[hg_filder]

VIN-Abfrage:

Chassis number	0071001
Vehicle code	0472
Series	47E1
Model	R 80 GS PD
Body type	ohne
Catalog model	ECE
Production date	1990 / 06
Engine
Transmission
Steering
Catalyzer	NONE

Hans

 

[maatko]

Hans, ich muss mich bei dir entschuldigen. Nach dem du das umkreist hast seh ich das auch. Manschmal ist man blind.

Anhang anzeigen 141868

Hans

 

[hg_filder]

Schweizer Modell:

Hans

 

[maatko]

Hans heist das jetzt, dass ich zwar ein in die Schweiz von BMW eingeführtes Modell habe, das aber keine spezielle Ausführung ist in Bezug auf die Vergaser. Der Motor ist eindeutig ein für den schweizer Markt hergestelles Modell gemäss Prägung.

VIN-Abfrage:

Chassis number	0071001
Vehicle code	0472
Series	47E1
Model	R 80 GS PD
Body type	ohne
Catalog model	ECE
Production date	1990 / 06
Engine
Transmission
Steering
Catalyzer	NONE

Hans

 

[hg_filder]

Hans heist das jetzt das ich zwar ein in der Schweiz von BMW eingeführtes Modell habe das keine spezielle Ausführung ist in Bezug auf die VErgaser. Der Motor ist eindeutig ein für den schweizer Markt hergestelles Modell gemäss Stempelung.

siehe hier

Hans

 

[maatko]

danke, ich brauch mehrere Anläufe sehe schon. Ich werde mir mal dann die Teile besorgen und die Vergaser umbauen. Scheint hja nicht so schwierig zu sein.

siehe hier

Hans

 

[hg_filder]

danke, ich brauch mehrere Anläufe sehe schon. Ich werde mir mal dann die Teile besorgen und die Vergaser umbauen. Scheint hja nicht so schwierig zu sein.

Kleiner Tipp: Wenn du die Drosselwelle umbauen willst: besorge dir gleich die kleinen Schräubchen (1, 4 x) mit. Hier noch die Anleitung für die Vergaser: LINK

Hans

 

[maatko]

Hans, weisst du eventuell auch was da für eine Bedüsung rein muss?

 

[hg_filder]

Hans, weisst du eventuell auch was da für eine Bedüsung rein muss?

LINK1 Seite 56

Hans

 

[maatko]

Leider findet man bei BING auf der Hompage nichts kann da einer von euch Licht ins Dunkel bringen ?

Hallo Franky,

für die GS der Baujahre 88-90 waren die Vergaser
64/32/349 und /350 verbaut.
Das Schweizer Modell hatte dagegen
64/32/367 und /368.
Welche Unterschiede da bestehen, findest du eventuell hier.

 

[maatko]

Ich hab ein Baujahr 06/1990 da war auch ein SLS verbaut, muss dann wohl auf Kundenwunsch gewesen sein. Nichtsdestotrotz ich habs rausgeschmissen.

Ergänzung:
Die Schweizer Modelle haben abweichend eine 320° Nockenwelle verbaut.
Ab dem Modelljahr 91 war außerdem das SLS schon Standard.

 

[Luse]

Hallo Maatko,
sicher: KLICK

 

[maatko]

Was hast du da für einen Endschalldämpfer montiert. Meine Baujahr 06/90 PAris Dakar hat die gleichen Eintragungen.

Kameraden, interessant,

in meinem Zivilschutzkeller(=teilweise Garage) steht aus 1. Hand meine original Eidgenossen R 80 GS 88 (Zulassung 88) , im Fahrzeugschein steht geschrieben: Leistung 33 KW und Hubraum 797 , Emissionscode C00 , Typ: 6B40 07 ,
Gruss, melde mich ab


Nachtrag: Brotdosenversion und SLS war montiert.

 

[maatko]

Ich hab mal zwei screenshots gemacht, des linken Vergasers schweizer Modell und deutsches Modell, ich seh da bei den Düsen keine Unterschiede!

Hallo Franky,

für die GS der Baujahre 88-90 waren die Vergaser
64/32/349 und /350 verbaut.
Das Schweizer Modell hatte dagegen
64/32/367 und /368.
Welche Unterschiede da bestehen, findest du eventuell hier.

 

[mschenk]

Neuer Anschub: Kennt jemand der Anwesenden die 'offiziellen' (von BMW dokumentierten) Steuerzeiten der CH-Version?

 

[FrankR80GS]

Neuer Anschub: Kennt jemand der Anwesenden die 'offiziellen' (von BMW dokumentierten) Steuerzeiten der CH-Version?

RealOEM sagt, 320° Nockenwelle

edit (die Bauteilverwendung ergibt keine saubere Zuordnung)

Schaubildauswahl

 

[hg_filder]

Neuer Anschub: Kennt jemand der Anwesenden die 'offiziellen' (von BMW dokumentierten) Steuerzeiten der CH-Version?

Aus dem ETK aus 96:
R80GS & PD alle: 308 DEG - 11 31 1 338 302
R80GS & PD CH : 320 DEG - 11 31 1 338 498

Hans

 

[mschenk]

Neuer Anschub: Kennt jemand der Anwesenden die 'offiziellen' (von BMW dokumentierten) Steuerzeiten der CH-Version?

Ich sollte genauer fragen (sorry): es geht mir um die (KW-)Winkel, bei denen EV/AV öffnen bzw. schließen.

 

[stefu]

Hallo

ich hab einen power kit von Siebenrock drauf für 1000 ccm. Vergaser und NW sind original. Zündung auch. Als einziges hab ich das SLS komplett abgebaut. PLatten Lufi drauf. Jetzt hat die CH Ausführung 45 PS und nicht 50 PS wie in Deutschland. Nun meine Frage war...wo wurde gedrosselt?
und falls ich mich zu einer neuen NW entscheide welche wäre die beste...

Gruss Franky

@franky1235 welche Hauptdüse hast du eingesetzt?

 

[2VClassic]

308° Nockenwellen gibt es zuhauf gebraucht für sehr kleines Geld...

Angaben zur Schweizer Nocke sind eher nicht bekannt - wurden hier nie erfasst - war wohl auch keine priorität (wenn man den Artikel von Helmut Heusler zu Nockenwellen nicht gelesen hat ist auch das hier interessant)

 

[Schwupp]

@franky1235 welche Hauptdüse hast du eingesetzt?

Ich weiß nicht, ob er noch mitliest...

Gruß Bernhard

 

[stefu]

stimmt, Danke Bernhard

 

[FrankR80GS]

32er Vergaser werden von 650 - 1000 ccm sehr häufig mit 135-138 HD gefahren. Ich denke, das ist ein guter Anhaltspunkt.