[eule58]

Hallo,
kann mir jemand sagen mit wieviel Nm die 24er Mutter am Hinterachsgetriebe (R75/5) angezogen wird? Hab im Forum nichts finden können.
Danke im Voraus und euch allen schöne Feiertage.
Grüße aus Nauheim

 

[wombel]

Hallo Eule,
findest du im Werkstatthandbuch

https://forum.2-ventiler.de/attachments/bmw-5-whb-pdf.39258/

zum umrechnen der 10-11 mkp...

Thema 'mkp in Nm umrechnen?'

12. Mai 2014

Hallo ins Forum,
die Angaben im WHB zur G/S (ST) nennt in der Tabelle zu den Anziehdrehmomenten "mkp" als Einheit.

Könntet ihr mir sagen, ob ich hiermit richtig liege, ggf. berichtigen?:

- mkp = Meter-Kilopond (bzw. Kilopond-Meter)?
- 1 mkp = 9,81 Nm?
- der Einfachheit halber könnte man den mkp-Wert x 10 nehmen, um auf das Drehmoment in Nm zu kommen?


vielen Dank

Reimund

• Reimund
• Antworten: 3
• Forum: Mechanik

Gruß Bernhard

 

[Svenpaul]

Jepp, nimm mal 10 und es passt. Denk an das Sicherungsblech.

 

[eule58]

Danke Euch, hab's im Werkstatthandbuch gefunden..ca 20 Nm
An das Si.Blech würde ich natürlich denken.
Und noch mal schöne Feiertage an alle.

Gruß Eule

 

[Q-Michael]

Wieso jetzt 20Nm?

 

[Q-Michael]

Hast du einen Gegenhalter ?

 

[Wolfram2]

... findest du im Werkstatthandbuch ...

zum umrechnen der 10-11 mkp...

Danke Euch, hab's im Werkstatthandbuch gefunden..ca 20 Nm ...

Multiplizieren mit dem Faktor 10 geht gerade noch so ohne Taschenrechner.

Also im Kopf gerechnet müssten das dann in etwa so 100 bis 110 Nm sein!

 

[wombel]

Hallo Eule,

es handelt sich um die
"Mutter auf Antriebsritzel" welche mit 10-11 mkp angebegen ist.
Mit den 110 NM kommst du hin.

Gruß
Bernhard

 

[Euklid55]

Hallo,

ohne Gegenhalter geht dort nix. Zudem muß das HAG so gehalten werden um die 110 nM gegenzuhalten. Der Dichtring unter der Mutter 3312123302 wurde erneuert?

Gruß
Walter

 

[wed]

Falls Du den 1233302 meinen solltest: Der kam erst später. Dazu muss am Ritzel ein Ansatz vorhanden sein. Dürfte bei Verwendung der Mutter mit dem Sicherungsblech noch nicht der Fall sein.
Wed

 

[Bodensee-Rudi]

Wusste ich auch nicht, daß der Dichtring erst später kam. Vieleicht wäre Dichtmasse dort trotzdem hilfreich?

 

[wed]

Schadet bestimmt nicht. Flanschmutter und Loctite verwenden und das Sicherungsblech in die Tonne treten.

 

[Euklid55]

Hallo,

ohne den Dichtring kann das Öl vom Kardan in das HAG laufen.

Gruß
Walter

 

[strichzwojan]

Weshalb ich auch immer zuerst den HAG-Ölstand kontrolliere, erst dann den in der Schwinge. Das setzt natürlich voraus, dass man genau weiß, bis wohin im Gewindegang des HAGs das Öl beim letzten Mal stand... Ich habe übrigens ganz oldschool mit Hylomar am Einschraubringgewinde und unter der Mutter abgedichtet.

 

[wed]

Hallo,

ohne den Dichtring kann das Öl vom Kardan in das HAG laufen.

Gruß
Walter

War damals so (state of the art).

 

[HQuadrat]

Schadet bestimmt nicht. Flanschmutter und Loctite verwenden und das Sicherungsblech in die Tonne treten.

Anhang anzeigen 372801

Genauso,
und die Ritzelmutter statt mit 110Nm mit 150-165Nm festziehen. Dieser Wert kommt von den späteren Modellen, das Material der Welle ist gleich und verkraftet das höhere Anzugsmoment. Grund: An den /5-Modellen lockert sich bisweilen die Mutter trotz Sicherungsblech. Das gibt schöne Schläge im Antrieb beim Gasauf/zumachen!
Und, wie von Walter bereits empfohlen, den Gewindering mit einer Flüssigdichtmasse abdichten. Getriebeöl zieht sich in die kleinsten Spalte und dann steht der Achsantrieb unter "Wasser".
Gruß
Helmut