Projekt R 100

[Di@k]

Überprüfe mal das Lichtrelais im Scheinwerfergehäuse.

Da ich Elektrolegastheniker bin werd ich mal Oeli fragen wie man das überprüft, bzw direkt ein neues kaufen

Schaltplan kann ich allerdings lesen , also sollte ich das Relais finden.

Wusste nicht dass es sowas gibt. Danke Detlev!

Bist du in Brilon?

[Luggi]

Andere Möglichkeit:

hast Du das Originalzündschloss drin oder beim Zusammenbau ein anderes verwendet?

Diese schalten teilweise sehr unterschiedlich. Hatte ich beim Roadrunner.

Da musste ich Klemme 56 und 58 dauerhaft verbinden, da ich vorher die gleichen Symptome hatte wie Du sie aufzeigst.

[Di@k]

Andere Möglichkeit:

hast Du das Originalzündschloss drin oder beim Zusammenbau ein anderes verwendet?

Diese schalten teilweise sehr unterschiedlich. Hatte ich beim Roadrunner.

Da musste ich Klemme 56 und 58 dauerhaft verbinden, da ich vorher die gleichen Symptome hatte wie Du sie aufzeigst.

Hi Luggi,

ich habe das Schloß verwendet, welches dazu gehörte. Ob das ein neues oder anderes als Ursprung war ?? Keine Ahnung.
Aber auch das werd ich mir ansehen.

Wenn man den Zündschlüssel dreht, leuchtet das Standlicht in der dazugehörigen Stellung jedenfalls auf.
Thanx jedenfalls

Di@k

[Detlev]

Bist du in Brilon?

Nö

[Di@k]

an die Wissenden.

Gestern habe ich alles was mit dem Licht vorn und hinten zu tun hat gereinigt (mit Glasfaser Stift) und kontrolliert.

Resultat :

Abblendlicht geht immer noch nicht.
Lichtrelais ist erneuert (jic)..

Situation wie folgt:

Bei Drehen des Zündschlüssels leuchtet in der ersten Stellung Standlicht VORN und HINTEN. Dann geht Zündung an, aber kein Abblendlicht. Das müsste aber angehen.
Birne ist erneuert und funxt auf beiden Fäden .

DANN mit Hilfe eines Freundes ff festgestellt.

Wenn die Zündung angeschaltet wird passiert zunächst Lichttechnisch nix. Aber sobald der Anlasser betätigt wird geht das Abblendlicht AN.
Sobald Motor läuft bzw Anlasserschalter losgelassen wird geht es aus.
Sowohl VORN als auch HINTEN.

Fazit :

Leitungen sind alle iO. Relais ist neu. Es muss etwas falsch belegt sein.

Nun meine Frage :

Ist die Falschbelegung im Lichtrelais oder kann sie auch woanders sein?

Lichtrelais hat ff Belegungen

30 - Rot Strom
87b - Grau vom A Zündschalter ( 58) kommend über Platine.
87 - GelbWeiss vom Lichtschalter (HI Low) Griff
85 - Schwarz vom Anlasserrelais kommend
86 - SOLL GrünWeiss sein vom Zündschalter ( 56 ) kommend
IST GrauViolett und Herkunft Muss ich prüfen

Auf dem Schaltplan ist außerdem von 87a und nicht b die Rede, aber es gibt kein Relais mit 87a. Auch das verbaute war mit 87b belegt.

Ich hatte gestern keine Lust mehr nach dem ganzen Gefummel und konnte - weil der Schaltplan so fein klein gedruckt ist - nix mehr erkennen.

Kann ich - natürlich nix mit Rot oder Schwarz - einfach wild rum tauschen bis was leuchtet oder zerschieße ich da womöglich was?
Der Lichthupenschalter am Griff ist auch völlig labberig. Aber man kann Fernlicht einschalten. Ich hatte das Ding auf und es scheint als ob zusätzlich zu der Feder darin noch etwas fehlt (Kügelchen) Aber die Leiterplatte sah nach Reinigung gut aus und die Lötstellen auch.
Kann da etwas zusammenhängen oder schaltet das nur Lichthupe und Fernlicht ohne mit dem Abblendlicht zusammen zu hängen.
Egal wie der Schalter steht, das Abblendlicht geht nur wie oben beschrieben an beim Anlassen.

Ich muss das heute fertig kriegen. Wenn mir Bitte jemand noch nen Tip wegen der evtl Falschbelegung geben könnte.

Danke vorab Jungs

[Luggi]

.......
Auf dem Schaltplan ist außerdem von 87a und nicht b die Rede, aber es gibt kein Relais mit 87a. Auch das verbaute war mit 87b belegt.
.........

Ohne jetzt ganz tief in Deine Elektrik einzusteigen.

Dann hast Du das falsche Relais. Du brauchst ein Relais mit Ruhekontakt.

Relais 87 b und 87 oder 87a und 87b haben immer Kontakt miteinander,
während das Relais mit 87 und 87 a quasi ein Wechselschalter ist.

[Di@k]

Ohne jetzt ganz tief in Deine Elektrik einzusteigen.

Dann hast Du das falsche Relais. Du brauchst ein Relais mit Ruhekontakt.

Relais 87 b und 87 oder 87a und 87b haben immer Kontakt miteinander,
während das Relais mit 87 und 87 a quasi ein Wechselschalter ist.

wirkt sich das wie beschrieben aus ?

Wenn 87 und 87b immer Kontakt haben, muss bei entsprechender Schaltung doch der Kontakt irgendwann mal aufgehen, sonst bräuchte es doch kein Relais..

Das Relais ist laut ETK das verbaute im Original.

Im Schaltplan steht allerdings in der Tat ein 87 87a Relais. Bekommt man die auch beim Bosch-Dienst? Denke schon oder ??

Dank Dir !

[Jogi]

Moin Moin,

um auch noch ein wenig ins Blaue zu raten, normalerweise wird doch (zumindest bei meiner R100RT) beim Betätigen des Anlassers über das Kabel vom Anlasserrelais zum Lichtrelais das Licht ausgeschaltet. Wenn es bei dir andersrum ist ist entweder das Lichtrelais falsch belegt oder es handelt sich um ein falsches Lichtrelais. Hier mal genau prüfen und mit Schaltplan abgleichen.

Gruß

Jogi

[Luggi]

Anbei ein Relais mit 87a (also das Prinzip)



Geschaltet wird zwischen 30 und 87, dann trennt sich die Spreu vom weizen, weil bei 87 und 87a immer jeweils entweder oder angesteuert wird, also nicht ein oder aus, sondern nur wechsel

Müsste es bei Bosch geben......

Das Problem wird dann aber nicht beseitigt sein, weil der Steuerstrom nicht stimmt

mmmhhh

[Luggi]

87 Gelb-weiß geht an den Lichtschalter,

87 b grau an den Sicherungshalter 58

85 (schwarz) an den Anlasser

86 (grün-weiß) an das Zündschloss 56

30 (rot) an den sicherungshalter Klemme 30

Relais mit 87 b ist richtig. Du kannst gelb-weiß und grau auch beide an 87 legen, also ein Relais mit nur 4 Kontakten nehmen.

das Standlicht grau wird extra über das Zündschloss ohne Relais gesteuert.....

Alle Angaben ohne Gewähr.

Toi,toi,toi.