[doppelzuendung]

Hallo,

Ich habe mir letztes Jahr eine schöne R80GS gekauft, von einem älteren Herrn im top gepflegtem Zustand. Für meine alte G/S und die "neue" habe ich mir vom Michael im Forum die Batterietrenner besorgt. Das hat wohl meine GS80 gerettet.
Wollte letzte Woche mit der GS zur Arbeit fahren, stehe an der letzten Ampel vor der Autobahnauffahrt und auf einmal qualmt es mächtig unterm Tank. Ich schaue runter und sehe ein kleines Feuerwerk. Ich sah im Gedanken schon mein neu erworbenes Schätzchen an der Ampel abfackeln. Also runter vom Bock und dank Batterietrenner war die Stromversorgung innerhalb einer Sekunde unterbrochen. Als nächstes schon dabei Sitzbank und Tank abzubauen, aber zum Glück hatte sich der Kurzschluss noch nicht zu einem Brand entwickelt.
Moped nach Hause geschoben, nach der Arbeit Tank runter und das Corpus Delicti entdeckt. Das war eine Schrecksekunde, die ich nicht unbedingt gebraucht habe.
Lange Rede, kurzer Sinn. Der Batterietrenner ist geil und beim nächsten Moped wird nach dem Kauf unter den Tank geschaut, auch wenn es noch so top aussieht

Wünsche euch eine gute und funkenfreie Fahrt.
Andreas

 

[Dirk]

Hallo,

Ich habe mir letztes Jahr eine schöne R80GS gekauft, von einem älteren Herrn im top gepflegtem Zustand. Für meine alte G/S und die "neue" habe ich mir vom Michael im Forum die Batterietrenner besorgt. Das hat wohl meine GS80 gerettet.
Wollte letzte Woche mit der GS zur Arbeit fahren, stehe an der letzten Ampel vor der Autobahnauffahrt und auf einmal qualmt es mächtig unterm Tank. Ich schaue runter und sehe ein kleines Feuerwerk. Ich sah im Gedanken schon mein neu erworbenes Schätzchen an der Ampel abfackeln. Also runter vom Bock und dank Batterietrenner war die Stromversorgung innerhalb einer Sekunde unterbrochen. Als nächstes schon dabei Sitzbank und Tank abzubauen, aber zum Glück hatte sich der Kurzschluss noch nicht zu einem Brand entwickelt.
Moped nach Hause geschoben, nach der Arbeit Tank runter und das Corpus Delicti entdeckt. Das war eine Schrecksekunde, die ich nicht unbedingt gebraucht habe.
Lange Rede, kurzer Sinn. Der Batterietrenner ist geil und beim nächsten Moped wird nach dem Kauf unter den Tank geschaut, auch wenn es noch so top aussieht

Wünsche euch eine gute und funkenfreie Fahrt.
Andreas

Kann ich nur bestätigen. War der Kabelbaum am Tank durchgescheuert?

 

[Nichtraucher]

Glück gehabt und gut vorgesorgt.

Aber als top gepflegt würde ich, was da auf dem Foto zu sehen ist, nicht wirklich bezeichnen. Nur vom Schmorbrand kann es nicht so aussehen.

Gruß
Willy

 

[doppelzuendung]

Für ein über 30 Jahre altes Moped sieht die m.M. nach top aus.

 

[Wolfram2]

... War der Kabelbaum am Tank durchgescheuert?

Auch mich würde die Antwort zu der von Dirk gestellten Frage interessieren.

 

[3RadQ]

Hallo,

Für ein über 30 Jahre altes Moped sieht die m.M. nach top aus.

Eben "außen hui, innen pfui", genau wie mein erstes, gebraucht gekauftes Gespann.
Selbst wenn man sich bei der Besichtigung alles genau anschaut, Röntgenaugen haben die wenigsten von uns.

In sofern: Glück gehabt!

Gruß
Volker

 

[Q-Michael]

Genau dafür ist er entwickelt worden. Und zum schonen des Gewindes am Getriebe
vg Michael

 

[gespannpit]

Hallo,
und was war der Übeltäter?
Gruß
Pit

 

[Luggi]

Die Stecker der Lenkerarmaturen gehören auf die andere Seite. Da gibt es eine extra Halterung dafür. Links ist der Platz zu eng. Das könnte der Grund für die Scheuerstelle sein.

