D
Halllo Walter,
da, wo dein Komressor ist habe ich eine kleine Lima, auch per Keinrippenriemen mittels Riemenscheibe angetrieben!
Diese Idee hatte ich auch schon in Richtung Kompressor weitergedacht, nur muss dann die Lima wohl über einen Zylinder und dazu der Tank bearbeitet werden - den Lader und die Lima per Keilrippenriemen antreiben, hinter die Riemenscheibe ein 36-1 Inkrementenrad mit Induktiv-Sensor und dann das ganze mit Einspritzer befeuern...da geht der normale GS-Motor mit der Serienverdichtung von 8,5:1 und Seriennocke - diese Verdichtung fahre ich auch bis 0,8bar Ladedruck ohne Klingeln.
Mehr Ladedruck hab ich noch nicht probiert - mangels Bedarf.....
Und bei Kompressor brauchst du keinen Ladeluftkühler - heisst es?!?!
Gruß,
Klaus
da, wo dein Komressor ist habe ich eine kleine Lima, auch per Keinrippenriemen mittels Riemenscheibe angetrieben!
Diese Idee hatte ich auch schon in Richtung Kompressor weitergedacht, nur muss dann die Lima wohl über einen Zylinder und dazu der Tank bearbeitet werden - den Lader und die Lima per Keilrippenriemen antreiben, hinter die Riemenscheibe ein 36-1 Inkrementenrad mit Induktiv-Sensor und dann das ganze mit Einspritzer befeuern...da geht der normale GS-Motor mit der Serienverdichtung von 8,5:1 und Seriennocke - diese Verdichtung fahre ich auch bis 0,8bar Ladedruck ohne Klingeln.
Mehr Ladedruck hab ich noch nicht probiert - mangels Bedarf.....
Und bei Kompressor brauchst du keinen Ladeluftkühler - heisst es?!?!
Gruß,
Klaus
Euklid55
Urgestein
Jawoll!
das nennt sich speed density - bedeutet dass die Zünd-, Afr- und VE-Kennfelder von 2 Größen gesteuert werden:
1. Drehzahl (auf der X-Achse)
2. MAP (auf der Y-Achse)
Und dann gibt es noch jede Menge von Korrekturfeldern:
-Anlass-Anreicherung
-Nachstart-Anreicherung
-Beschleunigungs-Anreicherung
-Leerlauf-Regelung (per Zündeingriff oder Leerlaufsteller oder beides)
-Ladedruckregelung
-Drehzahlbegrenzung (per Zündeingriff oder Kraftstoffreduktion oder beide)
.....
und noch vieles mehr...
das nennt sich speed density - bedeutet dass die Zünd-, Afr- und VE-Kennfelder von 2 Größen gesteuert werden:
1. Drehzahl (auf der X-Achse)
2. MAP (auf der Y-Achse)
Und dann gibt es noch jede Menge von Korrekturfeldern:
-Anlass-Anreicherung
-Nachstart-Anreicherung
-Beschleunigungs-Anreicherung
-Leerlauf-Regelung (per Zündeingriff oder Leerlaufsteller oder beides)
-Ladedruckregelung
-Drehzahlbegrenzung (per Zündeingriff oder Kraftstoffreduktion oder beide)
.....
und noch vieles mehr...
[...]
Die Kuh ist doch schon in der Gallerie....mit ein paar Detailaufnahmen...
[...]
Hi
änder mal dein Profil von
alt: http://2-ventiler.de/vbgallery/v/Benutzergalerien/bmwbiker/
neu: http://forum.2-ventiler.de/vbgallery/v/Benutzergalerien/bmwbiker/
Hans
mk66
Nr. 121
Da war jetzt wohl doch einer schneller
Macht aber nix. Deine Verdienste um die Ignitech Zündung haben Dich aufgehalten und machen viele 2-Ventil-Schrauber glücklich. Bin gerade wieder darüber gestolpert, weil die Kiste seit einiger Zeit zum Verkauf angeboten wird.
Grüße
Marcus
Euklid55
Urgestein
Da war jetzt wohl doch einer schneller
Bin gerade wieder darüber gestolpert, weil die Kiste seit einiger Zeit zum Verkauf angeboten wird.
Hallo,
es freut mich wenn einer schon das Problem gelöst hat. Allerdings nur mit einem Vergasermotor was nur suboptimal ist. Selbst habe ich zunächst die Benzin Einspritzung entwickelt und daraus die Ignitech Zündung für den Boxer.
Gruß
Walter
Da war jetzt wohl doch einer schneller
Bin gerade wieder darüber gestolpert, weil die Kiste seit einiger Zeit zum Verkauf angeboten wird.
Grüße
Marcus
Ein wirklich toller Umbau! Aber der Klang...
isbjörn
Aktiv
Moinsen
In dem die Tage erschienen Michel Buch, war die Rede von einer Kompressoraufladung. Schaufeln auf einer R 65 Schwungscheibe aufgelötet, Ansaugung unterm Getriebe. Abgang in den Luftfiltergehäusekasten. Mehr Info´s gab aber da rüber auch nicht. Erst recht keine Bilder. Weiß da einer aus´m Forum mehr? Ist das gelaufen. Was hat es gebracht?....
Gruß Lars
In dem die Tage erschienen Michel Buch, war die Rede von einer Kompressoraufladung. Schaufeln auf einer R 65 Schwungscheibe aufgelötet, Ansaugung unterm Getriebe. Abgang in den Luftfiltergehäusekasten. Mehr Info´s gab aber da rüber auch nicht. Erst recht keine Bilder. Weiß da einer aus´m Forum mehr? Ist das gelaufen. Was hat es gebracht?....
Gruß Lars
.... noch ein Turboboxer! 
http://www.pipeburn.com/home/2016/02/24/twin-turbo-bmw-r100-boxer-metal.html
http://www.pipeburn.com/home/2016/02/24/twin-turbo-bmw-r100-boxer-metal.html
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