Richtig synchronisieren mit Twinmax

[letsrock]

Liebe Leute,

ich habe am Freitag meinen Twinmax erhalten und ihn heute gleich mal ausprobiert. Vorher hab ich die Ventile eingestellt, die Leerlaufanschlagschrauben und die Gemischschrauben auf ihre jeweilige Grundeinstellung zurückgesetzt (Vergaser waren vorher beim redb@ron).

Dann hab ich von der Synchronisation für euch ein Video gemacht: wie gut zu erkennen ist, pendelt die Nadel im Leerlauf auf höchster Sensitivität schön um den 0-Wert. Sobald ich aber Gas gebe, schlägt sie in Richtung Vergaser A aus.

Nachdem der Wert beim Gasgeben natürlich nicht mit der Leerlaufanschlagschraube einstellbar ist, möchte ich euch fragen, an welcher Schraube ich jetzt drehen muss, damit die Synchronisation auch in höheren Drehzahlen stimmt.

[MM]

Du musst dazu die Verstellung der Gaszüge verwenden.
Momentan ziehen sie die Klappen ungleich auf; das gilt es zu synchronisieren.

[letsrock]

Wenn jetzt der Zeiger in Richtung Zylinder A geht, heißt das, dass dort ein höherer Unterdruck herrscht und ich dort weniger Gas geben muss oder muss ich am Zylinder A mehr Gas geben?

[boxerhans]

Probiers doch einfach aus, dann siehst Du eh gleich wo Du schrauben musst.
So viele Vergaser sind´s ja nun auch wieder nicht.

Und prinzipiell ist es ja auch wurscht an welchem Vergaser Du drehst, Du musst halt da wo du drehst in die richtige Richtung drehen!

[Slash7]

Das kommt darauf an, wie rum Du die Schläuche A und B angeschlossen hast.
Im Zweifelsfall einfach probieren welche Seite reagiert. Das siehst Du mit entsprechender Dämpfung sehr direkt auf dem Twinmax.

Immer bei warmgefahrene Motor einstellen.

Gruß
jan

[Papa]

Der A zieht zu früh oder B zu spät.

Du brauchst bei den Gaszügen auch einen kleinen Leerweg.

Also schauen ob der B zuviel Leerweg hat?
Oder A etwas zurück.

Ach was einfach probieren, das hab sogar ich hingekriegt.
Kann also nicht so schwer sein.
Das wird schon.

[hensel]

Wenn jetzt der Zeiger in Richtung Zylinder A geht, heißt das, dass dort ein höherer Unterdruck herrscht und ich dort weniger Gas geben muss oder muss ich am Zylinder A mehr Gas geben?

Hallo,
wenn der Zeiger in Richtung Zylinder A ( sollte der linke sein) geht ,muß du
den Gaszug von Zylinder B ( rechter Zylinder ) etwas strammer stellen, bis du einen Zeigerausschlag 0 hast. so sollte es richtig sein.
Gruss Hans.

[JIMCAT]

Hallo,
wenn der Zeiger in Richtung Zylinder A ( sollte der linke sein) geht ,muß du
den Gaszug von Zylinder B ( rechter Zylinder ) etwas strammer stellen, bis du einen Zeigerausschlag 0 hast. so sollte es richtig sein.
Gruss Hans.

Ich denke wenn der Zeiger nach A ausschlägt zeigt das dass hier mehr Unterdruck herrscht.Also die Drosselklappe mehr geschlossen ist als auf B.
Somit müsste auf Vergaser A das Gas etwas angehoben oder auf Vergaser B zurückgenommen werden.

Hier eine brauchbare Anleitung - http://www.pantah-ig.de/technik/twinmax.html

[kurvenfieber]

Nöö...probier es aus...
Hans hat recht!

[letsrock]

Also so wie ich das sehe, gibt es hier 2 Meinungen: Fritz sagt, dass bei geschlossener Drosselklappe MEHR Unterdruck herrscht und der Rest meint, dass dann WENIGER Unterdruck anliegt.

Ich tendiere dazu, mich in diesem Fall der Mehrheit anzuschließen aber ich werde es einfach ausprobieren und mich dann ggf. wieder melden.

Eine andere Frage zur Synchronisation noch: Kann ich mithilfe des Twinmax auch die optimale Einstellung der Gemischregulierschraube herausfinden?