Hallo Mathias,
du wirst dazu unterschiedliche Meinungen hören.
Meine ist:
Wenn die Köpfe noch nicht nachgearbeitet wurden, kannst du auf Zusätze verzichten. Dies wird gestützt durch eine Stellungnahme von BMW, die ich für meine 75/6 mal eingeholt habe:
Müssen die Köpfe mal überholt werden, kommen sowieso bleifreitaugliche Sitze rein.
du wirst dazu unterschiedliche Meinungen hören.
Meine ist:
Wenn die Köpfe noch nicht nachgearbeitet wurden, kannst du auf Zusätze verzichten. Dies wird gestützt durch eine Stellungnahme von BMW, die ich für meine 75/6 mal eingeholt habe:
Müssen die Köpfe mal überholt werden, kommen sowieso bleifreitaugliche Sitze rein.
torhah
Aktiv
Glück auf Mathias
Ich tanke bei meiner R60/5 immer ohne Bleiersatz. Keine Ahnung, ob die Köpfe mal auf bleifrei umgerüstet wurden.
Meine 600er klingelt unter Last wie ein übermotivierter Ministrant; das ist mit 98 Oktan etwas besser.
Die Kraftstofffrage wurde hier
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...hl-88-105-oktan-was-tankt-ihr&highlight=sprit
auch schon mal besprochen; wenn auch ohne direkten Bleiersatzbezug.
Gruss aus'm Sauerland
Torsten
Ich tanke bei meiner R60/5 immer ohne Bleiersatz. Keine Ahnung, ob die Köpfe mal auf bleifrei umgerüstet wurden.
Meine 600er klingelt unter Last wie ein übermotivierter Ministrant; das ist mit 98 Oktan etwas besser.
Die Kraftstofffrage wurde hier
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...hl-88-105-oktan-was-tankt-ihr&highlight=sprit
auch schon mal besprochen; wenn auch ohne direkten Bleiersatzbezug.
Gruss aus'm Sauerland
Torsten
Wolfo
The Poltergeist
"Bleiersatz" ist ein Placebo.
Wenn man sich mal das Sicherheitsdatenblatt anschaut, sieht man, dass es sich bei den "Bleiersatzprodukten" durchweg um ein Kohlenwasserstoffgemisch handelt - im Grunde Diesel.
Die ganze "Bleikraftstoff für Ventilsitz"-Sache ist eine reine Luftnummer.
Behalt das Geld und fahr glücklich, bis das Ventilführungsspiel eine Kopfüberholung notwendig macht.
Der Mexiko/Brasilien VW-Käfer hat bis zuletzt klassische GG-Ventilsitze bekommen und ist jahrzehntelang ohne "verbleiten" Treibstoff, oftmals sogar im Betrieb mit Hochethanoltreibstoffen gelaufen. Ohne Sitzprobleme.
Wenn man sich mal das Sicherheitsdatenblatt anschaut, sieht man, dass es sich bei den "Bleiersatzprodukten" durchweg um ein Kohlenwasserstoffgemisch handelt - im Grunde Diesel.
Die ganze "Bleikraftstoff für Ventilsitz"-Sache ist eine reine Luftnummer.
Behalt das Geld und fahr glücklich, bis das Ventilführungsspiel eine Kopfüberholung notwendig macht.
Der Mexiko/Brasilien VW-Käfer hat bis zuletzt klassische GG-Ventilsitze bekommen und ist jahrzehntelang ohne "verbleiten" Treibstoff, oftmals sogar im Betrieb mit Hochethanoltreibstoffen gelaufen. Ohne Sitzprobleme.
Q-Michael
Stammgast
Luggi
343
Die Weuerfehr habe ich mit KM Stand 48.000 erworben. Sie wurde vom Vorbesitzer mit Bleifreiadditiv betrieben. Das mitgelieferte Fläschchen habe ich verbraucht. Seitdem verzichte ich auf jegliche Zusätze. Der jetzige KM Stand des bis dato ungeöffneten und knochentrockenen Motos beträgt 70.000.
Nennenswerte Veränderungen des Ventilspiels konnte ich bis dato nicht feststellen und Leistung ist auch noch da.
Nennenswerte Veränderungen des Ventilspiels konnte ich bis dato nicht feststellen und Leistung ist auch noch da.