Anlasser defekt?

Hallo, baue gerade eine R100R BJ92 um. Sprang bisher gut an. Habe ein neues Zündschloss (kein BMW Teil) eingebaut; alle Kontrolllampen usw. funktionieren und der Anlasser bestätigt den Druck auf den Starterknopf auch mit einem lauten KLACK...und das wars. Fremdstart per Autobatterie hilft auch nicht. Ist der Anlasser hin oder welchen Fehler kann ich gemacht haben?
Grüße BO

Hi,
vermutlich die Magnete defekt.

Wenn es ein Valeo ist (was sehr sicher ist bei dir), einfach auseinanderbauen und reparieren.

• Anleitung Ausbau Anlasser, falls kein schmaler 13er zur Hand ist
• Anleitung Reparatur Valeo
• Ersatzteile Händler Feldgehäuse "CW" 40 Euro, Kohlehalter 7 Euro

Ein reparierter hat wieder die gleiche Qualität wie ein neuer Anlasser. Auch wenn es nach viel Arbeit aussieht: Es ist machbar, veranschlage einen Nachmittag.

Hans

Buell-Oscar schrieb:

[...]
Fremdstart per Autobatterie hilft auch nicht. Ist der Anlasser hin oder welchen Fehler kann ich gemacht haben?
Grüße BO

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Vorsicht mit Fremdstarten: Schmor/Brandgefahr der Kabel.

Hans

Hallo Hans, danke für die schnelle Hilfe !!!
den Anlasser hab ich schon raus...aber ans Aufschrauben hab ich mich noch nicht getraut. Machts nicht fast mehr Sinn einen in ebay für 49-69 Euro einen gebrauchten bzw. neuen Anlasser zu kaufen? natürlich ne Frage, auf die es keine richtige Antwort gibt. Hatte die Hoffnung, dass ich doch was falsch gemacht hatte....nochmals vielen Dank
Grüße Wolfgang

Buell-Oscar schrieb:

Hallo Hans, danke für die schnelle Hilfe !!!
den Anlasser hab ich schon raus...aber ans Aufschrauben hab ich mich noch nicht getraut. Machts nicht fast mehr Sinn einen in ebay für 49-69 Euro einen gebrauchten bzw. neuen Anlasser zu kaufen? natürlich ne Frage, auf die es keine richtige Antwort gibt. Hatte die Hoffnung, dass ich doch was falsch gemacht hatte....nochmals vielen Dank
Grüße Wolfgang

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Hi,
gebrauchte Anlasser bekommen auf kurze Frist das gleiche Problem. Neue für den oben genannten Preis sind mechanisch fraglich (über die Suchefunktion bekommst du jede Menge Auskunft hier im Forum) und gute Neue kommen auf über 150 Euro.

Hans

Nachtrag: Was zum lesen

Ich würde erstmal den Anlasser selber testen. Eventuell war es nur die Verkabelung (Massekabel am Getriebe?), und dann hilft ein neuer Anlasser auch nix.

Anlasser testen, ausgebaut:
Anlasser fixieren, Batterie-Plus mit Anlasser-Plus per Starthilfekabel, dito Batterie-Minus mit Anlasser-Masse, dann ein Kabel mit etwas größerem Querschnitt am Steckkontakt hinten (Klemme 50) verbinden, dann das andere Ende dieses Kabels mit energischem Druck auf Batterie-Plus.

(Eingebaut wär's einfacher gewesen :]).

Vielen Dank Wilhelm...das wird ich mal probieren.
Bin von der Seite begeistert. Da ich bisher nur gefahren bin (und das eher selten) bin ich noch recht neu hier. Aktuell nimmt der Spaß am Selbermachen (naja; was geht) langsam zu. Habe noch en R1100S, ein R1200CL und aktuell aus Holland eine alte R100RT (umgebaut auf daytona orange R100S) in meiner Garage.
Vielleicht frag ich daher noch öfter nach eurer Hilfe...wird aber leider wenig an Hilfestellung selbst einbringen.
Beste Grüße Wolfgang

Hallo Wilhelm,
habe einen neuen Anlasser gekauft (leider einen günstigen) und habe bei beiden Anlassern das gleiche Problem; auch wenn ich nur Plus und Minus direkt anschieße und mit dickem Kabel zusätzlich den Steckkontakt mit Plus verbinde...immer nur Klack und das Zahnrad des Anlasser wird nach vorn gedrückt...aber er läuft nicht weiter. Habs sogar an einer Autobatterie getestet. Mach ich immer noch was falsche oder ist der neue Anlasser auch defekt? der Motor des Anlassers müsste doch komplett laufen, oder ?
Würde mich über einen Tip freuen
Grüße Wolfgang

Was passiert, wenn Du den Anlasser auf dem Tisch, d.h. nicht eingebaut, mit einem Starthilfekabel an die Batterie anklemmst und dann den Steckkontakt vom Kabelschuh am Magnetschalter direkt mit nem Schraubendreher an Plus brückst?

Hast Du beim überbrücken mit dem Starthilfekabel von der Autobatterie den Minuspol direkt am Batterieminuspol angeschlossen oder irgendwo an einer Rahmenschraube?
Wenns nämlich am Batteriepol direkt nicht klappt aber dafür am Rahmen, hat Dich ein Übergangswiderstand vom Massekabel am Getriebegehäuse gelinkt.

Hallo Wolfgang,

die Autobatterie ist wirklich voll geladen, und keiner der Anlasser läuft? Wäre natürlich nicht völlig auszuschließen, daß beide defekt sind, aber das klingt in meinen Ohren ziemlich unwahrscheinlich. Selbst China-Anlasser werden normalerweise vor der Auslieferung getestet.

Probier mal, das Massekabel an verschiedenen Stellen am Anlasser zu fixieren - Fett und Schmutz mit Bremsenreiniger an den Kontaktstellen entfernen. Die Klemmen der Starthilfekabel sollen satt sitzen, auch das Massekabel

Kontrollier auch nochmal die Kabelverbindung vom Magnetschalter zum Anlassermotor Das ist der 2. Anschluß hinten am Magnetschalter mit einer Mutter SW 13 = die Kabelverbindung MagS - AnlMotor; (der 1. ist der, wo an der BMW das schwarze Kabel von der Batterie und das rote von der Diodenplatte angeschlossen wird).

Nach Anschluss von Klemme 50 (zum Starten des A-Motors) muß der Anlasser sofort drehen. Wenn nicht, Kabel lösen - sonst kann's mal heftig warm werden und die Batterie sehr leer.

Wenn immer noch nix funktioniert, miß mal mit einem Ohm-Meter die Starthilfekabel.

Hallo Detlev, beim Versuch mit dem Schraubenzieher (direkt Kabelschuh mit Plus am Anlasser) reagieren beide Anlasser mit lfd. Klacken; kann auch Drehungen des Zahnkranzes erkennen.
Am Auto bzw. Moped hab ich noch nichts weiter probieren können.

Gruß Wolfgang

Ich kanns mir fast nicht vorstellen, dass beide Anlasser defekt sind, was ich Dir anbieten könnte wäre, dass Du mir beide Anlasser herschickst und ich prüfe sie für Dich.