100er RS: Tacho SIGMA MC10 hat zuviele Impulse am Vorderrad

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Liebe Forumisti,

gestern installierte ich meinen Tacho an der '79er RS, den Magneten habe ich an den Innenrand der gelochten Bremsscheibe gesetzt. Danach bin ich mit moderater Geschwindigkeit innerorts mit Anzeige > 130 km/h gefahren.
Den Abnehmer verschieben, oder nach außen drehen, hat nix genutzt. Dann habe ich den Magneten entfernt, die Anzeige war immer noch da. Ich nehme an, die Nieten der Bremsscheibe verursachen den Impuls.

Das Kabel für Montage am Hinterrad ist zu kurz.

Kennt jemand von euch dieses Problem und wenn ja, wie ist es gelöst worden?

Mit 4 taktvollen Grüßen, ab in den Mai,
Michel aus HEF

Edit: Überschrift litt unter zu dicken Fingern ...
 
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Guten Morgen,ich kann mir nicht vorstellen, daß die Bremsscheibenverschraubung magnetisiert ist. Ich tippe auf einen falsch eingestellten Radumfang im Sigma Tacho.
 
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EiDerDaus schrieb:
Guten Morgen,

ich kann mir nicht vorstellen, daß die Bremsscheibenverschraubung magnetisiert ist. Ich tippe auf einen falsch eingestellten Radumfang im Sigma Tacho.
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2040 mm. 19" Vorderrad.

Bei dreifacher Geschwindigkeit müsste dort irgendwas um 600 mm stehen.
Aber Danke für den Hinweis!

Edit: diesmal keine dicken Finger, nur dickes Hirn: 600 statt 6000.
 
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Hi, nach meinem Verständnis müsste, falls tatsächlich zwei der Bremsscheibenschrauben magnetisiert sind, die Anzeige korrekt anzeigen , wenn der Abnehmer weiter weg vom Magneten sitzt. Außerdem müsste die Anzeige durchgängig das dreifache der tatsächlichen Geschwindigkeit anzeigen, also bei doppelter Motordehzahl auch doppelte Geschwindigkeit. Könntest du ja mal testen.

Könnte natürlich auch sein, dass in der Zuleitung eine Spannung induziert wird, die die falsche Anzeige verursacht.

Grüße und Erfolg
Roland
 
Hi Michel,

Ich habe auch einen Sigma Abnehmer dort verbaut - gab nie ein Problem.
Kannst du mal ein Bild von der Lage des Magneten und Abnehmers machen?
Eigentlich zeigen die nur am, wenn beide sehr dicht aneinander vorbeilaufen. Freimdeinflüsse durch Kabelführung?
Zeigt der Sigma linear zur tatsächlichen Geschwindigkeit an?

1) Prüf doch mal mit einen Stück Eisen, ob da tatsächlich etwas magnetisch ist am Vorderrad.
2) lege den Abnehmer mal weg vom Rad. Zeigt er immer noch was an?

Good luck.
 
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Roland schrieb:
Hi, nach meinem Verständnis müsste, falls tatsächlich zwei der Bremsscheibenschrauben magnetisiert sind, die Anzeige korrekt anzeigen , wenn der Abnehmer weiter weg vom Magneten sitzt. Außerdem müsste die Anzeige durchgängig das dreifache der tatsächlichen Geschwindigkeit anzeigen, also bei doppelter Motordehzahl auch doppelte Geschwindigkeit. Könntest du ja mal testen.

Könnte natürlich auch sein, dass in der Zuleitung eine Spannung induziert wird, die die falsche Anzeige verursacht.

Grüße und Erfolg
Roland
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Danke, Roland.

Ich habe den Abnehmer schon soweit wie möglich nach aussen gedreht. Das ist durch den gegossenen Steg am Gabelrohr aber auch nur begrenzt. Trotzdem wird die Geschwindigkeit falsch angezeigt. Sie ändert sich linear (Danke Stephan) zur Drehzahl. Da induziert irgendwas mit.

Das Kabel selbst ist auch weit genug weg von sich drehenden Teilen.

Kann es sein, dass die Löcher in der Bremsscheibe Einfluß auf den Abnehmer haben? Da müsste sich doch auch, meinem laienhaften Verständnis nach, das Magnetfeld ändern?

Bild geht heute nicht, erst wieder übermorgen :-(
 
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Aha, wenn er linear zur Drehzahl (des Motors) anzeigt, dann nimmt wohl die Zündung Einfluss. Da bin ich dann raus, nicht mein Wissensgebiet.

Bist du mit dem Kabel unterm Tank an der Zündspule entlang?
Meins folgt der rechten Stahlflexleitung bis Gabelbrücke/Cockpit.
 
OXY schrieb:
Aha, wenn er linear zur Drehzahl (des Motors) anzeigt, dann nimmt wohl die Zündung Einfluss. Da bin ich dann raus, nicht mein Wissensgebiet.

Bist du mit dem Kabel unterm Tank an der Zündspule entlang?
Meins folgt der rechten Stahlflexleitung bis Gabelbrücke/Cockpit.
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Hallo Stephan,

da habe ich Dich falsch verstanden. Ich habe Drehzahl mit Geschwindigkeit assoziiert, nicht den Einfluss der Zündung. Im Leerlauf zeigt der Tacho auch nix an.

