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FrankR80GS

Dauertester
Hallo allerseits, kennt jemand vielleicht den Abstand der beiden M8x1 Gewinde im Lenkkopf, an denen die Verkleidungshalter befestigt werden? Zusätzlich sogar vielleicht noch die Länge des Lenkkopfrohrs zwischen den Lagerpassungen. Das würde mir viel Arbeit und Zeit sparen!

Danke!
 
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Hallo Frank,

Mittenabstand 55mm, könnte allerdings geringfügig fehlerbehaftet sein, da ich nur leicht schräg messen konnte. Mit dem zweiten gewünschten Mass kann ich leider nicht dienen.
Gruss, Peter
 
Eine Frage habe ich doch noch - ist das Lochbild symmetrisch bzw. welchen Abstand hat die untere Bohrung zum Übergang in die Lagerpassung?

Nochmals besten Dank vorab!
 
Hallo,

ich habe hier was von BMW:

RS.jpg

Habe ich vor Jahrzenten mal aus München bekommen. Das Dokument sollte auch in der Sammlung der erlaubten Umbauten, die in der hiesigen Datenbank liegt, zu finden sein.

Falls die Maße aus dem Foto nicht richtig rauskommen:
Anstand zu OK Lenkkopf = 46,5 mm
Abstand der Bohrungen = 57 mm (nicht 55)

Gruß
Volker



Edith: das Dokument heißt "Umrüstkatalog..."
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?18300-BMW-Umr%FCstkatalog-Aug-92
ab Seite 73 geht es um die RS-Verkleidung, allerdings ist die Maßskizze nicht dabei.

@ Admins: wenn ihr alle drei Seiten des Schreibens von BMW an mich brauchen könnt, bitte ich um PN.

V.
 
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Kleiner Tipp, Gewindeformer benutzen, nicht den Gewindeschneider.

https://forum.2-ventiler.de/vbboard...(Gel%F6st)-Gewindenachschneiden-vs-nachformen

https://forum.2-ventiler.de/vbboard...ih-Feingewinde-R100GS&highlight=Gewindeformer

57mm Lochabstand habe ich auch gemessen, unter Vorbehalt, die Bohrungen sind nicht symmetrisch am Rahmen. Diese sind leicht nach oben versetzt, ca. Abstand zu dem Bund am Lenkkopf oben 29mm, unten zum Bund 35mm.
Kann man schlecht genau messen, am kompletten Krad.
Modell: /7 Bj 1976
 
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Zwischen Typenschild- und Bohrspäne entfernen fehlen aber noch einige sehr wichtige Arbeitsschritte. Man kann das -Geweih-. auch weiter nach oben setze. Bei meiner 90S ist es so weit oben wie es geht. Dadurch habe ich mehr Platz für den K100RS Lenker. ich würde gerne zuschauen wie einer in eine Kernlochbohrung von 6,4mm ein M8x1 Gewinde schneidet :D

gruss peter
 
Nicht Schneiden, sondern Formen.
Nebenbei Faustregel Gewindeschneiden:
ich hab mal gelernt 8x8=64 –> 6,4mm + 0,2mm
also würde ich hier 6,5mm vorbohren
 
Der TE hat viele Fragen zur Lage der beiden Gewinde gestellt.

Daher gehe ich davon aus das selbige noch gar nicht existieren. Mit einem Former ein bereits vorhandenes Gewinde zu bearbeiten ist etwas völlig anderes als diese neu zu schaffen. Mit allem bisher geschriebenen geht das total in die Hose, da muss man anders heran gehen wenn es gut werden soll.

Wenn das Geweih so weit es geht oben platziert wird, sind zwischen den Kühlrippen und der Verkleidung unten noch wenige Millimeter Platz. Meine Zylinder haben sich bis jetzt nicht beschwert :D

gruss peter
 
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Danke für die präzisen Antworten zu Anfang des Threads. Hintergrund meiner Frage war, dass ich den bei einem Unfall abgerissenen Lenkanschlag rekonstruieren musste. Der Rahmen wurde gerichtet, der Lenkanschlag aber nicht neu angeschweißt.

Also habe ich es so gemacht, wie im Bild gezeigt. Blechstreifen 20x120x3 mm. Am unteren Ende 20 mm abgewinkelt, 8 mm Bohrungen im von Euch genannten Abstand eingebracht. Der Rest besteht aus 2 Schrauben M8x1, Gewinde 16 mm lang und einigen U-Scheiben. Der eigentliche Lenkanschlag ist aus Hart-PVC Scheiben und einer Karosseriescheibe 8x20 gebaut.

IMG_1293.jpg

Der Anschlag ist natürlich "elastischer" als ein Eisenklotz, hat dem TÜV aber getaugt.
 
Servus Frank,

Wie weit bist du jetzt bei 'Anschlag' mit der unteren Gabelbrücke von den Knotenblechen Lenkkopf/Unterzug entfernt?

Herbert
 
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