Voltmeter spinnt ?

[hg_filder]

Hella z.B. gibt für KFz-Relais mit 12V Nennspannung eine Anzugsspannung < 8V und einen Arbeitsbereich von 8V bis 16V an.

Woher kommt denn die Angabe "Abfallen bei < 11,5V"?

Passt zu meinen Messungen: Es gibt eine Hysterese, d.h. so ab 9,5 Volt zieht es sauber an und unterhalb von 8,5 Volt fällt es dann wieder ab Relais unbelastet gemessen).

Hans

[R75Treiber]

Hella z.B. gibt für KFz-Relais mit 12V Nennspannung eine Anzugsspannung < 8V und einen Arbeitsbereich von 8V bis 16V an.

Woher kommt denn die Angabe "Abfallen bei < 11,5V"?

Von mir, das war ein Bsp. hätte auch Schreiben können 7V.

Kennt jemand ein Relais mit einem "größeren Arbeitsbereich"?

[dl6dx]

Kennt jemand ein Relais mit einem "größeren Arbeitsbereich"?

Wirst du vermutlich nicht finden.

Warum diese Anforderung? Für die Anwendung "Ankoppelung Voltmeter" ist sie m.f.E. nicht notwendig. Wenn das Bordnetz unter 8 V fällt, hast du eh ein ganz anderes Problem.

[R75Treiber]

Wirst du vermutlich nicht finden.

Warum diese Anforderung? Für die Anwendung "Ankoppelung Voltmeter" ist sie m.f.E. nicht notwendig. Wenn das Bordnetz unter 8 V fällt, hast du eh ein ganz anderes Problem.

Es gibt z.b.auch Blinkrelais 6V-18V. Das Voltmeter ist ein Messgerät und wenn die Batterie nur noch 8V hat dann sollte das Messgerät das auch so anzeigen weil es real auch so ist.

Die Frage warum weshalb wieso ist m.E. nicht relevant? Das ist doch egal. Die Frage war ganz einfach: Kennt jemand solch ein Relais? Wenn man dazu nichts weis, so mache ich das, dann schreibe ich auch nichts dazu.

[dl6dx]

Wenn du ein echtes Messsystem haben willst, das selbst bei höchst irregulären Fehlerzuständen noch arbeitet, wirst du es komplett unabhängig vom Bordnetz auslegen müssen. Und mit einem einfachen KFz-Voltmeter (mit gespreizter Skala) wirst du dann auch nicht hinkommen.

[R75Treiber]

Wenn jemand so ein Relais findet oder kennt wäre ein Tipp sehr hilfreich. Besten Dank

[Vix_Noelopan]

Nun ja, irgendeinen Weg gehtst du eben. Entweder du klemmst deinVoltmeter am Zünschloss an und nimmst verbraucherbedingte Spannungsabfälle an den 30er und 15er Leitungen in Kauf. Oder aber du akzeptierst, dass das Voltmeter eventuell, sprich vornehmlich beim Anlassen des kalten Motors, nicht immer anzeigt.

Wie dl6dx sehe ich das allerdings auch nicht soo dramatisch.

Beste Grüße, Uwe

[hg_filder]

Wenn jemand so ein Relais findet oder kennt wäre ein Tipp sehr hilfreich. Besten Dank

Hi,
gibt es nicht und ist auch Sinnfrei, da alle elektrischen Komponenten zwischen 10 und max. 16 Volt ausgelegt ist. Einziger Nutzen wäre, wenn der Akku sher leer ist und du wissen willst, wie hoch noch die Spannug ist. Helfen wird dir dieser Wert dann aber nicht.

Zum Relais: Diese dürfen nicht früher aus Sicherheitsgründen einschalten, da ja immer ein bestimmtes Signal - in dem Fall "1" = > 8 Volt - vorherrschen muss.

Hans

[Gummikuhfan]

Hallo Fachwissen,

gibt es durch das Relais eigentlich einen Messfehler oder ist der Übergangswiderstand des Kontaktes vernachlässigbar?

[Vix_Noelopan]

Bei dem Mini-Strömchen des Voltmeters ist der Kontaktwiderstand in der Tat zu vernachlässigen. Daher täte es selbst das keinste (SMD-)Relais vom Elektronikdealer.

Beste Grüße, Uwe