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08.08.2018, 15:54 #21
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08.08.2018, 15:57 #22
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08.08.2018, 18:42 #23
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08.08.2018, 18:54 #24
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09.08.2018, 13:02 #25
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AW: R80 GS ruckelt im Regen, Bj. 1991
Hallo,
Begründung : siehe http://www.kfz-tech.de/Biblio/Zuendung/Zuendung06.htm
bei der Doppelspule mit einem Kern sind die Zündfunken in Reihe.
gleichmässige Zündenergie wäre nur bei annähernd gleichem Kerzenabstand gegeben.
also nur mit frischen Kerzen. bei Einzelkernen richtet sich die Zündenergie
nach der Feldstärke der Spule.
Thema kurze und lange Spulen: in den Bordbüchern stehen jeweils die TT-Nummern:
meist sind aber andere eingebaut.(ab Werk oder durch Austausch)
ich habe die langen Spulen nur bei den 70-PS-Modellen gesehen,
die kurzen nur bei Modellen mit weniger Hubraum oder Verdichtung.
die längeren Spulen haben einen Kern mit mehr Masse.
zwischen 80 und 84 sind verschiedene Spulen von verschiedenen Bosch-Werken
in sehr unterschiedlicher Qualität an BMW geliefert worden.
nach meiner Erinnerung liefen auf 2 Bändern in Blaichach zuerst beide Typen, später nur noch die kurzen.
mfg
Schippi
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09.08.2018, 13:34 #26
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09.08.2018, 16:09 #27
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AW: R80 GS ruckelt im Regen, Bj. 1991
Hi,
hier ein Bild der langen Spule.
Becherlänge 110 mm, Gewicht 790 g, Becher-Durchmesser 55 mm.
TT 0 221 600 054, HS-Spule 6,05 kOhm
war in meiner R100CS EZ 82 verbaut, ebenso in der R100RS EZ 84 von meinem Nachbarn.
im Bordbuch steht die Nummer 0 221 100 312.
die kurzen Spulen von einer Unfall-R100 EZ 81 sind derzeit im Gespann eingebaut,
damit ist Jo gerade unterwegs.
dieser Motor wurde frisch aufgebaut. R80 GS, 32 Bing, Bosch-Doppelspule, Zylinder mit Kolben von
R80 55 PS, Nockenwelle 320, Auspuff mit Y-Stück statt Sammler, Endtopf von
100 G/S.
Anfangs war der Rundlauf mies, Vergaser-Tausch erfolglos.
bei Kontrolle der Zündanlage mit Strobo/integriertem Drehzahlmesser und Kurvenscheibe waren einseitig Aussetzer festzustellen.
die Funken waren optisch wesentlich schwächer als bei meiner CS.(SH-Spule)
nach Einbau der zwei 0 221 100 312 : Rundlauf sehr gut.
zum Thema Qualität:
es wurde von BMW auf die Zulieferer ein hoher Kostendruck ausgeübt.
durch weniger und schlechteres Material ist die Performance der Bosch-Spulen im Laufe der Jahre zurückgegangen.
später hat sich Bosch aus der Zündspulenfertigung verabschiedet.
mfg
Schippi
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09.08.2018, 16:21 #28
AW: R80 GS ruckelt im Regen, Bj. 1991
Sorry dafür konnte ich in dem Link von Dir leider nichts erklärendes finden. hast Du da noch etwas was die obige Behauptung untermauert?
Äh....100 G/S? das Modell ist mir gänzlich unbekannt. Es gab sicher eine R80 G/S und eine R100 GS aber eine 100 G/S soweit ich weiß nie....
mfg GS_manBackup not found:
A>bort R>etry P>anic?
PS: Ich nehme mich selbst nicht ernst, Du bist selbst schuld, wenn Du es tust!
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09.08.2018, 16:33 #29
AW: R80 GS ruckelt im Regen, Bj. 1991
Kurze Spulen habe ich bisher noch an keiner 2V-BMW gesehen. Nachgerüstet?
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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09.08.2018, 18:51 #30
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AW: R80 GS ruckelt im Regen, Bj. 1991
Hi,
die kurzen Spulen (Gehäuse-Länge 95 mm TT 0 221 100 321 (E6V)
habe ich aus einer Unfall-R100 , 67 PS.
in den 80ern hat die Firma Bosch aus mehreren Standorten an BMW geliefert,
mit abweichenden TT. Teile von anderen Herstellern: ebenfalls bei BMW produziert und umgelabelt.
in Spanien hatten sie grosse Qualitäts-Probleme, auf dem Dauerlauf-Prüfstand in Blaichach wurden damals Analysen erstellt und Änderungen eingeführt.(Baulänge, Material, Design)
generell zum Thema Teile-Nummer in der BMW-Datenbank:
in der Fertigung bei BMW wurden die Teile eingebaut, welche der jeweilige Zulieferer gerade angeliefert hat. Qualität: schwankt zwischen: mies bis absolut super.
dies betrifft nach meiner bisherigen Erfahrungen alle Zuliefer-Teile.
mfg
SchippiDas letzte Wort hat immer der Pfarrer!
Fünf Jahrzehnte auf zwei Rädern...
25.04.2024, 17:49 in DB-Bildbände / Reiseberichte