TKC80 in 18" vorne und hinten

Tiefton

Tiefton

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11. Mai 2014
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Ost-Belgien nahe Aachen
Ich brauch ein paar Erfahrungswerte zu Enduroreifen auf Monoleverfelgen.
Interessiert bin ich am TKC80 von Conti
- Ich hörte das die Hinterradreifen mit anderer Laufrichtung auch als Vorderrad gut einsetzbar seien (es soll sogar eine Freigabe von Conti geben..). Stimmt das?
- Passt hinten ein 140/80-18 ohne den Kardantunnel zu berühren?
- Passt vorne auch der 120/90-18 oder
- besser der 110/80-18 rein?


PS: TÜV spielt keine Rolle - und das originale vordere Schutzblech wird nicht weiter verwendet..
 
Breattle schrieb:
Ich kann nur eins dazu sagen - TKC 80 im Regen nicht unbedingt der Hit zum Bremsen, fF (viel Vergnügen)
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Hallo,

ich gehe mal davon aus, dass es hier nur um optische Werte geht, außerdem soll es Leute geben, die im Regen gar nicht fahren.
Für die Strasse gibt es sicher besseres. Aber Aussehen können die Dinger ganz gut.

Ich bin vor Jahren mal mit dem TKC 80 auf der GS in den Seealpen unterwegs gewesen. Bei artgerechtem Einsatz ist das sicher der beste Kompromiss.

Das hilft ihm jetzt aber auch nicht weiter, denn die Frage konnten wir noch nicht beantworten.

Trotzdem Grüße von und nach Aachen
Ulli
 
Nachdem ich stundenlang in den Tiefen des Netzes recherchiert habe, scheint es so auszusehen, dass ein 140er niemals passt. Leider konnte ich keine Informationen finden, ob der 120/90-18 vorne und hinten berüherungsfrei einsetzbar ist.
 
Dann machen wir hier mal einen "Aachener Fred" draus.

Ich hab' zwar keine Monolever und keinen TKC 80, aber bei der Fragestellung dürfte das ja auch egal sein.
Ich habe einen Heidenau K60 Scout 4.00-18 vorne drauf und der passt mit leichten Korrekturen an der Schutzblechhalterung (zur Gewährleistung des 5mm Mindestabstandes) ausgezeichnet.


Auch von meiner Seite viele Grüße von und nach Aachen

Wolle
 

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wollejausa schrieb:
Dann machen wir hier mal einen "Aachener Fred" draus.

Ich hab' zwar keine Monolever und keinen TKC 80, aber bei der Fragestellung dürfte das ja auch egal sein.
Ich habe einen Heidenau K60 Scout 4.00-18 vorne drauf und der passt mit leichten Korrekturen an der Schutzblechhalterung (zur Gewährleistung des 5mm Mindestabstandes) ausgezeichnet.


Auch von meiner Seite viele Grüße von und nach Aachen

Wolle
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Cooler Scrambler :applaus:. Mal eine Frage zum K60 in 4.00-18 - ist der mit "rear" und nur einem Laufrichtungspfeil gekennzeichnet? dann wärs ein reiner Hinterradreifen, den man aber angeblich auch vorne montieren darf, wenn die Laufrichtung geändert wird.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Michael,

erst mal Danke für das Lob und nachfolgendes kann ich dir diesbezüglich sagen.

Der TÜV Mensch hat mir das wie folgt erklärt:

Die Nahtstelle des Innenlebens eines Rear Reifens ist auf Beschleunigen ausgelegt und beim Front Reifen auf Bremsen. Aufwendiger gearbeitete Reifen haben keine Richtungsvorgabe.
Demzufolge ist der Rear Reifen bei Frontmontage entgegen der Fahrrichtung zu montieren.
Ich hab mir den Montageort von Heidenau bestätigen lassen und, wie erwähnt, mit dem TÜV vorher geklärt.

Viele Grüße

Wolle
 
Keine Ahnung!

