BMW in Daytona und Barber World Championship

[Boxerotto]

Hallo und guten Tag ,
bei 750 ccm hast Du doch kleinere Bohrung, da bringt die DZ wahrscheinlich nix, denk ich mal. Und Powerkit dürfte bei den Klassiker-rennen wohl nicht erlaubt sein. Er schreibt ja auch von seiner 75/5. Mir fällt auf: Querverbindung am H-Rohr rausgeschmissen. Ist wahrscheinlich nur für weichen Lauf im mittleren Drehzahlbereich notwendig, und diese Jungs werden ihre alten Mühlen eher dauernd über 5k fahren. Respekt! Dass man die alten Kühe mit ihren 120er Trennscheiben so prügeln kann,... da fällt einem gleich Mike "the bike" Hailwood und Giacomo Agostini ein, auch wenn die auf anderen Fabrikaten schneller unterwegs waren. Dafür haben die Kühe überlebt, und wie!!!
Danke für diese Superbilder!
Gruß
Wolfgang aus S

Die neuen Heidenau "Trennscheiben" kleben super, sind aber auch nach einem Wochenenden hin. Limitirend sind in den Kurven mehr die Zylinderkoepfe und meine Faehigkeiten zur Gymnastik. In Heavy Production, darf der Rahmen zur Motorerhoehung nicht geaendert
werden. Bei BEARS usw ist das Anheben des Motors ueblich.

Gruss Rolf

[AndyK]

Hallo Rolf,

danke für die Bilder, so würd ich auch gerne fahren können, Respekt !!

Cool ist auch das BMW Logo auf der Ölwanne.

Gruß übern Teich
Andy

[Birzelbub]

Alle Jahre wieder Otto, klasse.
Immer schön oben bleiben.

[hg_filder]

Komisch,
hier fährt jeder Himpi mit DZ rum, macht einen auf dicke Hose und dort lassen sie es richtig fliegen und von Doppelzündung weit und breit nix zu sehen.
Ist das in dieser Klasse verboten?

Hi,
noch besser: alle reden von den schlechten Einscheibenbremsen und dann dass ....

Hans

[Boxerotto]

Mit modernen Belaegen und optimal angepasstem Umfangraduis der Belaege zur Trommel funktionieren die /5 Bremsen OK. Das Ableiten der Waerme ist kritisch und je nach Rennstrecke muss man sich darauf mehr oder weniger einstellen. In Daytona zb. kann mann voll zulangen da 2/3 der Strecke mit Vollgas auf der Geraden(inklusive 2 Steilkurven) gefahren wird. In Barber oder vielen anderen Strecken muss mann schon ein bischen dosiern. Die CB750 und Yamaha's in der gleichen Klasse haben Scheibenbremsen, koennen diesen "Vorteil" jedoch vermutlich wegen Fahrwerksnachteilen schwer zur Geltung bringen. Hab schon ewig keinen alten Reisbrenner gefahren und kann nicht beurteilen wie gut oder schlecht die Bremsen wirklich sind. Die ATE Einscheibenbremse der 70er funktioniert mit den Ferrodo Pads und entsprechender Handpumpe auch ganz gut. Fuer Vintage Rennen find ich Trommeln "cooler" soweit diese der Motorleistung angepasst sind (durchmesser, Kuehlung
etc.).
Ein andere Aspekt ist das Fahrwerk der /5 und /6 und vor Allem die Gabel welche bel den meisten BMW Rennern moderne Innereien mit einstellbaren Ventilen hat.

Gruss Rolf

[mep]

Klasse die Amis, hier sieht man das auch ohne viel Schnickschnack guter Sport gemacht werden kann. Der Spass ist garantiert auch gegeben.

[ohom]

Auch dieses Jahr waren wieder einige BMWs in Daytona und Barber zur 2013 AHRMA World Championship. Am Wochenende in Barber kamen über 60,000 Zuschauer zum Vintage festival und konnten sich am Sonntag anschauen wie in der Heavy Weight Production Class gleich 3 Kühe aufs Podium kamen….gefolgt von den Japanern und Britten .
Hier ein paar Bilder

Gefolgt von Britten ??? Hatten die denn nur 1 Zündkerze dabei ?
Normalerweise fahren die an den BMWs vorbei das es nur so rauscht.

[Rudi]

Gefolgt von Britten ??? Hatten die denn nur 1 Zündkerze dabei ?
Normalerweise fahren die an den BMWs vorbei das es nur so rauscht.

Servus Ohom,

vermutlich waren es Briten, keine Britten.

Gruß, Rudi

[ohom]

Servus Ohom,

vermutlich waren es Briten, keine Britten.

Gruß, Rudi

Oh, da bin ich jetzt nicht drauf gekommen, aber ja könnte stimmen.


P.S. Haben denn die Briten die Britten gebaut ??

Wenn ja, woher kommt das zweite "t" ?

[Rudi]

Oh, da bin ich jetzt nicht drauf gekommen, aber ja könnte stimmen.


P.S. Haben denn die Briten die Britten gebaut ??

Wenn ja, woher kommt das zweite "t" ?

Nö, John Britten war meines Wissens nach Neuseeländer.

GugsdDu:
http://en.wikipedia.org/wiki/John_Britten

Gruß, Rudi