 

[Dirk]

Die Stecker der Lenkerarmaturen gehören auf die andere Seite. Da gibt es eine extra Halterung dafür. Links ist der Platz zu eng. Das könnte der Grund für die Scheuerstelle sein.

Klingt plausibel, auf dem Foto drücken die die vermutete Scheuerstelle aus ihrer ursprünglichen Lage.

 

[Detlev]

Das ist ein allgemeines Problem der Paralever GS nach ´90 mit dem neuen Kabelbaumtyp und dem "kleinen" Tank, da ist der Platz zwischen Rahmenoberrohr und Tanktunnel verdammt eng. Erinnert mich an die Mystik von Wolfgang beim Werkstatttreffen bei HM. Beim PD Tank ist da mehr Raum.

 

[mk66]

Das ist ein allgemeines Problem der Paralever GS nach ´90 mit dem neuen Kabelbaumtyp und dem "kleinen" Tank, da ist der Platz zwischen Rahmenoberrohr und Tanktunnel verdammt eng. Erinnert mich an die Mystik von Wolfgang beim Werkstatttreffen bei HM. Beim PD Tank ist da mehr Raum.

Wobei das hier eine Paralever GS aus der ersten Serie ist, also vor den "Lego-Schaltern" und vor dem dickem Kabelbaum mit den vielen Masseleitungen.

Gruß
Marcus

 

[Detlev]

Ja, stimmt. Dann gehört der rote Stecker da definitiv nicht hin.

 

[Tam92]

Danke für‘s Teilen.
Der grösste Feind eines Motorrades ist der Vorbesitzer.

Gruss, Frank

 

[Qtreiber66]

Danke für‘s Teilen.
Der grösste Feind eines Motorrades ist der Vorbesitzer.

Gruss, Frank

Oder die "angebliche" Fachwerkstatt am noch frühen Montagmorgen.

VG
Guido

 

[Strassenkehrer]

Danke für‘s Teilen.
Der grösste Feind eines Motorrades ist der Vorbesitzer.

Gruss, Frank

Oder man selber

 

[Qtreiber66]

Oder man selber

Das würden wir jedoch freiwillig NIEMALS zugeben, oder?
Aber mich dünkt schon das eine oder andere Mal, dass wir hier im Forum weniger HilfegeSUCHE nach potentiellen Fehlern haben könnten, wenn......

VG
Guido

 

[Strassenkehrer]

Das würden wir jedoch freiwillig NIEMALS zugeben, oder?

Auf keinen Fall. Schuld haben immer die anderen.

Aber mich dünkt schon das eine oder andere Mal, dass wir hier im Forum weniger HilfegeSUCHE nach potentiellen Fehlern haben könnten, wenn......

Wünsche dir ein entspanntes Wochenende weiterhin
Ingo

 

[Rotkäppchen]

Habe dein Erlebnis zum Anlass genommen bei Michael Nachfrage zum genialen Batterietrenner halten - vielen Dank dafür. Habe bei meiner CS kürzlich auch erst im vorderen Bereich unter dem Tank eine Scheuerstelle bei zwei Kabeln entdeckt.

Gruß,
Stephan

 

[Strassenkehrer]

Habe dein Erlebnis zum Anlass genommen bei Michael Nachfrage zum genialen Batterietrenner halten - vielen Dank dafür. Habe bei meiner CS kürzlich auch erst im vorderen Bereich unter dem Tank eine Scheuerstelle bei zwei Kabeln entdeckt.

Gruß,
Stephan

Vielleicht solltet ihr mal öfter den Kabelbau in augenschein nehmen. Ihr müßt es ja nicht wie die Geländefahrer machen, da kommen Tank und Sitzbank,
nach jeder Fahrt ab.