  • :nixw:


Mein 4 Zöller ist schon knapp 120 mm breit, da das Profil "überlappt". Demzufolge müsstest du dir das genaue vermasste Profil deines Wunschkandidaten besorgen und mit dem Zwischenraum zwischen den Tauchrohren vergleichen. Das Schutzblech wäre dann ggfs. an einer Gabelbrücke zu montieren (wenn ihr so etwas in Belgien überhaupt braucht). Und immer darauf achten, welcher Reifen mit welcher Felgenbreite kann.

Noch einfacher ist es natürlich, wenn sich hier einer outet, der einen 120er montiert hat.

Viele Grüße
 
Momentan ist hinten ein Metzler Lasertec mit 120/90-18 montiert.
Dann müsste der TKC80 zumindest hinten schon mal passen?
100% Sicher bin ich mir aber nicht, weil 120 nicht gleich 120 ist....
Es gibt auch eine 4.10 Variante. Hat den vieleicht schon mal jemand ausprobiert?
 
Zuletzt bearbeitet:
Hi,

ich fahr in der ST folgende Reifen:

Vorderrad 100/90 H 19 - 3.25 H 19
Hinterrad 120/90 H 18 - 4.00 H 18

Breit ist er Hinten am Aussenstollen ca. 118mm.

Da ist noch ca. 10mm - 15mm Platz, würde also knapp mit 140er.

Grüße
Nico
 

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wollejausa schrieb:
Dann machen wir hier mal einen "Aachener Fred" draus.

Ich hab' zwar keine Monolever und keinen TKC 80, aber bei der Fragestellung dürfte das ja auch egal sein.
Ich habe einen Heidenau K60 Scout 4.00-18 vorne drauf und der passt mit leichten Korrekturen an der Schutzblechhalterung (zur Gewährleistung des 5mm Mindestabstandes) ausgezeichnet.


Auch von meiner Seite viele Grüße von und nach Aachen

Wolle
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Genau das gleiche plane ich auch.
Wir fahren sich die K60 denn? Sind die brauchbar? Auch bei trockener Strasse?

Frank
 
Hallo Frank,

ich finde sie sehr brauchbar (prinzipiell im Trockenen und heute auch bei Nässe, sch.... Sommer).


Allerdings fühle ich mich nicht als Reifentester:---), da ich eigentlich nicht bis die Grenzbereiche gehe, es sei den ich habe eine Situation falsch eingeschätzt, aber das ist mir mit denen noch nicht passiert.
Kann aber auch daran liegen, dass die Reifen so gut sind ;).

Viele Grüße

Wolle
 
wollejausa schrieb:
Hallo Frank,

ich finde sie sehr brauchbar (prinzipiell im Trockenen und heute auch bei Nässe, sch.... Sommer).


Allerdings fühle ich mich nicht als Reifentester:---), da ich eigentlich nicht bis die Grenzbereiche gehe, es sei den ich habe eine Situation falsch eingeschätzt, aber das ist mir mit denen noch nicht passiert.
Kann aber auch daran liegen, dass die Reifen so gut sind ;).

Viele Grüße

Wolle
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Wie ist denn das mit der Handlichkeit?
Leidet die unter dem 4.0-18 vorn?

Frank
 
wollejausa schrieb:
Dann machen wir hier mal einen "Aachener Fred" draus.

Ich hab' zwar keine Monolever und keinen TKC 80, aber bei der Fragestellung dürfte das ja auch egal sein.
Ich habe einen Heidenau K60 Scout 4.00-18 vorne drauf und der passt mit leichten Korrekturen an der Schutzblechhalterung (zur Gewährleistung des 5mm Mindestabstandes) ausgezeichnet.


