Ergebnis 51 bis 60 von 63
-
17.02.2020, 10:07 #51
AW: Zusammenstellung der Lichtmaschinen/Generatoren - neue Sicht
Hallo,
es gab doch für den Boxermotor noch eine Lichtmaschine für den Seilzugstarter ohne Batterie. Gibt es hierzu auch Leistungswerte?
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
-
17.02.2020, 10:23 #52
AW: Zusammenstellung der Lichtmaschinen/Generatoren - neue Sicht
Hallo Walter,
wenn das wirklich, wie hier behauptet LINK, ein Magnetzünder eingebaut war, so dürfte das Teil max. 5 bis 7 Ampere leisten. (<- ist wohl falsch, siehe nächsten Beitrag)
HansGeändert von hg_filder (17.02.2020 um 10:42 Uhr) Grund: .
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
-
17.02.2020, 10:36 #53
AW: Zusammenstellung der Lichtmaschinen/Generatoren - neue Sicht
Nachtrag: Bernhard (Funkenschlosser) ging damals von 300-350 Watt aus LINK.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
-
17.02.2020, 19:17 #54
- Registriert seit
- 01.05.2009
- Ort
- Saarland
- Beiträge
- 7.073
-
17.02.2020, 19:21 #55
AW: Zusammenstellung der Lichtmaschinen/Generatoren - neue Sicht
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
-
17.02.2020, 19:31 #56
- Registriert seit
- 01.05.2009
- Ort
- Saarland
- Beiträge
- 7.073
AW: Zusammenstellung der Lichtmaschinen/Generatoren - neue Sicht
Hallo Hans,
dann wird's ja passen. Das schwankt auch immer etwas bis das zur Ruhe kommt. Das springt dann auf 0,9 dann 0,7 hin und her. Und bleibt dann nach einer kurzen Zeit bei 0,4 stehen.
Gruß
Pit
-
17.02.2020, 19:43 #57
-
17.02.2020, 19:59 #58
- Registriert seit
- 01.05.2009
- Ort
- Saarland
- Beiträge
- 7.073
AW: Zusammenstellung der Lichtmaschinen/Generatoren - neue Sicht
Hallo,
wo oft war das noch garnicht in Gebrauch. Unser "Luse" (Thomas) hat mir vor einiger Zeit mal die Funktionsweise erklärt. Sind aber schon ein paar Jahre her.
Vllt. wirklich mal was Neues.
Gruß
Pit
-
17.11.2020, 20:18 #59
AW: Zusammenstellung der Lichtmaschinen/Generatoren - neue Sicht
Es gibt Neuigkeiten in diesem alten Thread.
Gestern hatte ich wieder einen sehr netten Kontakt mit Bosch-Classic. Dort hatte ich vor längerer Zeit mal angefragt, ob ich die Kenndaten der Statoren bekommen könnte. Seit gesten habe ich sie und sie zeigen, dass ich mit meiner Annahme richtig liege. Die Statoren der Generatoren -002 bis -005 sind identisch, d.h. habe die gleichen elektischen Werten. Unterschiedlich ist nur der Durchmesser für die Kettenkastenaufnahme.
Was aber wirklich Klasse ist, das die mir zur Verfügung gestellten Ohmwerte Wicklung/Wicklung, die sonst nirgendwo zum nachlesen waren.
Hans, der GlücklicheR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
-
17.11.2020, 23:38 #60
AW: Zusammenstellung der Lichtmaschinen/Generatoren - neue Sicht
Ergänzend zu dem sehr elektrischen Thema erlaube ich mir eine Ergänzung aus Sicht des Mechanikers.
Der Kurbeltrieb, den man mit Entwicklung der Reihe /5 konstruiert hat, ist durchaus als gelungen zu bezeichnen. Damit ist der hier gelb markierte Teil gemeint, der für die Funktion des Verbrennungsmotors nötig ist. Die Konstruktion ist äußerst langlebig und selbst für Leistungssteigerungen bis 100% gegenüber der ursprünglichen Auslegung stabil.
Ich vermute, dass die Anforderung Drehstrom-LiMa erst später ins Lastenheft kam und daher nicht ausreichend bewertet war. Die verwendete LiMa ist letztlich nichts anderes als Teil der in den 70ern verwendeten massenhaft verwendeten Konstruktion aus dem Autobau.
Im Gegensatz zu den bewährten Auto-Limas gibt es aber zwei wesentliche Unterschiede:
Der von seiner Masse her nicht unerhebliche Rotor (blau) sitzt auf einem vergleichsweise zierlichen Stumpf der Kurbelwelle (rot) und ist nur fliegend (einseitig) gelagert. Die kleinste Unwucht im System hat große Folgen.
Außerdem ist die geringe Drehzahl gegen den riemengetriebenen Generator im Auto nachteilig.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
Long Batterie, SOH
28.03.2024, 11:43 in Elektrik