Wünsche euch einen schönen Rest-So.
Ingo

 

[Tam92]

Meine Amateurhaften Pfuschereien gebe ich schon zu.
Also, wenn ich mich wirklich nicht mehr rausreden kann.
Mittlerweile wird die Einschätzung meiner Grenzen aber immer besser und muss mich weniger über mich selbst ärgern.
Es ist dann eher meine Faulheit, Macken nicht umgehend zu beseitigen, verbunden mit einer latenten Ungeduld.
Aber auch da arbeite ich dran.

Hoffe, Ihr hattet ein schönes Wochenende, Gruss, Frank

 

[gespannpit]

Hallo,

Ich auch.
Gruß
Pit

 

[mk66]

Auf jeden fall sollte man den Michael für seine genial kleinen Batterietrenner hier hochleben lassen



Und bezüglich nachschauen @Andreas: Der Bremsschlüssel auf dem Foto deiner R80GS Funktioniert das so oder ist das gar eine Spezialkonstruktion

Grüße
Marcus

 

[doppelzuendung]

Und bezüglich nachschauen @Andreas: Der Bremsschlüssel auf dem Foto deiner R80GS Funktioniert das so oder ist das gar eine Spezialkonstruktion

Grüße
Marcus[/QUOTE]

Hallo Marcus,
Das gibt es lt. Vorbesitzer als Zubehör. Bremswirkung ist momentan schlecht. Sobald sie wieder läuft muss ich mir das mal genauer anschauen.
Gruß Andreas

 

[Strassenkehrer]

Das gibt es lt. Vorbesitzer als Zubehör.

Abend Andreas,

hat dir der Vorbesitzer irgend was schriftliches über den HR-Bremshebel mitgegeben. Gutachten/Einbauanleitung o.ä.
Was ich auf dem Photo erkennen kann, ist das ein hochgelegter Bremshebel. Aber dazu fehlt die Abstüzung des Bremsseils und der entsprechende Nocken im HAG. Sowas gibt es von verschiedenen Anbietern wie HPN, Gletter usw.

Wünsche dir einen schönen Abend weiterhin
Ingo

 

[I-loveHPN]

Hallo,
ich habe diese Geschichte gleich mal zum Anlass genommen auch meine Maschinen mit dem „Trennschalter“ zu versehen.
Da hier im Forum, der eine oder andere anscheinend nach der Nase entscheidet wer Unterstützung bekommt und wer nicht, habe ich mich selbst
an die Umsetzung gemacht und das Teil gleich in der richtigen Farbe geordert.
Jetzt habe ich in jedem Fall ein besseres Gefühl sollte doch einmal etwas mit der Elektrik nicht stimmen.

 

[Dirk]

Hallo,
ich habe diese Geschichte gleich mal zum Anlass genommen auch meine Maschinen mit dem „Trennschalter“ zu versehen.
Da hier im Forum, der eine oder andere anscheinend nach der Nase entscheidet wer Unterstützung bekommt und wer nicht, habe ich mich selbst
an die Umsetzung gemacht und das Teil gleich in der richtigen Farbe geordert.
Jetzt habe ich in jedem Fall ein besseres Gefühl sollte doch einmal etwas mit der Elektrik nicht stimmen.

Wo wurde Dir denn Unterstützung verweigert?

 

[dreiradbertl]

Und bezüglich nachschauen @Andreas: Der Bremsschlüssel auf dem Foto deiner R80GS Funktioniert das so oder ist das gar eine Spezialkonstruktion

Ich kenn das mit dieser kleinen Lösung unten so nur von HPN, ein Spezl hatte das an einer 88er verbaut, mit Bremswelle, den breiten Belägen und HR nach 90. Ich weiß nicht, ob es mit dem entsprechenden 'Schwimmnocken' aus dem selben Hause besser funktioniert, aber eingangs beschriebenes Konglomerat hat nur gebremst wenn du mit voller Kraft reingelatscht bist...

Die anderen 'üblichen Verdächtigen haben das üblicherweise mit einer Brücke vom unteren Federbeinbozen zum Widerlager gelöst.

Wenn schon Wackelschwinge, dann wohl Scheibenbremse...

Bertl

 

[Q-Michael]

Wo wurde Dir denn Unterstützung verweigert?

manchmal ist es halt schwierig