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Teammitglied
Aldi (Süd) hat ab Montag, 22.10., einen Batterielader im Angebot.
Dieses Gerät ist weitgehend baugleich mit einem, das ich letztes Jahr 2x erstanden habe und daher bestens kenne. Selbst altersschwache Stromsammler bekommen damit noch soviel Unterstützung, dass sie die maximale Lebensdauer erreichen. Das Preis-/Leistungsverhältnis ist nicht zu toppen. Daher meine uneingeschränkte Empfehlung!! ;)

http://www.aldi-sued.de/de/html/offers/58_5914.htm
 
Danke für den Hinweis Michael.

@all: Der ALDI-Nord hat das gleiche Angebot, auch ab Montag.

Weiterhin gibt es da auch Fahrrad- und Motorradhauben für 1,99.
 
Soo.....

hab mir heute beim ALDI so´n Lade-Teil geholt. Macht einen ganz guten Eindruck.
Allerdings ist die Beschriftung des Bedienteils nur was für Leute mit Habichtsaugen, dunkelblau auf schwarzen Grund, Schriftgröße 2 Pica :schimpf:

Na gut, die Bedienung ist einfach und kann man sich schnell merken, dafür geht dann der Preis auch i.O.

Bei diesem Einkauf ist dann auch noch der letzte hydraulische Wagenheber in meinem Korb gelandet, hebt 2 Tonnen, ist robust ausgeführt und hat nur 14,95 gekostet :D :D :D

Danke Michael, ohne deinen Hinweis wäre ich da heute nicht gelandet. :prost:
 
Hallo Ah-Geschädigte und Wat Ihr Volt- Anhänger,

zur Akkupflege gehört nicht nur Säure und Wasser auffüllen, laden und
frostfrei lagern !

Ordentliches Entladen und erneutes softes Laden ist wie Hanteltraining
für den Oberarm.

Notfalls ein 10 W Birnchen zum Entladen bis auf 10,8 Volt benutzen, dann laden,
Säure + H2O prüfen. Anschliessend wieder entladen. Das 2-
3 mal im Monat der Überwinterung.

Demnächst werde ich einen Schaltplan für ein ENTLADEGERÄT ins Forum stellen.

Gruß,

Andreas
 
moin andreas

ein gescheites frischhalte/lade gerät macht das vollautomatisch

ist allerdings die 4V version deiner 10W birnchen aktion ;)

HM
 
Hallo Andreas,

ich möchte dir nicht widersprechen, aber ... :pfeif:

es gibt grundsätzlich zwei Faktoren, die für Bleiakkus lebensverkürzend wirken:
1. Hohe Temperatur ist in unseren Breiten eher kein Thema, wenn man nicht durch gnadenlose Überladung Wärme produziert.
2. Lagerung bei ungenügendem Ladezustand ist die eher typische Ursache.
Hinzu kommt, dass sich die Kapazität mit fallender Temperatur reduziert (bei -20°C noch etwa 50%).
Das zyklische Entladen/Laden mag der Batterie, wenn sie sonst unter ungünstigen Bedingungen werkeln muss, helfen.
Aber nach eigener Erfahrung halte ich diesen Aufwand für eher entbehrlich. Wenn man seinen Akku über die Nutzdauer möglichst
häufig am oberen Ladelevel hält, ist man schon gut bedient.
Vertiefende Literatur findet sich hier:
http://www.basytec.de/pbbatterie/Bleibatterie.html
http://www.batteryuniversity.com/index-german.htm
 
An alle Aldibatterieladegerätnutzer!

Unser Ösi-Pendant (Hofer) hat diese Woche das da im Angebot!

Ist es das Teil, das ihr auch habt, gibts Erfahrungswerte?

Danke vorab für die Infos
Kurt
 
Hallo,

natürlich meinte ich kein Zyclen a'la Nicad-Akkus, sondern einen Vor-
gang, der die Sulfatierung des Bleiakkus entgegenwirkt.

Auszug aus BATTERY-University:

"SLA-Batterien mit leichter Sulfatierung können regeneriert werden, aber der Zeitaufwand ist gross und die Resultate sind unterschiedlich. Vernünftig gute Resultate werden erreicht, wenn eine Vollladung durchgeführt wird. Dies geschieht durch volle Aufladung der SLA-Batterie, dann die Batterie vom Ladegerät trennen und während 24 bis 48 Stunden erholen lassen, und dann wiederum eine Vollladung durchführen. Dieser Prozess wird mehrere Male wiederholt und die Kapazität wird am Schluss gemessen mit einer vollen Entladung, bevor die Batterie nochmals aufgeladen wird.."

U-Boote fahren meist mit Akkus, dort werden die Akkus auch aufwän-
dig gepflegt. Meist mit solchen Zyklen.

Weiterhin sollte bei herkömmlichen Säure-Akkus geachtet werden,
daß die Maschine auf dem Hauptständer steht. Schieflage des Akkus,
z.B. mit Seitenständer, erzeugt unterschiedliche Säurestände in den
einzelnen Zellen.

Geladene Grüße,

Andreas
 
Morgääähn Andreas!

Original von redb@ron
U-Boote fahren meist mit Akkus, dort werden die Akkus auch aufwändig gepflegt. Meist mit solchen Zyklen.
Zum Vergrößern anklicken....
... nur sind unsere Qe normalerweise keine U-Boote ))):

Im U-Boot (oder meinetwegen auch im E-Rollstuhl, Golf-Caddy, E-Stapler usw.) unterliegt die Batterie einen zyklischen Betrieb, d.h. regelmässiges Laden und Entladen. Die Dinger sind speziell darauf ausgelegt.

Umgekehrt isses bei Anwendungen, bei denen die Batterie "eigentlich nie" benutzt wird ... Notstromakkus etc. Keine regelmässige Stromentnahme, immer voll :bier:

Und Starterbatterien? Die liegen genau dazwischen! Werden nur beim Anlassen gebraucht und sollen danach eigentlich vollgeladen sein und bleiben.

Original von redb@ronWeiterhin sollte bei herkömmlichen Säure-Akkus geachtet werden, daß die Maschine auf dem Hauptständer steht. Schieflage des Akkus, z.B. mit Seitenständer, erzeugt unterschiedliche Säurestände in den einzelnen Zellen.
Zum Vergrößern anklicken....

Wem sagst Du das ;-) :schock:

r100acid.jpg
 
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