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16.04.2019, 06:21 #11
AW: Siebenrock Powerkit vs Replacementkit
Ich habe seit zwei Jahren den SR Plug&Play 1000ccm - Satz mit den originalen 32er
Vergasern auf meiner 800er. Dazu die Köpfe überholt, Kanäle angeglichen, Pleuel angeglichen und Wank Stössel verbaut.
Ich bin damit sehr zufrieden, der Motor ist genauso geworden wie ich es mir vorgestellt habe - sehr geschmeidig sowie viel Kraft von unten und in der Mitte.
im Sommer empfiehlt sich Super Plus zu tanken, da das Bauprinzip des Plug&Play Kits die Klingelneigung erhöht, jedoch nicht dramatisch.
Viel Spaß beim Optimieren der Q...Viele Grüße
Dirk
Nos vemos en la carretera....
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16.04.2019, 06:53 #12
AW: Siebenrock Powerkit vs Replacementkit
Seit 10 Jahren und fast 40.000 km Powerkit auf der 90/6 mit Doppelzündung, 32er Vergasern und überarbeiteten Zylinderköpfen. Der beste Motor im Stall.
Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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16.04.2019, 06:58 #13
AW: Siebenrock Powerkit vs Replacementkit
Mit Klingeln habe ich keine Probleme. Fahre immer Super.
Im Winter habe ich viel am Gespann geschraubt. U.a. den Motor überholt. Dabei habe ich eine Drehmoment Nockenwelle von HPN und Wank Stössel verbaut.
Fährt sich sehr gut. Der neue Länge 5. Gang sengt die Drehzahl wenn es mal auf die Bahn geht.
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16.04.2019, 07:14 #14
AW: Siebenrock Powerkit vs Replacementkit
Hallo,
ich fahr jetzt auch schon 2 Jahre Powerkit auf meiner G/S, Plug & Play, ohne größeren Anpassungen mit 32er Vergasern und der kurzen 37/11er Übersetzung.
Bin immer noch begeistert. Der "fette Bereich" der Zugkraftkurve liegt im 5. zwischen 80 und 120 Km/h, genau da wo man es bei kurvigem Landstraßenbetrieb braucht. Egel ob alleine oder mit zwei Personen, das Ding drückt einem lässig und souverän durchs Geschlängel. Einer originalen 100er Gs kann ich in dem Bereich locker wegbeschleunigen. Wie die "theoretischen" Werte am Prüfstand aussehen .
Da wird der Replacementkit oben heraus wohl deutliche Vorteile haben. In der Praxis und vom Preis-Leistungsverhältnis kannn ich den Powerkit nur empfehlen. Klar kann man mit guter "Kopfarbeit" immer noch einiges verbessern. Das ist dann aber "Feintuning" und dementsprechend teuer.
Gruß
KaiGeändert von Kairei (16.04.2019 um 07:39 Uhr)
G/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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16.04.2019, 08:46 #15
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16.04.2019, 09:09 #16
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AW: Siebenrock Powerkit vs Replacementkit
wollte nur mal klarstellen:
ich habe nicht gesagt, dass ein Motor mit Powerkit schlecht läuft!
@Kairei
Da wird der Replacementkit oben heraus wohl deutliche Vorteile haben.
R100GS Serie 76 Nm @ 3.750 U/min
R80GS mit Replacementkit 82 Nm @ 3.580 U/min (und dazu die etwas kürzere Übersetzung )
@ alle
hat schon mal jemand einen Powerkit auf dem Prüfstand gehabt?
Wenn ja, vielleicht mag er das Ergebnis ja veröffentlichen
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16.04.2019, 09:24 #17
AW: Siebenrock Powerkit vs Replacementkit
Bisher noch nicht, der 1150iger GS Fahrer seinerzeit hinter mir, jedenfalls war anläßlich des Beschleunigungsvermögens aus Kurven heraus schwer beeindruckt.
Kommt sicher auch auf die weitere Peripherie an. Ob man über den Äpfel und Birnenvergleich hinaus kommt?
Meine serienmäßige GS hat mit dem 32/10 Antrieb auch gewonnen. Mit langem 5.Gang bin ich im letzten Gang dann fast wieder auf der Ursprungsübersetzung.Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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16.04.2019, 10:03 #18
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AW: Siebenrock Powerkit vs Replacementkit
Meine serienmäßige GS hat mit dem 32/10 Antrieb auch gewonnen. Mit langem 5.Gang bin ich im letzten Gang dann fast wieder auf der Ursprungsübersetzung.
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16.04.2019, 11:23 #19
AW: Siebenrock Powerkit vs Replacementkit
Hallo Eckhard
Von Siebenrock gibt es diese beiden Videos zum Vergleichen der beiden Kits.
Beide mit asym.Nockenwelle und SGS Auspuffanlage.
Hier hat der Powerkit bis 4500 U/min mehr Leistung. Erst darüber leistet der Replacemenkit mehr.
https://www.youtube.com/watch?v=1H4KHEFGqoo
https://www.youtube.com/watch?v=X6PBnKv0d64Viele Grüße Fritz
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16.04.2019, 15:49 #20
AW: Siebenrock Powerkit vs Replacementkit
Hallo,
Habe mir mal die Leistungskurven von den verschiedenen SR-Kits angesehen.Diese kann man bei SR auf der HP finden oder auch bei Louis...
Zum Vergleichen habe ich sie mal in Exel übertragen und zusammen in Diagrammen angezeigt.
Siehe Anhänge
Allerdings vermute ich das die Werte mit den SR-Kits entweder geschönt wurden, oder hier Äpfel mit Birnen verglichen wurden.
Sprich keine vorher/nachher Messung mit dem gleichen Motorrad und Setup ohne weiteres Tuning...
Zumindest sind die erreichten Leistungen von Replacement und Power-Kit in den Kurven deutlich höher als im zugehörigen Gutachten.
Und grade beim Replachement-Kit ist die Leistungssteigerung ziemlich hoch für die getroffenen Maßnahmen.
Naja, maximale. Leistung rufe ich eh selten ab...
Interessant finde ich aber, dass Drehmoment der Serien R100 im Bereich bis 4000 1/min noch über dem Bereich des Power-Kits liegt.
Wenn ich davon ausgehe, dass ein Replacement-Kit das Drehmoment Niveau nochmals anhebt, und damit im gesamten Bereich über dem Drehmoment des Power-Kits liegt(was die Kurven suggerieren), dann ist dies für mich ein starkes Argument für den Replacement-Kit und die 1000er-Köpfe.
Ist das jetzt nur ein Mythos mit "kleinere Ventile = mehr Drehmoment im den unteren Drehzahlen"?
Die Kurven sagen jedenfalls was anderes oder?
Gruß Heiko
ABS nachrüsten
05.05.2024, 23:16 in Mechanik