Auch von meiner Seite viele Grüße von und nach Aachen

Wolle
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Sage mal. Was sind das für Endtöpfe. Ich sehen gut aus :D
 
Vorne und hinten ist jetzt der TKC80 4.00-18 drauf.
Es war zwar noch ein Hauch Platz , ich habe aber trotzdem die Stabiaufnahmen bearbeitet. Diese Reifen sind echt massiv.
Der Reifenhändler hat den Pneu vorne gegen die Fahrrichtung montiert.
Er sagte das man sich bei dieser Generation von TKC80 keine Gedanken machen muss was die Nasshaftung angeht. Morgen lade ich mal ein paar Bilder hoch, die dem ein oder anderen vieleicht das Entscheiden erleichtern.
Bin mal gespannt wie sehr das Einlenkverhalten gelitten hat.
Wahrscheinlich hab ich aus einem Motorrad mit Landmaschinen-Attitüde,
eine Landmaschine mit Motorrad-Attitüde gebaut :D

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Zuletzt bearbeitet:
Oh Mann..da stand ich aber auf der Leitung..
Jo da fehlt noch was zwischen den Reifen. ;)
Bin gerade dabei das Krad zu komplettieren....
Wenn es fertig ist mache ich ein paar Fotos.
 
Tiefton schrieb:
Der Reifenhändler hat den Pneu vorne gegen die Fahrrichtung montiert.
Er sagte das man sich bei dieser Generation von TKC80 keine Gedanken machen muss was die Nasshaftung angeht.

Bin mal gespannt wie sehr das Einlenkverhalten gelitten hat.
Wahrscheinlich hab ich aus einem Motorrad mit Landmaschinen-Attitüde,
eine Landmaschine mit Motorrad-Attitüde gebaut :D
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einem reifenhändler würde ich in bezug auf nasshaftung des tkc 8O nicht über den weg trauen. es sei denn er ist genau die konfiguration schon mal gefahren. was aber eher unwahrscheinlich ist.
es ist nämlich durchaus ein unterschied. allerdings ist es besser zu fahren als allgemein behauptet wird. erstmal musst du dich ans rubbeln gewoehnen. und das ist bei einem vorne montierten hinterreifen bestimmt heftiger.
dann ist es ein unterschied mit wieviel gepäck das moped beladen ist. ich fand je mehr desto besser.
der reifen hat ein wesentlich groeßeres wegschmierfenster als ein guter straßenreifen. das muss aber erstmal nix heißen und ich finde es recht gut kontrollierbar.
ABER! wenn man das driften nicht kann, und nicht weiß wie man es kontroliert bzw. einem das herz in die hose rutscht, dann wird die fahrt schnell unsicher auf rutschigem grund. das gilt besonders wenn er vorne ausbricht.;)
ich bin im stroemenden regen mit dem tkc teilweise schneller unterwegs als manche auf normalen reifen. aber die wenigsten trauen sich überhaupt im regen auch nur ansatzweise an die haftungsgrenze. und wie gesagt die grenze eines straßenreifens ist um einiges später, enger, bei hoeherer geschwindigkeit, somit für mein dafür halten schwieriger zu händeln weil die reaktionszeit dann moeglicherweise nicht mehr ausreicht ihn abzufangen. in so fern koennte man sagen, ist der tkc 8O "gutmütiger".
ich denke, daß sich der trecker aber eh voellig anders fahren wird als du es gewohnt bist.
netten gruß
jan
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich möchte dieses Thema noch mal nach vorne holen und berichten, falls jemand mal weitergehende Erfahrungen sucht:
Der TKC80 ist jetzt bereits seit 2000km zwischen mir und der Straße.
Leider hätte ich noch nicht die Möglichkeit bei Regen zu fahren, trotzdem kann ich schon etwas zum besten geben
— wie Jan schrieb ist der Reifen sehr gut fahrbar, an das pulsierende singen ab 80km/h kann man sich auch gewöhnen.
Im trockenen lässt sich diese Kombi sehr sicher und feinfühlig ums Eck steuern — Schräglagen bis zum Aufsetzen sind kein Problem und wenn er beginnt zu driften ist er immer noch sehr gut zu kontrollieren.
Die Straßen der Ardennen fordern Motorradreifen sehr viel ab...Der Begriff Straße ist oftmals nur im altmodischen Sinne zutreffend :D.
Hier macht meine xjr1300 mit Z8 interact mehr Probleme (gut...die That auch 70 Pferde mehr), der TKC80 hingegen „beißt“ sich fest in die Topografie des Belags.
Auch auf der Bahn ist bis 150km/h (schneller war ich noch nicht) nicht das geringste auszusetzen.
Die Bremsleistung ist ohne Tadel und das Aufstellmomemt hält sich in Grenzen.
Auch die Einlaufphase war angenehm kurz und sanft.
Alles in allem bin ich positiv überrascht vom Fahrverhalten und hätte nicht gedacht das er diese Qualitäten hat.
Einen Anfänger oder ängstlichem Fahrer würde ich von der Kombi aber abraten....
Das Einlekverhalten ist natürlich behäbiger geworden. Trotz der gedrehten Tauchrohre (R80RT) und des dadurch verringerten Nachlaufs, ist sportliche Agilität nur mit körperlichem Einsatz zu bewerkstelligen.
in diesem Punkt hat das Motorrad leicht eingebüßt.
Da das Motorrad nach dem Umbau kaum 170kg wiegen dürfte, gleicht sich Behäbigkeit in Teilen aber wieder aus.

