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Thema: R80RT Motorrevision
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28.10.2014, 20:39 #11
AW: R80RT Motorrevision
Hi,
wenn Nikasilzylinder (d.h. Zahlen am Zylinder sind erhaben und nicht eigeschlagen) -> mach dir keinen Kopf und weiterfahren.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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28.10.2014, 20:57 #12
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AW: R80RT Motorrevision
Da bin ich doch nochmal in die Werkstatt geschlichen.
Erhaben also Nikasilzylinder. Das ist schonmal gut. Dann lasse ich das erstmal so. Zylinder tauschen ist auch im eingebauten Zustand des Motors notfalls noch möglich.
Muss mich eh ein bisschen Bremsen, will ja nicht in ein paar Wochen fertig sein.
Gruß und Danke
Tobias
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28.10.2014, 21:15 #13
AW: R80RT Motorrevision
Hi,
ich muss dich nochmal rausjagen: Die erhabene Stelle müsste äuserlich am Zylinderfuss zu sehen sein: entweder eine 8 (800 cm) oder eine 10 (1.000 cm).
Hans
ps.: DokuR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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28.10.2014, 21:22 #14
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AW: R80RT Motorrevision
Ach Mist, das schaue ich morgen nach. Aber schonmal danke.
Gruß Tobais
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29.10.2014, 05:41 #15
AW: R80RT Motorrevision
Dem Baujahr nach müssen es Nikasilzylinder sein - und das Bild deutet auch drauf hin.
Beste Grüße
Hans
R 80 Bj. 04/86 mit Siebenrock-Power-Kit für heiße Tage
R 100 RT Classic BJ. 11/95 für Frühling und Herbst
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29.10.2014, 19:53 #16
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AW: R80RT Motorrevision
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29.10.2014, 19:59 #17
AW: R80RT Motorrevision
Nockenwelle: geh mal mit de, Finger drüber: Schatten oder Erhebung?
Zylinder: Ich würde sie dennoch montieren. Wenn kein besonderer Ölverbrauch einfach lassen. Und mal nach gebrauchten Nikasil ausschauen, werden durch Umbauten immer wieder günstig angeboten.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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30.10.2014, 20:31 #18
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AW: R80RT Motorrevision
Ich habe noch einen Satz gestrahlte nikasil zylinder mit kolben. Kolbenringe haben 100 km runter. Alles im top zustand. Habe es durch powerkit ersetzt. Falls Interesse besteht einfach melden.
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26.11.2014, 18:30 #19
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AW: R80RT Motorrevision
Hallo,
bei mir geht es auch endlich weiter. Dank Gregor seine Zylinder und Kolben und den Anleitungen aus dem Forum bin ich wieder am montieren. Neue Steuerkette ist drauf. Kettenkasten frisch lackiert und montiert. Alles neu gedichtet. So weit so gut.
Als ich dann die Ölwanne montiert habe ist mir doch glatte eine Schraube abgerissen, trotz des Anziehens mittels Drehmomentschlüssel. So ein verfluchter Mist. Und das Natürlich bei der letzten der Gefühlt 100 Schrauben. Naja. Aber das führt mich zu einer Frage:
Damit ich den Schraubenrest bequem entfernen kann würde ich den Motor gerne auf den Kopf drehen. Durch meinen selbst gebastelten drehbaren Motorhalter (steckt in nem Schmiedeschraubstock) wäre das auch möglich. Ich habe aber Öl in den Kettenspanner gefühlt und den auch entlüftet laut der Anleitung aus der DB. Wenn ich den Motor nun auf den Kopf stelle läuft mir das natürlich raus. Also muss ich von unten operieren? Oder füllt sich der Kettenspanner durch den Ölkreislauf von ausreichend von selbst?
Gruß Tobi
Welches Navi fürs Motorrad?
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