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13.12.2019, 19:59 #51
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14.12.2019, 15:07 #52
AW: org. BMW-Heizgriffe nur noch lauwarm an R100R
Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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14.12.2019, 19:31 #53
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AW: org. BMW-Heizgriffe nur noch lauwarm an R100R
Da freut sich bestimmt der Wolfgang, dass er als TE leer ausgegangen ist.
Gruß
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14.12.2019, 20:09 #54
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14.12.2019, 23:57 #55
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AW: org. BMW-Heizgriffe nur noch lauwarm an R100R
Das ist also die Entschuldigung für das Kapern?
Gruß
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15.12.2019, 09:53 #56
AW: org. BMW-Heizgriffe nur noch lauwarm an R100R
Hätte es Sinn gemacht einen zweiten Thread mit exakt dem gleichen Titel aufzumachen?
Zum Thema hast Du jetzt aber nix beigetragen? Oder habe ich was überlesen?Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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15.12.2019, 10:13 #57** R 100R, R 100GS PD, Honda XL185, XL50, F650ST in Pflege **
In Schemmern un Gehai litt der Mann bie der Frei un der Junge biem Mäjen, so esses allerwäjen.
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15.12.2019, 11:09 #58
AW: org. BMW-Heizgriffe nur noch lauwarm an R100R
Macht nix, mir hilft es auf jeden Fall da am Gasgriff auch nur noch ohne Handschuhe lauwarm!!!
Daaanke!
Gruß LutzR80RT Monolever, Bj. 2/89 mit SR-RP-Kit und angepassten Köpfen, Kawasaki Z 440 LTD 1980
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27.02.2020, 14:00 #59
AW: org. BMW-Heizgriffe nur noch lauwarm an R100R
Ich habe mir den Schaltplan für die Heizgriffe noch mal
Ich werde zusätzlich ein Relais setzen und das: Heizgriffe über Relais Schaltplan.pdf zu den Unterlagen für die Bordelektrik legen. Besser man dokumentiert das zumindest ein bißchen...
Auf dem geschalteten Plus Käbelchen (ist das eigentlich Klingeldraht?) ist nicht genug Dampf drauf.
Bei den vielen Relais die ich da zusätzlich in die GS gesteckt habe, kommt es auf dieses auch nicht mehr an.Geändert von Luggi (27.02.2020 um 14:02 Uhr)
Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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27.02.2020, 16:04 #60
AW: org. BMW-Heizgriffe nur noch lauwarm an R100R
Moin Luggi,
ist schon lange her...damals an meiner R60/6 hatte ich einen Ein/Aus-Schalter an Kl. 15 mit einer fliegenden Sicherungsdose angeschlossen und dann jeweils etwa 1m Konstantan - Widerstandsdraht 1x links 1x rechts über die Magura-Griffgummis gewickelt und oberflächlich mit schwarzem Isolierband versiegelt.
Die Drahtenden hatte ich unter die Griffgummis gesteckt, um so Masse zu bekommen. Der Schalter war ein Zug-/Druckschalter und saß mittig vor dem Lenker. Sah nicht schön sondern eher interessant aus, funktionierte aber - zwar nur 1-stufig - hervorragend.
Die Handschuhe wurden schnell von wohliger Wärme durchdrungen. Zum Eierkochen fehlte noch ein bisschen
Die optimale Temperatur lässt sich durch Berechnung R=U/I oder einfach durch probieren mit der Drahtlänge ( so hab ich das damals gemacht ) finden. Hast Du die Angabe wieviel Ohm /Meter der Draht hat, kannst Du ausrechnen, wieviel A fließen und der Spagat zwischen warmen Fingern und überlasteter LiMa (280 W max. ) mit Tagfahrlicht, Blinkern und Bremslicht wird überschaubar
Wäre eine hübsche Bastelarbeit und ist jederzeit leicht spurlos rückbaubar.
Ich hab das damals wieder abgebaut, als ich mit der 60/6 auf Weltreise ging. Es blieben keine Spuren übrig.
Liebe Grüße
Martinaus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....
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24.04.2024, 22:34 in Elektrik