Allerdings bezahlt man einen Preis für diesen Grobstoller mit Atributen, die man auch bei modernen Strassenreifen findet:
Dem Verschleiß. ALTER SCHWEDE....das ist unerwartet pervers.:schock:
Nach 2200km ist der Hintere bereits 50% — 60% runter.
Vorne sind noch gut 70% vorhanden — aber der sieht aus :entsetzten:.
Da sind stellenweise richtige Ausbrüche und Krater in den mittleren Stollen. Dresden 45‘ sozusagen. Das schon nach 50km Autobahn.
HAMMER Nachteil dieses Pneus.

Wir fahren über das kommende lange Wochenende durch die Ardennen in die und den Vogesen (ca. 2000km).. schätze danach ist er Matthäus am letzten und ich kann hier etwas zum Nassfahrverhalten berichten :evil:

Er hält aber bis jetzt immer noch die Linie — ist also nicht viel schlechter als nach 500km und die meisten strassenbereiften Nakträder fahren mir auch nicht um die Ohren zumindest hier in den Ardennen..

Aufgrund mangelnder (optischer) Alternativen habe ich mir bereits einen weiteren Satz bestellt. (Ja ja, ist halt eine Custom—Fahrmaschine)
Danach werde ich den hier gelobten K60 Scout testen und den Vergleich wagen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Trocken ist der TKC ok aber im Nassen hat er bei mir schon auf der Geraden durchgedreht.
Aber wenns nass ist bleibe ich eh daheim;) .

Schau dir auch mal den Pirelli STR ralley an, falls es den in den passenden Grössen gibt.
Grüsse
Ulli
 
Tiefton schrieb:
Nach 2200km ist der Hintere bereits 50% — 60% runter.
Vorne sind noch gut 70% vorhanden — aber der sieht aus :entsetzten:.
Da sind stellenweise richtige Ausbrüche und Krater in den mittleren Stollen. Dresden 45‘ sozusagen. Das schon nach 50km Autobahn.
HAMMER Nachteil dieses Pneus.
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Tja, ohne Fleiss kein Verschleiß... hinten ist soweit normal

Aber: für die Ausbrüche des Vorderreifens kann der TKC nix; er dehnt sich (vor allem auf der Bahn) aus und wird dann von deinem Stabi oder dem Schutzblech angeknabbert - wahrscheinlich doch ein wenig knapp die Sache...

Herbert
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,

weiss nicht ob das noch relevant ist, aber hier ist eine Freigabe von Conti für den TKC80 3.25 x 18. Sollte es auf Anfrage auch für andere Dimensionen geben. Einfach probieren - hatte in letzter Zeit beruflich öfters mit Conti Hannover zu tun, sind nette Leute.

Christian

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