Nein, das Kabel läuft nicht unterm Tank lang, ich habe es am linken Gabelholm nach oben direkt an den Lenker gelegt, und zwischen den Gabelbrücken gebündelt, um die Länge zu reduzieren.
Wie gesagt, es gibt da auch keine bewegten Teile mehr ausserhalb des Drehkreises der Bremsscheibe.
 
20180430_110435.jpg20180430_110319.jpgServus.

So habe ich das gelöst, einmal am Parlever Vorderrad, Magnet festgeklebt, hat schon zig tausende Umdrehungen hinter sich und hält.

Und so an meinem Rennerle am Hinterrad etwas aufwändiger.

Gruß Schmitti )(-:
 
Schmitti schrieb:
So habe ich das gelöst, einmal am Parlever Vorderrad, Magnet festgeklebt, hat schon zig tausende Umdrehungen hinter sich und hält.

Und so an meinem Rennerle am Hinterrad etwas aufwändiger.

Gruß Schmitti )(-:
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Danke, Schmitti,
sauber gemacht. Die Konstruktion der Scheibe der R100 RS von 79 mit dem ATE-Schwenksattel sieht aber leider anders aus. Da ist mehr volles Material und mehr Nieten. Wie geschrieben, zu Fotos komme ich erst übermorgen.
Interessehalber bei der Hinterradlösung: was ist das für ein Geber bzw. welchen Tacho hast Du da verbaut?
 
Hallo

Was für ein Tacho das ist kann ich Dir gar nicht mehr sagen, so was neumodisches halt, elektronisch:D.

An das Vorderrad mit dem Sensor wollte ich nicht, hat jeder.

Habe damals geschaut das die Zuleitung recht lang ist so das ich am Hinterrad abgreifen kann. Ist halt mal was anderes.

Anbei ein Bild vom Tacho

Gruß Schmitti )(-:
 

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Nein, das Kabel läuft nicht unterm Tank lang, ich habe es am linken Gabelholm nach oben direkt an den Lenker gelegt, und zwischen den Gabelbrücken gebündelt, um die Länge zu reduzieren.


Hast du da vielleicht unbewußt eine Spule gewickelt, die was einfängt ?

Wie hast du den Reifenumfang ermittelt ? Gerechnet, oder gemessen ?

Martin
 
RS-Kiste schrieb:
Hallo,
Vielleicht noch auf "Meilen" :&&&: eingestellt?

Gruß
Paul
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Nein, steht auf km/h. Danke für den Hinweis!

capcuadrate schrieb:
Nein, das Kabel läuft nicht unterm Tank lang, ich habe es am linken Gabelholm nach oben direkt an den Lenker gelegt, und zwischen den Gabelbrücken gebündelt, um die Länge zu reduzieren.


Hast du da vielleicht unbewußt eine Spule gewickelt, die was einfängt ?

Wie hast du den Reifenumfang ermittelt ? Gerechnet, oder gemessen ?

Martin
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Das mit der Spule ist ein guter Tipp. Das Bündel werde ich auflösen und ausprobieren. Den Radumfang habe ich gemessen.

Mir fällt noch ein, dass ich den Tacho mit dem meiner Cali tauschen werde. Da gibt es wg. des 18"-Rades natürlich eine Differenz, aber nicht das 3-fache.

Danke erstmal für die (an dieser Stelle richtigen) Impulse, heute und morgen komme ich nicht dazu, das auszuprobieren und Fotos zu machen, erst ab Mittwoch wieder.
Habt einen sonnigen und warmen 1. Mai,

Michel
 
capcuadrate schrieb:
Nein, das Kabel läuft nicht unterm Tank lang, ich habe es am linken Gabelholm nach oben direkt an den Lenker gelegt, und zwischen den Gabelbrücken gebündelt, um die Länge zu reduzieren.


Hast du da vielleicht unbewußt eine Spule gewickelt, die was einfängt ?

Wie hast du den Reifenumfang ermittelt ? Gerechnet, oder gemessen ?

Martin
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"Spule" hab ich auch unter der Prallplatte - kein Problem.

Messen und Kalibrieren ist heutzutage am einfachsten mit einem mobilen Navi.
Bei 19" Vorderrad Grundeinstellung auf 2050mm, dann bist du mit normalen Strassenreifen schon +-2% dran. Oder halt messen, zB mit Lacktupfer auf dem Reifen und 1x durchrollen.
Der Rest ist mit Navivergleich einfacher Dreisatz. Ich kalibrierte immer bei ca. 100km/h.

Denke, der Michel muss jetzt mal ein paar Punkte abarbeiten, dann lässt sich das Problem sicher schnell eingrenzen.
 
Hallo zusammen,

sorry, dass ich mich erst heute melde.

Das Tachoproblem ist in meiner Prio-Liste ganz weit nach hinten gerutscht, ein Grund ist u.a., dass die fast 40-jährige BMW nach gefühlten 280 - 340.000 km unangenehme Geräusche aus dem Getriebe macht, wenn ich ohne laufenden Motor den 2. Gang einlege, die Kupplung ziehe und das Hinterrad drehe. Im Leerlauf ist es ruhig.

Da steht eine Getriebeüberholung an, danach kümmere ich mich erst wieder um den Tacho.

Danke für euren Einsatz, ich halte euch trotzdem auf dem Laufenden.

Schönes Wetter zum Vatertag,
mit 4 taktvollen Grüßen,
Michel aus HEF
 
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