auch" "mit Verlusten" ergänzt (sonst hätte man ein Perpetuum Mobile). Zusätzliche Schwungmasse reduziert das resultierende Drehmoment tatsächlich. Das "Bremsmoment" (das dem Motormoment entgegenwirkt) erklärt sich folgendermaßen:
M = I x α
Drehmoment = Trägheitsmoment x Winkelbeschleunigung
Heißt: je größer das Trägheitsmoment (=Schwungmasse) und je größer die Beschleunigung, desto mehr bremst das Ding.
"weniger Probleme" heißt hier "hackt weniger" oder einfach "läuft ruhiger". Das ist sicher richtig, ein Hubkolbenmotor hat nun mal eine eingebaute Drehungleichförmigkeit, die unter Last eine gewisse Mindestdrehzahl erfordert, die sich mit zusätzlicher Schwungmasse reduzieren läßt. Die reduziert allerdings auch das abgegebene Drehmoment.Gruß,
Markus
--- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.
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23.09.2013, 11:25 #15
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23.09.2013, 11:40 #16
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SACHS-Sinterkupplungsscheibe
26.09.2024, 10:35 in Zubehör