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22.12.2014, 23:45 #11
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AW: "B" Nickasil-Zylinder mit "A" Kolben?
"Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die Weltanschauung der Leute, welche die Welt nicht angeschaut haben". A.v.Humboldt
https://KurvenfiebersReisen.blogspot.de
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22.12.2014, 23:55 #12
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AW: "B" Nickasil-Zylinder mit "A" Kolben?
Hallo Miteinander,
wer misst misst Mist.
Warum haben die Hersteller eigentlich Toleranzenklassen usw. eingeführt.
Richtig, um uns zu verwirren.
Also einfach zusammenstecken und fahren.
Es ist immer noch gut gegangen.
Passungen werden eh überbewertet.
Wenn es klappert kann man immer noch rändeln.Geändert von Funkenschlosser (22.12.2014 um 23:57 Uhr)
Das Problem der Welt ist, dass intelligente Menschen voller Zweifel und Dumme voller Selbstvertrauen sind.
Charles Bukowski
Ich sollte mehr Selbstvertrauen haben....
Viele Grüsse,
Bernhard
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23.12.2014, 00:30 #13
AW: "B" Nickasil-Zylinder mit "A" Kolben?
Na,da hab ich ja noch Glück gehabt dass an meinen beiden gebraucht gekauften BMW`s keiner der Vorbesitzer rumgebastelt hat.
Viele Grüße Fritz
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23.12.2014, 07:46 #14
AW: "B" Nickasil-Zylinder mit "A" Kolben?
Bis eben noch "minimi", nun nenne ich mich "ABT"!
Gruß Christian
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23.12.2014, 20:12 #15
AW: "B" Nikasil-Zylinder mit "A" Kolben?
Alle Sachverhalte und Personen sind von mir frei erfunden.
Ähnlichkeiten sind rein zufällig.
Keine Garantie, Gewährleistung, oder Umtausch möglich.
Gruß Kalle
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23.12.2014, 23:47 #16
AW: "B" Nickasil-Zylinder mit "A" Kolben?
Bei viel höher drehenden kleinmotoren gibt's die toleranzklassen nur für neugeräte im ersatzbedarf ist das dann für gelaufene Zylinder egal .
sollte halt kein neuer größter Kolben im kleinsten Zylinder landen , weil vermutlich nicht vollasttauglich für die ersten km.
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23.12.2014, 23:51 #17
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24.12.2014, 00:23 #18
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AW: "B" Nickasil-Zylinder mit "A" Kolben?
Verstehe ja auch nicht wirklich warum ein
zumeist tadelloser Nicasilzylinder für diese
plug&play Lösung entsorgt wird. Das original
Stösselstangenrohre soweit abgerostet waren,
das es zu einem Wechsel kommen mußte, habe
ich auch noch nicht gesehen. Ordentliche Kolben
mit etwas modernerer Bauausführung gibt es für
weniger als 1/3 zu kaufen, Verdichtungserhöhung
ist da auch schon mit dabei. Wunder gibt es dabei
auch nicht zu erwarten, wirkliche Leistungssteigerung
bedarf etwas mehr Aufwandes an anderer Stelle.
Vor dieser Lösung hatte ich schon meine Zylinder
am Fuss abgedreht um die Verdichtung zu erhöhen,
die Orginalkolben ausgewogen, bearbeitet. Ausser
etwas mehr Laufruhe im Standgasbereich hat das nicht
wirklich ein Ergebnis gezeigt. Die Nachrüstkolben sind
aber schon etwas "lebendiger" und auch noch ruhiger.
Hatten zwar eine Kennung "B" und laufen in handgehonten
"A" Zylindern, aber das Kolbenringmaterial ist auch für
mich als Maschinenbaudilettant eine sichtbare Verbesserung.
Gruss Harald
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24.12.2014, 00:28 #19
AW: "B" Nickasil-Zylinder mit "A" Kolben?
Genau das ist bei der (leider etwas ins Lächerliche abgedrifteten) Diskussion der springende Punkt.
Der Kolben hat zwar ein Sollmaß von 93,96 mm; in der Serienfertigung gehören dazu aber auch Toleranzen. Das gleiche Spiel gilt für den Zylinder.
Reden wir nun von gebrauchten Zylindern und ggf. gebrauchten Kolben, hilft nur fachmännisches Messen zu einer Aussage.
Dazu gehören neben dem Profiwerkzeug auch die Erfahrung mit dem Umgang damit und Messungen an mehreren Stellen in Umfang und Höhe.
Das Ergebnis könnte sein, dass der Kolben zwar gem. Liste theoretisch zu dick wäre für den Zylinder, praktisch aber schon zu viel Laufspiel hat.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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24.12.2014, 08:45 #20
AW: "B" Nickasil-Zylinder mit "A" Kolben?
Geändert von ABT (24.12.2014 um 08:52 Uhr)
Bis eben noch "minimi", nun nenne ich mich "ABT"!
Gruß Christian
Baubericht - mother of pearl R100...
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