OT nicht gleich oberste Stellung des Kolbens !?

[Sauerlandkuh]

Ein flacher Zehner-Zwölfkantschlüssel.
Und beim lösen der Schrauben mit der anderen Hand die Fußbremse betätigen zum gegenhalten.

[tom1803]

"Ein flacher Zehner-Zwölfkantschlüssel.
Und beim lösen der Schrauben mit der anderen Hand die Fußbremse betätigen zum gegenhalten."

Am besten mit Einer Rohrverlängerung - die können ziemlich fest sitzen und wenn sie sich dann plötzlich lösen Schmerzen verursachen...

Viel Erfolg!

[LastMohawk]

Und noch nen Tipp,

nimm anschließend neue Schrauben. Kosten beim nicht viel.

Mir passiert vor vielen Jahren, als sich die Schrauben lösten und ich der Pampa dann keinen Vortrieb mehr hatte.
Da sich 2 von den Dingern in den Kardantunnel verabschiedet hatten, konnte ich zum Glück mit 2 Schrauben weiterfahren. Ich hasse ja das vordere Spannband der Manschette. Das Blöde war nur, dass wohl eine Schraube beim Wegschleudern die Gummimanschette beschädigt hat und dann das Öl langsam aber sicher am Kardan entlang, am HAG runter auf den Reifen tropfte... Das zähe Öl wird nicht weggeschleudert. es kriecht ganz langsam Richtung Reifenmitte.
Dumm wenn du noch 300 km bis nach Hause hast. Sieht schräg aus wenn du dann in den Rechtskurven extrem Hanging Off fahren musst, damit die Fuhre nicht zu weit gekippt wird und das Öl am Reifen seine Pflicht tut und schmiert.

Seither immer die 4 Schräubsken neu gemacht und nie mehr Probleme damit gehabt. Natürlich kanns auch mit den alten Schraube gut gehen... muss aber nicht s.o.

Gruß
der Indianer

[Blue QQ]

Ohje. Meine Schrauben sind noch von 1975. Also Erstbestückung.

Manfred

[gespanntreiber0]

Und noch nen Tipp,

nimm anschließend neue Schrauben. Kosten beim nicht viel.

Mir passiert vor vielen Jahren, als sich die Schrauben lösten und ich der Pampa dann keinen Vortrieb mehr hatte.
Da sich 2 von den Dingern in den Kardantunnel verabschiedet hatten, konnte ich zum Glück mit 2 Schrauben weiterfahren. Ich hasse ja das vordere Spannband der Manschette. Das Blöde war nur, dass wohl eine Schraube beim Wegschleudern die Gummimanschette beschädigt hat und dann das Öl langsam aber sicher am Kardan entlang, am HAG runter auf den Reifen tropfte... Das zähe Öl wird nicht weggeschleudert. es kriecht ganz langsam Richtung Reifenmitte.
Dumm wenn du noch 300 km bis nach Hause hast. Sieht schräg aus wenn du dann in den Rechtskurven extrem Hanging Off fahren musst, damit die Fuhre nicht zu weit gekippt wird und das Öl am Reifen seine Pflicht tut und schmiert.

Seither immer die 4 Schräubsken neu gemacht und nie mehr Probleme damit gehabt. Natürlich kanns auch mit den alten Schraube gut gehen... muss aber nicht s.o.

Gruß
der Indianer

Bist Du sicher, dass sich neue Schrauben nicht gelöst hätten?

[LastMohawk]

In den letzten 15 Jahren sind sie fest geblieben, die neuen Schrauben....

Ich hatte seitdem das Ding nicht mehr angefasst... bin ich jetzt ne Wartungsschlampe?

Die Dinger kosten jetzt nicht mal den Wert einer Zigarettenschachtel, die ich damals bei der Panne verqualmt habe.... deshalb mach ich die neu.
Aber halt jeder so wie es ihm gutdüngt... ist ja auch ok.

Gruß
der Indianer

[ondrej]

So weit so gut,

ist doch bestimmt nicht verkehrt, die Schrauben des Schwungrads und der Kupplung mit Schraubensicherung einzusetzen !?
Welches Drehmoment ist denn dafür vorgeschrieben ?




DANKE :)

[Blue QQ]

Siehe Datenbank

Manfred

[hg_filder]

So weit so gut,

ist doch bestimmt nicht verkehrt, die Schrauben des Schwungrads und der Kupplung mit Schraubensicherung einzusetzen !?
Welches Drehmoment ist denn dafür vorgeschrieben ?




DANKE :)

Bitte das WHB dazu nutzen, es stehen alle Informartionen drin. Alternativ:

Anzugsmomente Monolever Baureihe für die Werkstatt

Anzugsmomente Paralever Baureihe für die Werkstatt

Hans

[ondrej]

Gar nicht mal so leicht da durchzublicken, eventuell bin ich ja auch nur zu doof dafür
Mit "Kupplungsgehäuse an der Kurbelwelle" ist doch sicher die Schwungscheibe gemeint, also leichter Schwung gleich 105 Nm und Kupplungsscheibe 20 Nm.